Destaques

Considera-se que seja o único exemplar preservado na Europa e um dos únicos 8 a 10 que ainda existem em todo o mundo
Apresentado na revista EPOCAUTO em 2009, com a edição original incluída
Foi submetido a uma profunda revisão mecânica, incluindo a caixa de velocidades, o sistema de travagem, a suspensão e o depósito de combustível
Interior totalmente renovado, com todos os painéis de madeira reconstruídos e forro do teto renovado
Acompanhado pelo Certificado de Propriedade original do Michigan, pela declaração aduaneira italiana e pelo certificado ASI

O Charme

Considerado um dos automóveis americanos pré-guerra de maior qualidade e melhor engenharia, o Willys-Knight 66D apresenta uma das últimas e mais refinadas expressões do célebre motor de válvulas de manga: um motor famoso pelo seu silêncio, suavidade e ausência quase total de ruído mecânico das válvulas. Em 1931, o motor Knight tinha atingido um elevado grau de sofisticação, e o sedan 66D, com o seu motor de seis cilindros de 4 179 cc a produzir 87 hp, oferecia um nível de requinte que poucos contemporâneos conseguiam igualar. A produção cessou em 1933, tornando os exemplares sobreviventes excepcionalmente raros.

O vendedor acredita que este sedan 66D seja o único exemplar preservado na Europa e um dos apenas 8 a 10 que restam em todo o mundo. A sua história documentada remonta a Berniece e Larry Kompus, de West Bloomfield, no Michigan — sendo Larry um oficial médico da Força Aérea dos Estados Unidos —, e o Certificado de Propriedade original do Michigan ainda acompanha o automóvel. Importado para Itália em 1992 num navio porta-contentores, foi cuidadosamente armazenado num armazém siciliano durante mais de três décadas, com o motor preservado com óleo nos cilindros e o radiador esvaziado, antes de ser adquirido pelo atual proprietário em agosto de 2024.

Desde a aquisição, o carro foi submetido a uma extensa remodelação mecânica por um restaurador de renome nas proximidades de Palermo. O vendedor refere que a carroçaria se mantém muito sólida, enquanto a pintura se encontra, em geral, bem preservada, com algumas pequenas imperfeições junto às janelas, aos calhas de água e às asas dianteiras.

Trata-se de um automóvel com especificações «Deluxe» e características raras, incluindo uma roda traseira revestida a metal e grelhas cromadas no capô, ajustáveis em três posições. O automóvel possui um «Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica» (Certificado de Relevância Histórica e de Coleção) da ASI, que confirma o seu estatuto histórico e de coleção, e está registado no Willys-Overland-Knight Registry. Para quem se sente atraído pela engenhosidade da era das válvulas de manga, esta é uma oportunidade rara, com uma proveniência sólida e uma recente revisão mecânica minuciosa.

Informações principais

Quilometragem: 67 637 milhas (indicada, sem garantia)
País de matrícula: Itália (importado dos EUA em 1992)
Estado da inspeção técnica: «Revisione» válida até fevereiro de 2029
Especificações técnicas: motor a gasolina de 4,2 litros (4 179 cc) com seis cilindros e válvulas de manga, caixa manual de três velocidades, 87 hp
Documentação: Certificado de Propriedade original do Michigan, declaração de importação aduaneira italiana, certificado ASI (n.º 559808), nota fiscal italiana, registos dos trabalhos realizados, manual do proprietário e esquemas digitais, e cópia original da reportagem da revista EPOCAUTO
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Os detalhes

Caixa de velocidades revista, com rolamentos substituídos e toda a parte dianteira ajustada
Molas de lâmina restauradas, lubrificadas e ajustadas; amortecedores a óleo e suspensões reconstruídos
Sistema de travagem revisto com novas lonas de travão e todas as peças lubrificadas
Todas as seis velas de ignição substituídas, juntamente com os cabos das velas e das bobinas
Sistema retificador de óleo Skinner revisto
Dínamo original de 6 volts reconstruída; adicionada uma bomba de combustível de 6 volts
Depósito de combustível renovado em 2024 e tratado com Tankerite
Chassis, eixo de transmissão e traseira repintados
Foram montados cinco pneus novos (quatro mais o sobressalente) com câmaras de ar
Sistema elétrico declarado totalmente funcional, com todos os indicadores do painel de instrumentos a funcionar
Sinalizadores de direção adicionados e homologados pela autoridade italiana responsável pelos veículos motorizados
Luzes «Trippe Speed Lights» e buzinas «Lucas», adquiridas nos Estados Unidos e instaladas
Estofos completamente renovados, incluindo a reconstrução de todos os painéis de madeira e a renovação do teto
O vendedor classifica o estado do interior como «como novo»
A pintura está, no geral, bem conservada, com algumas imperfeições junto às janelas e nas calhas de escoamento, e alguns riscos nas asas dianteiras
O vendedor afirma que os cromados, os vidros e as juntas das portas se encontram em muito bom estado
O vendedor refere que o carro funciona bem, com uma resposta forte do acelerador, e que o sistema de arrefecimento nunca sobreaquece
Atualmente com 6 volts; estão incluídos um alternador, suportes e um regulador de tensão para uma conversão para 12 volts, mas não estão montados
O veículo está, alegadamente, registado no Automotoclub Storico Italiano
Registado no Willys-Overland-Knight Registry
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