Aspectos destacados

La matrícula original «YRO 4» está incluida en la venta
Uno de los aproximadamente 126 BN4 con volante a la derecha para el mercado nacional que, según se cree, salieron de la fábrica de Longbridge
Números de chasis y motor coincidentes, confirmados por el certificado Heritage
Ha pertenecido a la misma familia durante casi 50 años
Restauración completa a metal a principios de la década de 1990, con reconstrucción mecánica en 2016
Modelo apto para la Mille Miglia

El atractivo

El Austin-Healey 100-6 de la generación BN4 supuso la introducción de la configuración 2+2 y del suave motor de seis cilindros que definiría el carácter del «Big Healey» a lo largo de la era 3000. Los primeros ejemplares fabricados en Longbridge son especialmente codiciados, ya que se produjeron en cantidades muy limitadas antes de que la producción se trasladara a Abingdon. Se cree que este coche es uno de los apenas 126 BN4 suministrados nuevos al mercado británico en la especificación para el mercado nacional con volante a la derecha.

El chasis BN4-S/30229 ha estado al cuidado de una misma familia desde 1977 y conserva su motor con números coincidentes, además de su matrícula original de Hertfordshire, «YRO 4». A principios de la década de 1990 se llevó a cabo una restauración a metal desnudo que abarcó la carrocería, a la que siguió una revisión mecánica en 2016, realizada por un especialista de Lancashire. El vendedor afirma que el coche funciona muy bien, arranca sin problemas tanto en frío como en caliente y mantiene una buena presión de aceite. La pintura y el interior presentan un desgaste normal, propio de un coche que se ha utilizado y disfrutado con regularidad, en lugar de haberse conservado en estado estático.

Para quienes busquen un Healey antiguo en buen estado y apto para circular, podemos recomendar sin reservas este ejemplar.

Información clave

Kilometraje: 87 514 millas (según el cuentakilómetros)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: exento de ITV y del impuesto de circulación
Especificaciones técnicas: motor de gasolina de seis cilindros y 2,6 litros, caja de cambios manual de cuatro velocidades
Documentación: se incluye el certificado de patrimonio de la BMIHT; el número de matrícula original sigue en el coche

Detalles

Revisión mecánica completa realizada por AMK Engineering en 2016, que incluyó el desmontaje y la reconstrucción del motor, la caja de cambios y la sección delantera del chasis
Durante la reconstrucción de 2016 se instalaron conductos de aceite revestidos de latón como medida preventiva
Restauración hasta el metal desnudo realizada a principios de la década de 1990 utilizando paneles BMC prensados en fábrica
El vendedor afirma que el coche arranca a la primera y funciona muy bien, tanto en frío como en caliente
Se indica que la presión de aceite es buena; el vendedor afirma que el sistema de refrigeración funciona muy bien
Llantas de radios montadas.
Repintado en rojo Colorado sobre blanco Old English durante la restauración de la década de los 90 (originalmente blanco marfil sobre negro, según el certificado Heritage)
Se entrega con cubierta de lona, cortinillas laterales, parachoques cromados originales y matrículas
Se observa un posible signo muy leve de corrosión cerca de la parte inferior del paso de rueda trasero
Se ha observado un posible indicio muy leve de ampollas junto al paso de rueda trasero
Presenta algunas marcas y salpicaduras de piedras
Se observan algunos daños por desgaste en el tapizado del asiento del conductor

ANTES DE COMPRAR

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✓ Los compradores son responsables de la recogida

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✓ Salvo que se indique lo contrario, debe dar por hecho que cualquier matrícula de vehículo de colección, personalizada o de valor histórico no está incluida en la venta del vehículo.

Comentarios

bedford••••

Vendedor

hace 2 días

Wow, qué increíble oírlo. Tenía parachoques en los 70 cuando la compramos. Todavía asusta a las ovejas de todas formas.

Traducido de: English

Orangja••••

Sí, y en 1968/69 ya estaba sin parachoques.

Bueno, siempre me he preguntado si volvería a ver el 'YRO 4'. Lo poseí alrededor de 1968/69 cuando vivía en Netheredge, Sheffield. Ya era rojo y tengo recuerdos de emocionantes conducidas por el Peak District, nunca me falló y asustó a ovejas y a otros en el proceso. Qué bien verlo de nuevo.