Destaques

A matrícula original «YRO 4» está incluída na venda
Um dos cerca de 126 BN4 com volante à direita destinados ao mercado interno, que se acredita terem sido fornecidos pela fábrica de Longbridge
Números de chassis e motor coincidentes, confirmados pelo Certificado Heritage
Pertence à mesma família há quase 50 anos
Restauro completo até ao metal nu no início da década de 1990, com reconstrução mecânica em 2016
Modelo elegível para a Mille Miglia

O Apelo

A geração BN4 do Austin-Healey 100-6 marcou a introdução da configuração 2+2 e do suave motor de seis cilindros que viria a definir o caráter do «Big Healey» ao longo da era 3000. Os primeiros exemplares fabricados em Longbridge são particularmente procurados, tendo sido produzidos em quantidades muito limitadas antes de a produção ter sido transferida para Abingdon. Acredita-se que este automóvel seja um dos apenas 126 BN4 fornecidos novos ao mercado britânico na especificação para o mercado interno, com volante à direita.

O chassis BN4-S/30229 tem estado ao cuidado de uma única família desde 1977 e mantém o seu motor com números correspondentes, juntamente com a matrícula original de Hertfordshire, «YRO 4». Uma restauração até ao metal nu, realizada no início da década de 1990, abrangeu a carroçaria, tendo-se seguido uma reconstrução mecânica em 2016, levada a cabo por um especialista em Lancashire. O vendedor afirma que o carro funciona muito bem, arranca facilmente, quer esteja quente ou frio, e mantém uma boa pressão de óleo. A pintura e o interior apresentam um desgaste razoável, consistente com um carro que tem sido utilizado regularmente e apreciado, em vez de mantido em conservação estática.

Para quem procura um Healey antigo em bom estado e pronto a usar, recomendamos vivamente este exemplar.

Informações principais

Quilometragem: 87 514 milhas (indicadas)
País de matrícula: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: Isento de MOT/imposto de circulação
Especificações técnicas: motor a gasolina de 2,6 litros e seis cilindros, caixa manual de quatro velocidades
Documentação: Certificado de património da BMIHT disponível; o número de matrícula original mantém-se no veículo

Os detalhes

Remodelação mecânica concluída pela AMK Engineering em 2016, incluindo a desmontagem e reconstrução do motor, da caixa de velocidades e da secção dianteira do chassis
Canais de óleo revestidos a latão instalados durante a reconstrução de 2016 como medida preventiva
Restauração até ao metal nu realizada no início da década de 1990, utilizando painéis BMC prensados de fábrica
O vendedor afirma que o carro arranca à primeira e funciona muito bem, quer esteja quente ou frio
Pressão de óleo satisfatória; o vendedor afirma que o sistema de arrefecimento funciona muito bem
Jantes de raios instaladas
Repintado em Colorado Red sobre Old English White durante a restauração da década de 1990 (originalmente Ivory White sobre Black, conforme o Certificado Heritage)
Fornecido com capota, painéis laterais, pára-choques cromados originais e matrículas
Observou-se um potencial de corrosão muito ligeiro junto à parte inferior do arco da roda traseira
Observou-se um sinal muito ligeiro de possíveis bolhas junto ao arco da roda traseira
Existem algumas lascas e marcas causadas por pedras
Alguns danos por desgaste no estofo do banco do condutor

ANTES DE COMPRAR

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Comentários

bedford••••

vendedor

há 4 dias

Wow, que incrível ouvir isso! Tinha pára-choques nos anos 70 quando a comprámos. Ainda assusta as ovelhas na mesma.

Traduzido de: English

Orangja••••

Sim, e em 1968/69 já estava sem pára-choques.

Bem, sempre me perguntei se voltaria a ver o 'YRO 4'! Possuí-o por volta de 1968/69 quando vivia em Netheredge, Sheffield. Já era vermelho e tenho memórias de conduções emocionantes pelo Peak District, nunca me deixou na mão e assustou ovelhas e outros no processo. Bom vê-lo novamente.