Points forts

Un seul propriétaire depuis sa mise en circulation
Numéros d'origine correspondants
Peinture vert sauge
Sièges vert foncé avec une belle patine
Contrôle technique valide et prêt à rouler
De retour sur le marché de manière inattendue en raison d'un changement de situation de l'acheteur

L'attrait

Avant de connaître le succès retentissant avec la Mini, le légendaire designer Alec Issigonis avait pour premier projet d’envergure de concevoir une voiture moderne d’après-guerre pour Morris, dont le nom de code était « Mosquito ». Il est célèbre pour avoir modifié le prototype en le coupant en deux au milieu afin d’élargir l’ensemble de la voiture de quatre pouces, ce qui a amélioré à la fois son esthétique et l’espace réservé aux passagers.

Dotée d’une carrosserie monocoque et d’une suspension avant indépendante, elle arborait les codes stylistiques classiques d’Issigonis, avec une roue à chaque coin. Lancée en 1948, elle remporta un franc succès auprès du public et un quart de million de voitures de la Série I furent vendues jusqu’en 1953, date à laquelle la Série II prit le relais.

Ce modèle de Série III constituait une mise à jour plus approfondie réalisée par BMC et était équipé du nouveau moteur de la série A, qui a permis d’améliorer considérablement les performances, le temps de 0 à 60 mph ayant été réduit de plus de 20 secondes pour atteindre 31,3 secondes. Cet exemplaire aux numéros d'origine correspondants a appartenu à un seul propriétaire ; il a déjà fait l'objet d'une restauration et présente une superbe combinaison de couleurs ainsi qu'une belle patine. Il dispose d'un contrôle technique en cours de validité (bien qu'il en soit exempté) et est exonéré de taxe. Il est prêt à faire le bonheur de son nouveau propriétaire.

Historique et documents

Carte grise disponible
Exemptée du contrôle technique (MoT), mais dispose d’un certificat MoT valable jusqu’en décembre 2023
N'a parcouru que 6 162 miles depuis 2006
Depuis 2020, elle a parcouru moins de 200 miles par an
Nombreuses factures dans le dossier historique
Culasse pour essence sans plomb montée en 2007
Entretien complet effectué à 77 332 miles

L'intérieur

Magnifique patine d'époque sur les sièges en vinyle vert foncé
Ceintures de sécurité abdominales fixes installées sur les sièges avant
Volant d'époque à trois branches
Moquette vert foncé en bon état
Garniture de toit intacte
Le vinyle des panneaux de porte a bien vieilli et n’est pas déchiré
Le compteur de vitesse Smiths de couleur crème, intégré à la jauge de carburant, est superbe
Le tableau de bord est entièrement d'origine

L'extérieur

La peinture vert sauge a été repeinte
De nombreuses traces de travaux de restauration sont visibles sur la carrosserie
Le châssis a été rapiécé à plusieurs endroits, tout comme l'aile avant intérieure
Les clignotants d'origine sont toujours en place
Les chromes sont dans un état raisonnable compte tenu de l'âge du véhicule
Les phares en verre Lucas semblent en bon état, tout comme les feux de position
Clignotants
Les feux arrière ont perdu de leur éclat avec le temps et leurs encadrements sont piqués
Les jantes blanches offrent un beau contraste avec la couleur de la carrosserie
Les enjoliveurs se sont légèrement ternis avec le temps mais restent présentables
Les pneus radiaux Michelin MX de dimension 145/R14 ont passé le contrôle technique, mais présentent de petites fissures sur les flancs et mériteraient d’être remplacés
Le pneu arrière côté passager est de marque Camao, de dimension 145/R14, et date de 2021
La plaque d'immatriculation d'époque d'origine est fournie avec la voiture

La mécanique

Le moteur de série A de 948 cm³ présente des numéros correspondants et démarre facilement
Le moteur a été préparé pour l'avenir grâce à l'installation d'une culasse adaptée à l'essence sans plomb
L'embrayage fonctionne correctement et les vitesses s'enclenchent sans problème
La voiture a bien roulé pendant toute la durée de la séance photo sur place et a démarré du premier coup
Le dernier contrôle technique a été effectué il y a seulement quelques mois
La manivelle de démarrage se trouve dans le coffre du véhicule

En résumé

Pour une voiture de soixante-six ans, cette Morris Minor est une petite survivante pleine de caractère, dont les numéros de châssis et de moteur correspondent.

La peinture vert sauge va à ravir à cette petite voiture compacte et joyeuse, et avec un contrôle technique tout frais (même s’il n’est pas nécessaire), elle est prête à filer tranquillement vers le salon automobile de votre quartier. À vous de décider si vous souhaitez la restaurer entièrement et perdre toute la magnifique patine qu’elle a acquise au fil des années.

Avis aux enchérisseurs

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