Se cree que es el único ATCO Trainer matriculado para circular por carretera del mundo
Uno de los aproximadamente 350 vendidos antes de que el estallido de la Segunda Guerra Mundial interrumpiera la producción
Tapicería original de los asientos y ruedas originales con sus neumáticos conservados
Permiso de circulación británico V5C a nombre del vendedor
El atractivo
Los niños aprenden nuevas habilidades mucho más rápido que los adultos, así que probablemente haya mucho que aprender del ATCO Junior Safety-First Trainer. Presentado el 16 de junio de 1939 por Charles H Pugh Ltd, de Whitworth Works, Birmingham, más conocida como fabricante de cortacéspedes ATCO, estaba diseñado para enseñar a conducir a niños desde los siete años, con los mandos de un coche de tamaño real montados en una carrocería en miniatura y propulsados por un motor Villiers de dos tiempos de 98 cc situado en la parte trasera. Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, la producción se truncó tras apenas tres meses, por lo que solo se fabricaron unas 350 unidades, y los ejemplares sin vender fueron desguazados para el esfuerzo bélico. Los supervivientes son muy escasos.
Se cree que este ejemplar es único entre los Trainer supervivientes por tener matrícula británica para circular, concedida por la DVLA en 2010 tras investigar la normativa de la ITV (MOT), someter el vehículo a inspección y solicitar la matrícula con éxito, inspirado en una fotografía de 1939 de un ATCO Trainer matriculado circulando por una ciudad. Conserva su tapicería original de los asientos, que el vendedor describe como rara y encantadora de ver, y se entrega con un juego de ruedas de réplica montadas con neumáticos alternativos, ya que los originales de la medida correcta ya no se consiguen, además de las ruedas originales con sus neumáticos Dunlop originales. También se incluyen los bloques extensores de pedal originales, tal como se suministraban de fábrica con los Trainer.
Restaurado anteriormente en algún momento, con un panel de reparación añadido en la parte inferior de la carrocería
Tapicería original de los asientos conservada
Ruedas y neumáticos de réplica adquiridos a Vintage Tyres en Beaulieu en 2010, encargados para aceptar un neumático alternativo de medida similar tras quedar sin disponibilidad el Dunlop original de medida 16×2½
Ruedas originales con neumáticos originales también conservadas e incluidas en la venta
Bloques extensores de pedal originales, tal como se suministraban de fábrica con los Trainer, incluidos
Propulsado por un motor ATCO-Villiers de 1 CV, 98 cc y 2 tiempos, montado en la parte trasera
Mandos de coche de tamaño real, incluidos los pedales de acelerador, freno y embrague en sus posiciones habituales
Una sola marcha adelante y una atrás, transmitidas mediante embrague cónico y transmisión por cadena
Se arranca con una palanca de tirón situada entre los dos asientos
Velocidad máxima de 8–10 mph
Un buen ejemplar de un coche muy raro y fascinante
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