Acredita-se ser o único ATCO Trainer matriculado para circulação na via pública no mundo
Um dos cerca de 350 vendidos antes de a produção ser interrompida pelo eclodir da Segunda Guerra Mundial
Estofos originais e rodas originais com pneus preservados
Certificado de matrícula britânico (V5C) em nome do vendedor
O Atrativo
As crianças aprendem novas competências muito mais facilmente do que os adultos, por isso há, provavelmente, muito que podemos aprender com o ATCO Junior Safety-First Trainer. Lançado a 16 de junho de 1939 pela Charles H Pugh Ltd, da Whitworth Works, em Birmingham, mais conhecida como fabricante de corta-relvas ATCO, foi concebido para ensinar crianças a partir dos sete anos a conduzir, com comandos de tamanho real de automóvel num corpo em miniatura, propulsionado por um motor Villiers de dois tempos e 98 cc montado na traseira. Com o eclodir da Segunda Guerra Mundial, que cortou a produção após apenas três meses, foram construídos apenas cerca de 350 exemplares, e os que não foram vendidos foram desmantelados para o esforço de guerra. Os sobreviventes são muito raros.
Este exemplar é considerado único entre os Trainers sobreviventes por ostentar uma matrícula britânica de circulação, atribuída pela DVLA em 2010, depois de o proprietário ter investigado as regras da inspeção MOT, mandado inspecionar o veículo e aplicado com sucesso, inspirado por uma fotografia de 1939 de um ATCO Trainer matriculado a ser conduzido por uma cidade. Mantém os estofos originais, que o vendedor descreve como raros e um prazer de ver, e inclui um conjunto de rodas réplica equipadas com pneus alternativos, uma vez que os pneus originais de medida correta se tornaram indisponíveis, bem como as rodas originais com os pneus Dunlop originais. Os blocos extensores de pedais originais, tal como foram fornecidos novos com os Trainers, também estão incluídos.
Anteriormente restaurado em algum momento, com um painel de reparação acrescentado na parte inferior da carroçaria
Estofos originais preservados
Rodas e pneus réplica adquiridos à Vintage Tyres, em Beaulieu, em 2010, preparados para aceitar um pneu alternativo de medida semelhante depois de o Dunlop 16×2½ correto se ter tornado indisponível
Rodas originais com pneus originais também preservadas e incluídas na venda
Blocos extensores de pedais originais, tal como fornecidos novos com os Trainers, incluídos
Propulsionado por um motor ATCO-Villiers de 1 cv, 98 cc, 2 tempos, montado na traseira
Comandos de tamanho real de automóvel, incluindo pedais de acelerador, travão e embraiagem nas posições normais
Uma marcha-frente e uma marcha-atrás, transmitidas através de embraiagem de cone e corrente
Arranque por uma pega de puxar situada entre os dois bancos
Velocidade máxima de 8–10 mph
Um bom exemplar de um carro muito raro e fascinante
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