Points forts

La plaque d'immatriculation d'origine « YRO 4 » est incluse dans la vente
L'un des quelque 126 BN4 à conduite à droite destinés au marché britannique qui auraient été livrés depuis l'usine de Longbridge
Numéros de châssis et de moteur concordants, confirmés par le certificat Heritage
Appartient à la même famille depuis près de 50 années
Restauration complète au début des années 1990, avec remise à neuf de la mécanique en 2016
Modèle éligible à la Mille Miglia

L'attrait

L’Austin-Healey 100-6 de la génération BN4 a marqué l’arrivée de la configuration 2+2 et du moteur six cylindres souple qui allait définir le caractère de la « Big Healey » tout au long de l’ère 3000. Les premiers exemplaires construits à Longbridge sont particulièrement recherchés, car ils ont été produits en nombre très limité avant que la production ne soit transférée à Abingdon. Cette voiture serait l’une des 126 BN4 livrées neuves sur le marché britannique en version pour conduite à droite, conforme aux spécifications du marché intérieur.

Le châssis BN4-S/30229 est resté dans la même famille depuis 1977 et conserve son moteur aux numéros correspondants ainsi que son immatriculation d’origine du Hertfordshire, « YRO 4 ». Une restauration à nu au début des années 1990 a permis de remettre en état la carrosserie, suivie en 2016 d’une remise à neuf de la mécanique réalisée par un spécialiste du Lancashire. Le vendeur précise que la voiture fonctionne très bien, démarre facilement à chaud comme à froid et maintient une bonne pression d’huile. La peinture et l’intérieur présentent une usure normale, conforme à celle d’une voiture qui a été régulièrement utilisée et appréciée plutôt que conservée dans un état de préservation statique.

Pour ceux qui recherchent une Healey ancienne bien entretenue et prête à rouler, nous pouvons recommander sans réserve cet exemplaire.

Informations clés

Kilométrage : 87 514 miles (au compteur)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exempté du contrôle technique et de la taxe routière
Caractéristiques techniques : moteur essence six cylindres de 2,6 litres, boîte manuelle à quatre vitesses
Documents : certificat de patrimoine BMIHT disponible ; le numéro d'immatriculation d'origine est toujours associé au véhicule

Les détails

Remise à neuf mécanique réalisée par AMK Engineering en 2016, comprenant le démontage et la remise à neuf du moteur, de la boîte de vitesse et de la partie avant du châssis
Conduits d’huile revêtus de laiton installés lors de la remise à neuf de 2016 à titre de mesure préventive
Restauration à nu du métal réalisée au début des années 1990 à l’aide de tôles BMC embouties en usine
Le vendeur précise que la voiture démarre du premier coup et fonctionne très bien, qu'elle soit chaude ou froide
Pression d’huile satisfaisante ; le vendeur précise que le système de refroidissement fonctionne très bien
Jantes à rayons montées
Repeinte en « Colorado Red » sur « Old English White » lors de la restauration des années 1990 (à l’origine « Ivory White » sur « Black » selon le certificat Heritage)
Livrée avec une housse de tonneau, des vitres latérales, des pare-chocs chromés d’origine et des plaques d’immatriculation
Très légère trace de corrosion potentielle constatée près du bas du passage de roue arrière
Très léger signe potentiel de cloques constaté à côté du passage de roue arrière
Quelques éclats dus aux cailloux et marques présents
Quelques traces d'usure sur le revêtement du siège conducteur

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également les conditions suivantes :

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✓ Ce véhicule est vendu « tel quel », « sur place » et sans garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’adjudication ou d’offre final, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’ils ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’ils ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

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✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation « cherished », personnalisée ou « heritage » n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.

Commentaires

bedford••••

Vendeur

il y a 3 jours

Wow, c'est incroyable à entendre! On avait des pare-chocs dans les années 70 quand on l'a achetée. Ça fait toujours peur aux moutons par contre.

Traduit de: English

Orangja••••

Ouais, et en 1968/69 il était déjà sans pare-chocs.

Eh bien, je me suis toujours demandé si je reverrais la 'YRO 4' ! Je l'ai possédée vers 1968/69 quand j'habitais à Netheredge, Sheffield. Elle était déjà rouge et j'ai des souvenirs de balades palpitantes à travers le Peak District, elle ne m'a jamais laissé tomber et a fait peur aux moutons et à d'autres au passage. C'est sympa de la revoir.