Points forts 

• Rare version Cabriolet de la Traction Avant, avec une provenance documentée sur près de 90 ans
• Dossier historique comprenant une lettre de l'historien de la Traction Avant Olivier Lemesre
• Conservée au sein de la même famille depuis plus de 45 ans
• Entretien récent en 2026 : remplacement du maître-cylindre, révision du circuit de freinage, vidange moteur et batterie neuve
• Numéros de série concordants confirmés

L'attrait

 
La Citroën Traction Avant Cabriolet compte parmi les variantes les plus recherchées de l'un des modèles les plus marquants de l'histoire automobile. Avec sa transmission aux roues avant, sa carrosserie monocoque et son élégante silhouette décapotable, elle constituait une proposition rare et raffinée dès son apparition au milieu des années 1930. Les exemplaires survivants sont aujourd'hui particulièrement recherchés par les collectionneurs.
 
Cet exemplaire de 1936, portant le numéro de châssis 383640, bénéficie d'une histoire particulièrement documentée. Livré neuf le 16 janvier 1936 à la comtesse Brenans, à Besançon, il aurait été utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale avant d'être immobilisé à la suite d'un accident en 1945. Redécouvert au début des années 1970, il aurait ensuite fait l'objet d'une restauration menée par Gérard Sélérien, spécialiste de la Traction Avant. Son histoire figure dans les archives d'Olivier Lemesre, historien reconnu du modèle, et une lettre originale de ce dernier retraçant la provenance de la voiture accompagne l'exemplaire.
 
Acquis par le père du vendeur lors de la vente aux enchères de Barbizon en novembre 1980, ce Cabriolet est resté dans la même famille pendant plus de 45 ans. Présenté dans une livrée bordeaux avec des ailes noires et un intérieur en similicuir gris foncé, il conserve notamment son volant Quillery d'époque. Pour les amateurs de Citroën anciennes, cet exemplaire réunit une longue histoire familiale, une provenance documentée et un important dossier d'archives.
 

Historique et documents

• Première immatriculation en France en 1936 ; numéro de châssis 383640
• Livrée neuve le 16 janvier 1936 à la comtesse Brenans, à Besançon
• Aurait été utilisée pendant la Seconde Guerre mondiale, avant d'être immobilisée à la suite d'un accident en 1945
• Un changement de carrosserie à partir d'une 11 BL aurait été effectué pendant la période de guerre
• Redécouverte au début des années 1970, puis restaurée par Gérard Sélérien, spécialiste de la Traction Avant
• Référencée dans les archives d'Olivier Lemesre ; une lettre originale de l'historien accompagne la voiture
• En 1978, propriété de Pierre Paul Leulier, domicilié aux Angles, et participation à plusieurs événements de véhicules anciens, dont l'Escargot d'Or
• Acquise par le père du vendeur lors de la vente aux enchères de Barbizon organisée par Maître Jean-Pierre Osenat le 9 novembre 1980, alors présentée comme le cinquième propriétaire immatriculé
• Conservée dans la même famille depuis plus de 45 ans ; proposée à la vente à la suite du décès de son propriétaire
• Dossier historique comprenant la lettre originale d'Olivier Lemesre, le catalogue de la vente de Barbizon de 1980, le bordereau d'achat aux enchères, un ancien certificat d'immatriculation français, un document d'immatriculation belge et divers documents administratifs et historiques d'époque
• Kilométrage : 80 840 km affichés ; le compteur aurait effectué un tour complet ou aurait été remplacé, le kilométrage réel étant inconnu
• Immatriculation française : carte grise normale
• Numéros de série concordants signalés
• Contrôle technique : non fourni, véhicule annoncé comme exempté

L'état

• Peinture réalisée dans les années 1990, présentant des signes de vieillissement sur les parties basses des portes ainsi que quelques fissures sur la carrosserie
• Dessous décrit par le vendeur comme étant en très bon état, avec photographies disponibles
• Intérieur bien préservé, avec sellerie en similicuir gris installée lors de la restauration
• Volant Quillery d'époque conservé, présentant quelques fines fissures décrites par le vendeur comme normales compte tenu de son âge

Cette Traction Avant Cabriolet conserve une élégante combinaison de couleurs d'époque. Ayant bénéficié d'une restauration ancienne, elle présente aujourd'hui une patine cohérente avec son âge. Le dessous est décrit par le vendeur comme propre et solide. Des travaux complémentaires pourraient être envisagés par son prochain propriétaire, mais l'état actuel permettrait également de profiter de la voiture telle qu'elle se présente.
 

La mécanique

• Moteur quatre-cylindres essence de 1 911 cm³
• Boîte de vitesses manuelle à trois rapports
• Entretien effectué en 2026 : remplacement du maître-cylindre de frein, révision du circuit de freinage et réglage des freins, vidange moteur, graissage complet et installation d'une batterie neuve

Le vendeur indique que le moteur fonctionne correctement et que la voiture est prête à prendre la route. Il précise qu'elle se conduit bien, tout en signalant une direction ferme, caractéristique selon lui des Traction Avant de cette époque. Comme son nom l'indique, la Traction Avant se distingue par ses roues avant motrices et dispose également d'une suspension avant indépendante, des solutions techniques marquantes pour une automobile conçue dans les années 1930.
 

AVANT D'ACHETER