Si ritiene che sia l'unico ATCO Trainer al mondo iscritto per la circolazione su strada
Uno dei circa 350 esemplari venduti prima che la produzione venisse interrotta dallo scoppio della Seconda Guerra Mondiale
Il rivestimento dei sedili e le ruote con pneumatici sono quelli originali
Carta di circolazione britannica intestata al venditore
Il fascino
I bambini acquisiscono nuove competenze molto più facilmente degli adulti, quindi probabilmente c’è molto che possiamo imparare dall’ATCO Junior Safety-First Trainer. Lanciato il 16 giugno 1939 dalla Charles H Pugh Ltd di Whitworth Works, a Birmingham, meglio conosciuta come produttrice dei tosaerba ATCO, era stato progettato per insegnare ai bambini a partire dai sette anni a guidare, utilizzando comandi da auto a grandezza naturale in una carrozzeria in miniatura alimentata da un motore Villiers a due tempi da 98 cc montato posteriormente. Con lo scoppio della Seconda Guerra Mondiale, che interruppe la produzione dopo soli tre mesi, ne furono costruiti solo circa 350, mentre gli esemplari invenduti furono smantellati per lo sforzo bellico. Gli esemplari sopravvissuti sono molto rari.
Si ritiene che questo esemplare sia unico tra gli «Trainer» sopravvissuti in quanto in possesso di un’immatricolazione stradale nel Regno Unito, concessa dal MCTC nel 2010 dopo che il proprietario, ispirato da una fotografia del 1939 che ritraeva un «ATCO Trainer» immatricolato mentre percorreva le strade di una città, si era informato sulle norme relative al certificato di revisione, aveva fatto sottoporre il veicolo a collaudo e aveva presentato con successo la domanda. Conserva il rivestimento originale dei sedili, che il venditore descrive come raro e piacevole da vedere, ed è dotato sia di un set di ruote replica montate con pneumatici alternativi – poiché quelli originali della misura corretta sono ormai introvabili – sia delle ruote originali con i relativi pneumatici Dunlop. Sono inclusi anche i blocchi di prolunga dei pedali originali, forniti nuovi con i modelli Trainer.
Precedentemente restaurata, con un pannello di riparazione aggiunto lungo la parte inferiore della carrozzeria
Rivestimento originale dei sedili conservato
Ruote e pneumatici replica acquistati da Vintage Tyres a Beaulieu nel 2010, realizzati su commissione per montare uno pneumatico alternativo di dimensioni simili dopo che il modello Dunlop 16×2½ corretto era diventato introvabile
Sono stati conservati e sono inclusi nella vendita anche i cerchi originali con i pneumatici originali
Sono inclusi i blocchi di prolunga dei pedali originali, forniti di serie con i modelli Trainers
Alimentata da un motore ATCO-Villiers a 2 tempi da 1 hp e 98 cc montato posteriormente
Comandi da auto a grandezza naturale, inclusi i pedali dell’acceleratore, del freno e della frizione nelle posizioni normali
Singola marcia avanti e retromarcia azionate tramite frizione a cono con trasmissione a catena
Avviamento tramite una maniglia a strappo situata tra i due sedili
Velocità massima di 8–10 mph
Un ottimo esempio di auto molto rara e affascinante
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