Considéré comme le seul ATCO Trainer immatriculé pour la route au monde
L'un des quelque 350 exemplaires vendus avant que la production ne soit stoppée par le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale
Garnitures de siège d'origine et roues d'origine avec pneus conservés
Certificat d'immatriculation britannique V5C au nom du vendeur
L'annonce
Les enfants acquièrent de nouvelles compétences beaucoup plus facilement que les adultes, on peut donc probablement tirer de nombreux enseignements de l'ATCO Junior Safety-First Trainer. Lancé le 16 juin 1939 par Charles H Pugh Ltd de Whitworth Works, à Birmingham, plus connu comme constructeur des tondeuses ATCO, il était conçu pour apprendre à conduire aux enfants dès l'âge de sept ans, avec des commandes de voiture grandeur nature dans une carrosserie miniature propulsée par un moteur deux-temps Villiers de 98 cm³ monté à l'arrière. Le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale a interrompu la production après seulement trois mois, et environ 350 exemplaires seulement ont été construits, les exemplaires invendus ayant été démantelés pour l'effort de guerre. Les survivants sont très rares.
Cet exemplaire est considéré comme unique parmi les Trainers survivants en étant immatriculé pour la route au Royaume-Uni, immatriculation accordée par la DVLA en 2010 après que le propriétaire s'est renseigné sur les règles du contrôle technique (MOT), a fait tester le véhicule et a obtenu l'immatriculation avec succès, inspiré par une photographie de 1939 montrant un ATCO Trainer immatriculé pour la route circulant dans une ville. Il conserve son garnissage de siège d'origine, que le vendeur décrit comme rare et plaisant à voir, et est livré avec un jeu de roues de reproduction équipées de pneus alternatifs, les pneus d'origine de la bonne dimension étant devenus introuvables, ainsi que les roues d'origine avec leurs pneus Dunlop d'origine. Les cales d'extension de pédales d'origine, telles que fournies neuves avec les Trainers, sont également incluses.
Précédemment restauré à un moment donné, avec une tôle de réparation ajoutée le long du bas de la carrosserie
Garnissage de siège d'origine conservé
Roues et pneus de reproduction acquis auprès de Vintage Tyres à Beaulieu en 2010, usinés pour accepter un pneu alternatif de dimensions similaires après que la dimension Dunlop 16×2½ d'origine est devenue introuvable
Roues d'origine avec pneus d'origine également conservées et incluses dans la vente
Cales d'extension de pédales d'origine, telles que fournies neuves avec les Trainers, incluses
Propulsé par un moteur ATCO-Villiers 2 temps de 98 cm³ et 1 ch monté à l'arrière
Commandes de voiture grandeur nature, dont pédales d'accélérateur, de frein et d'embrayage dans les positions habituelles
Un seul rapport avant et arrière transmis par un embrayage à cône et une transmission par chaîne
Démarrage par une poignée à tirer située entre les deux sièges
Vitesse maximale de 8 à 10 mph
Un bel exemplaire d'une voiture très rare et fascinante
Cette vente est soumise aux Conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. Vous restez toutefois couvert par les propres Conditions générales de Car & Classic..
✓ Nous demandons qu'des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux enchérisseur gagnant lors d'une vente aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter nos FAQ utiles et nos CGV pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est « Vendu en l'état », sur une base « En l'état, tel quel » et sans garantie. Les photos et descriptions sont uniquement données à titre indicatif et il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final d'enchère ou d'offre, comme indiqué dans l'annonce.
✓ Nous souhaitons une transaction fluide tout autant que vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de vérifier qu'ils ne présentent aucun marqueur dans les bases de données des assureurs pour dommages ou vol, et qu'ils n'ont aucun financement en cours, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme ayant été déclarés épaves à la suite d'une déclaration de perte totale auprès d'un assureur au moment où une annonce est publiée sur Car & Classic, et nous fournissons des étiquettes de catégorie d'épave (Cat C/D/S/N) pour votre aide. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule, et il est toujours judicieux d'effectuer votre propre contrôle complet de l'historique du véhicule avant de faire une offre sur un véhicule.
✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement
ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires, il est donc judicieux de vérifier au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de confirmer leur éligibilité à l'importation avant l'achat.
✓ Sauf indication contraire, vous devez supposer qu'une immatriculation personnalisée, d'intérêt particulier ou patrimoniale n'est pas incluse dans la vente du véhicule.
Pré-enchères
Quels sont les avantages des pré-enchères ?
Une pré-enchère signifie que vous pouvez placer une enchère avant le début officiel de la vente aux enchères. Vous serez informé si vous êtes ou non le plus offrant lorsque la vente aux enchères commence.
Commentaires
Pas encore de commentaires
Posez une question, partagez vos connaissances ou montrez votre intérêt pour cette enchère !