Najważniejsze informacje

Uważany za jedyny zachowany egzemplarz w Europie i jeden z zaledwie 8–10 pozostałych na świecie
Pojawił się w magazynie „EPOCAUTO” w 2009 r., wraz z dołączonym oryginalnym egzemplarzem
Przeprowadzono gruntowny remont mechaniczny, obejmujący skrzynię biegów, układ hamulcowy, zawieszenie i zbiornik paliwa
Wnętrze zostało całkowicie odnowione, wszystkie drewniane panele odbudowano, a podsufitkę wymieniono
W zestawie znajduje się oryginalny certyfikat własności stanu Michigan, włoska deklaracja celna oraz certyfikat ASI

Atrakcyjność

Uważany za jeden z najwyższej jakości i najlepiej skonstruowanych przedwojennych amerykańskich samochodów, model Willys-Knight 66D stanowi jeden z ostatnich i najbardziej dopracowanych przykładów słynnego silnika z zaworami tulejowymi: jednostki napędowej znanej z cichej pracy, płynności oraz niemal całkowitego braku mechanicznego hałasu zaworów. Do 1931 roku silnik Knight osiągnął wysoki stopień zaawansowania, a sedan 66D, wyposażony w sześciocylindrową jednostkę o pojemności 4 179 cm³ i mocy 87 hp, oferował poziom wyrafinowania, z którym niewiele ówczesnych modeli mogło się równać. Produkcję wstrzymano w 1933 roku, przez co zachowane egzemplarze są niezwykle rzadkie.

Sprzedający uważa, że ten sedan 66D jest jedynym egzemplarzem zachowanym w Europie i jednym z zaledwie 8–10 pozostałych na całym świecie. Jego udokumentowana historia sięga Berniece i Larry’ego Kompusów z West Bloomfield w stanie Michigan – Larry był oficerem medycznym w amerykańskich siłach powietrznych – a do samochodu nadal dołączony jest oryginalny certyfikat własności stanu Michigan. Samochód został sprowadzony do Włoch w 1992 roku statkiem kontenerowym i przez ponad trzy dekady był starannie przechowywany w sycylijskim magazynie – silnik był zakonserwowany olejem w cylindrach, a chłodnica została opróżniona – zanim w sierpniu 2024 roku trafił w ręce obecnego właściciela.

Od momentu nabycia samochód przeszedł gruntowny remont mechaniczny przeprowadzony przez znanego konserwatora w pobliżu Palermo. Sprzedawca informuje, że karoseria pozostaje w bardzo dobrym stanie, natomiast lakier jest ogólnie zachowany, z niewielkimi niedoskonałościami w pobliżu szyb, listew ociekowych i przednich błotników.

Jest to samochód w wersji Deluxe z rzadkimi elementami wyposażenia, w tym tylnym kołem pokrytym metalem oraz chromowanymi żaluzjami na masce, regulowanymi w trzech pozycjach. Samochód posiada aktualny certyfikat ASI „Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica”, potwierdzający jego status historyczny i kolekcjonerski, oraz jest zarejestrowany w rejestrze Willys-Overland-Knight. Dla każdego, kogo pociąga inżynieryjna pomysłowość epoki zaworów tulejowych, jest to rzadka okazja – samochód ma solidną historię pochodzenia i został niedawno poddany gruntownej renowacji mechanicznej.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 67 637 mil (według licznika, bez gwarancji)
Kraj rejestracji: Włochy (sprowadzony z USA w 1992 r.)
Stan przeglądu technicznego: Revisione ważny do lutego 2029 r.
Dane techniczne: 4,2-litrowy (4 179 cm³) sześciocylindrowy silnik benzynowy z zaworami tulejowymi, trzybiegowa manualna skrzynia biegów, 87 hp
Dokumentacja: oryginalny certyfikat własności stanu Michigan, włoska deklaracja celna importowa, certyfikat ASI (nr 559808), włoska umowa sprzedaży, dokumentacja wykonanych prac, cyfrowa instrukcja obsługi i schematy oraz oryginalna kopia artykułu z magazynu EPOCAUTO
image.png 1.39 MB

Szczegóły

Skrzynia biegów została poddana remontowi generalnemu z wymianą łożysk oraz regulacją całego przedniego zawieszenia
Sprężyny piórowe odrestaurowane, nasmarowane i wyregulowane; amortyzatory olejowe i zawieszenie przebudowane
Układ hamulcowy poddany generalnemu remontowi z nowymi okładzinami hamulcowymi oraz nasmarowaniem wszystkich części
Wymieniono wszystkie sześć świec zapłonowych wraz z przewodami świec i cewek
Przeprowadzono remont układu prostownika oleju Skinner
Oryginalna prądnica 6 V została odnowiona; dodano pompę paliwową 6 V
Zbiornik paliwa odnowiony w 2024 r. i zabezpieczony preparatem Tankerite
Podwozie, wał napędowy i tylna część pojazdu zostały przemalowane
Zamontowano pięć nowych opon (cztery plus zapasowa) z dętkami
Ustalono, że układ elektryczny działa bez zarzutu, a wszystkie wskaźniki na desce rozdzielczej działają prawidłowo
Dodano kierunkowskazy, które zostały homologowane przez włoski urząd ds. pojazdów silnikowych
Zamontowano światła Trippe Speed Lights oraz klaksony Lucas sprowadzone z Ameryki
Tapicerka całkowicie odnowiona, w tym wszystkie panele drewniane odbudowane, a podsufitka odnowiona
Sprzedawca ocenia stan wnętrza jako „jak nowy”
Lakier jest ogólnie zachowany, choć widać pewne niedoskonałości w pobliżu szyb i listew ociekowych oraz kilka zadrapań na przednich błotnikach
Sprzedawca twierdzi, że chrom, szyby i uszczelki drzwi są w bardzo dobrym stanie
Sprzedawca informuje, że samochód jeździ dobrze, charakteryzuje się dynamiczną reakcją na pedał gazu, a układ chłodzenia nigdy się nie przegrzewa
Obecnie instalacja 6-woltowa; w zestawie znajdują się alternator, wsporniki i regulator napięcia do konwersji na instalację 12-woltową, ale nie są one zamontowane
Pojazd jest podobno zarejestrowany w Automotoclub Storico Italiano
Zarejestrowany w rejestrze Willys-Overland-Knight
image.png 1.49 MB

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom i zasadom serwisu Car & Classic. Składając ofertę cenową i/lub składając propozycję, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N) dla Twojej wygody. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną, pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.