Highlights

Das Original-Kennzeichen „YRO 4“ ist im Verkauf enthalten
Eines von etwa 126 BN4-Modellen mit Rechtslenkung für den heimischen Markt, die vermutlich aus dem Werk in Longbridge geliefert wurden
Übereinstimmende Fahrgestell- und Motornummern, bestätigt durch das Heritage-Zertifikat
Seit fast 50 Jahren im Besitz derselben Familie
Komplette Restaurierung bis auf das blanke Metall in den frühen 1990er Jahren mit mechanischer Überholung im Jahr 2016
Für die Mille Miglia zugelassenes Modell

Das Besondere

Die Austin-Healey 100-6 der BN4-Generation markierte die Einführung der 2+2-Konfiguration und des laufruhigen Sechszylinder-Motors, die den Charakter des „Big Healey“ bis in die 3000er-Ära prägen sollten. Besonders begehrt sind frühe, in Longbridge gebaute Exemplare, die in sehr begrenzter Stückzahl produziert wurden, bevor die Produktion nach Abingdon verlegt wurde. Es wird angenommen, dass dieses Fahrzeug eines von nur 126 BN4-Modellen ist, die neu in Rechtslenker-Ausführung für den britischen Markt ausgeliefert wurden.

Das Chassis BN4-S/30229 befindet sich seit 1977 im Besitz einer Familie und verfügt nach wie vor über den Motor mit übereinstimmenden Nummern sowie das ursprüngliche Hertfordshire-Kennzeichen „YRO 4“. Im Rahmen einer Restaurierung bis auf das blanke Metall Anfang der 1990er Jahre wurde die Karosserie überarbeitet, und 2016 folgte eine mechanische Überholung durch einen Spezialisten in Lancashire. Der Verkäufer gibt an, dass das Fahrzeug sehr gut läuft, sowohl im warmen als auch im kalten Zustand problemlos anspringt und einen guten Öldruck aufweist. Die Lackierung und die Innenausstattung weisen normale Gebrauchsspuren auf, wie sie bei einem Fahrzeug zu erwarten sind, das regelmäßig genutzt und genossen wurde, anstatt statisch aufbewahrt zu werden.

Wer auf der Suche nach einem gut gepflegten, alltagstauglichen frühen Healey ist, dem können wir dieses Exemplar wärmstens empfehlen.

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 87.514 Meilen (angezeigt)
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
TÜV-Status: Von TÜV und Kfz-Steuer befreit
Technische Daten: 2,6-Liter-Sechszylinder-Benziner, Viergang-Schaltgetriebe
Papiere: BMIHT-Heritage-Zertifikat vorhanden; ursprüngliches Kennzeichen bleibt am Fahrzeug

Die Details

Mechanische Überholung durch AMK Engineering im Jahr 2016, einschließlich Demontage und Wiederaufbau von Motor, Getriebe und vorderem Fahrwerksbereich
Bei der Überholung im Jahr 2016 wurden als vorbeugende Maßnahme mit Messing ausgekleidete Ölkanäle eingebaut
Die Restaurierung bis auf das blanke Metall wurde Anfang der 1990er Jahre unter Verwendung von werkseitig gepressten BMC-Karosserieteilen durchgeführt
Der Verkäufer gibt an, dass das Fahrzeug auf Anhieb anspringt und sowohl im warmen als auch im kalten Zustand sehr gut läuft
Guter Öldruck wird gemeldet; der Verkäufer gibt an, dass das Kühlsystem sehr gut funktioniert
Speichenräder montiert
Bei der Restaurierung in den 1990er Jahren in Colorado Red über Old English White neu lackiert (ursprünglich Ivory White über Schwarz laut Heritage-Zertifikat)
Wird mit Tonneau-Abdeckung, Seitenscheiben, originalen Chromstoßstangen und Kennzeichen geliefert
Sehr leichte mögliche Korrosionsspuren am unteren Rand des hinteren Radkastens festgestellt
Sehr leichte mögliche Anzeichen von Blasenbildung neben dem hinteren Radkasten festgestellt
Einige Steinschläge und Kratzer vorhanden
Leichte Abnutzungsspuren am Bezug des Fahrersitzes

VOR DEM KAUF

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Kommentare

bedford••••

Verkäufer

vor 3 Tage

Wow, das ist ja toll zu hören! Hatte Stoßstangen in den 70ern, als wir sie gekauft haben. Macht den Schafen immer noch Angst allerdings.

Übersetzt aus: English

Orangja••••

vor 4 Tage

Ja, und 1968/69 war es bereits ohne Stoßstangen.

Naja, ich habe mich immer gefragt, ob ich das 'YRO 4' wiedersehen würde! Ich besaß es um 1968/69, als ich in Netheredge, Sheffield lebte. Es war bereits rot und ich habe Erinnerungen an flotte Fahrten durch das Peak District, es ließ mich nie im Stich und jagte Schafe und andere in Angst und Schrecken. Schön, es wiederzusehen.