Points forts

Superbe Austin A35 de course sur route
Ensemble du train roulant entièrement remis à neuf/remplacé
Carrosserie décapée et traitée à l'acide
Moteur de course de 1 293 cm³ de la série A avec carburateur Weber 45
Boîte de vitesse révisée, avec différentiel à glissement limité (LSD) et demi-arbres renforcés
Peinture « Porsche GT Silver » avec intérieur rouge neuf
Nombreuses pièces issues des séries de course Academy
Système électrique entièrement neuf, y compris le faisceau de câbles et le tableau à fusibles

L'attrait

Pour les familles de banlieue de l’après-guerre, c’était une voiture fiable pour les trajets quotidiens. Pour James Hunt, héros de la F1, c’était bien plus que cela. Il a notamment déclaré que l’A35 était l’une des voitures les plus exaltantes à conduire, car elle exigeait une intuition totale de la part du pilote et une véritable complicité avec la mécanique.

Cette fabuleuse petite A35 de 1959 incarne parfaitement cette philosophie. Le vendeur l’a acquise en 2012 et a organisé sa restauration complète en 2015. Ces travaux ont notamment consisté à installer un moteur entièrement révisé de 1 293 cm³. Il est équipé de composants MED, notamment des culbuteurs à rouleaux, des tiges de commande en acier, un volant moteur allégé et équilibré, ainsi qu’un ensemble d’embrayage complet. La voiture est équipée d’une culasse de course à grandes soupapes fabriquée par A. C. Dodd. Pour ceux qui ne le savent pas, Dodd est un préparateur de moteurs de véhicules de collection très respecté et la référence incontestée en matière de Série A. Parmi les autres caractéristiques, on trouve un système d’allumage programmé sans distributeur, ainsi qu’une pompe à eau et un ventilateur électriques commandés par ordinateur.

Comme le montrent les photos, la voiture est aussi belle qu’elle est performante. La carrosserie est peinte en Porsche GT Silver, tandis que l’habitacle arbore un superbe intérieur rouge avec des sièges baquets à l’avant. Le fait que le boîtier ovale du compteur de vitesse de série soit désormais équipé d’un affichage numérique sur mesure témoigne du niveau de détail apporté. Le pare-brise est chauffant. Pour optimiser ses performances, la carrosserie est dotée d’ailes, d’un coffre et d’un capot en fibre de verre allégés.

La voiture n’a parcouru que 1 000 miles depuis sa mise en service, et a été soigneusement entreposée au sec entre chaque sortie. Ce modèle est sans doute l’une des A35 de série les plus passionnantes que vous puissiez acheter. Une occasion à ne pas manquer.

Le vendeur déclare :

« C’est une superbe voiture de course homologuée pour la route qui attire davantage l’attention que ma Porsche GT3.

« Elle est équipée d’un moteur de course de 1 293 cm³ entièrement préparé, utilisant principalement des pièces MED, avec une culasse AC Dodd à grandes soupapes de compétition et un carburateur Webber 45. La voiture a été entièrement démontée, et la carrosserie a été traitée à l’acide avant d’être préparée et peinte en Porsche GT Silver, avec un nouvel aileron, un coffre et un capot en fibre de verre provenant des voitures de course Academy. Dans la mesure du possible, nous avons utilisé des composants neufs, notamment l’ensemble de la suspension et des freins (basés sur la MG Midget), avec des ressorts, des amortisseurs, une barre anti-roulis et une barre Panhard aux spécifications course d’Academy. L’intérieur a également été entièrement retapissé : nous avons commencé par poser une isolation phonique Dynamat, puis installé une nouvelle garniture de pavillon, de nouveaux tapis, de nouveaux panneaux de porte et retapissé tous les sièges. Un nouveau faisceau de câbles a été installé, comprenant un calculateur (ECU) contrôlant l’allumage ainsi qu’un contrôleur électronique pour le ventilateur électrique et la pompe à eau. Le tout est complété par un tableau de bord numérique programmable doté de voyants de changement de vitesse séquentiels. Nous avons construit cette voiture pour en faire une voiture de course homologuée pour la route et la meilleure A35 possible. Elle a fait l’objet de plusieurs articles dans des magazines. Elle n’est jamais utilisée sous la pluie. »

Informations clés

Kilométrage : 1 000 miles au compteur depuis la restauration (compteur de kilométrage remplacé ; le vendeur estime le kilométrage réel à environ 70 000 miles)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exempté du contrôle technique
Caractéristiques techniques : moteur 4 cylindres en ligne de 1 293 cm³, boîte manuelle à quatre vitesses
Documents : plaque d'immatriculation particulière incluse dans la vente

Détails

Originaire d'Irlande et acquise par le vendeur en 2012
Entreposée à l'abri de l'humidité depuis sa restauration en 2015, selon les informations fournies
Moteur remis à neuf avec tous les composants MED, notamment des culbuteurs à rouleaux, des tiges de commande en acier et un volant moteur allégé et équilibré
Carrosserie décapée et traitée à l'acide
Boîte de vitesse révisée, avec différentiel à glissement limité (LSD) et demi-arbres renforcés
Système d'allumage sans distributeur, avec cartographie, installé
De nombreuses pièces issues des séries de course Academy
Pompe à eau et ventilateur électriques électriques à commande électronique installés
Le vendeur précise que le dessous de caisse est en très bon état, avec une suspension et des freins entièrement neufs
Ailes, coffre et capot légers en fibre de verre installés
Extérieur soigné dans les moindres détails, avec notamment les sangles du capot et du coffre ainsi qu’un capot ventilé
L'intérieur rouge entièrement retapissé, comprenant les sièges, la garniture de toit, les panneaux de porte et la moquette
Intérieur 2+2 attrayant avec arceau de sécurité et sièges baquets à l'avant
Panneaux insonorisants Dynamat posés sur les portes, le toit et le plancher
Tableau de bord numérique et pare-brise chauffant installés
Jantes en alliage gris anodisé de style Minilite avec bords polis
Pneus Yokohama de qualité montés
Plaque d'immatriculation particulière incluse dans la vente

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne en matière de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Vous restez toutefois couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous vous demandons de régler des frais non remboursables si vous êtes l'heureux enchérisseur gagnant lors des enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos Conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est vendu « tel quel », « sur place » et sans garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’adjudication ou d’offre final, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni mises en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’elles ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’elles ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules ont été déclarés « hors d’usage » dans le cadre d’une déclaration de perte totale auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic, et nous vous fournissons des étiquettes de catégorie de mise hors d’usage (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation « cherished », personnalisée ou « heritage » n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.

Commentaires

Rich764••••

Enchérisseur

il y a 1 semaine

Superbe réalisation. Sur quelques photos, il semble que le coffre ne ferme pas tout à fait correctement, par exemple la photo 91. Je sais que c'est parfois difficile à voir sur les photos, donc je serais reconnaissant si tu pouvais clarifier. A-t-il été utilisé récemment ou aura-t-il besoin d'une certaine remise en état? Comment ça roule à basse vitesse, par exemple dans les embouteillages, avec le moteur configuré comme ça? Merci beaucoup.

Traduit de: English

Merci ; très utile.

maurill••••

J'ai quelques questions supplémentaires si tu n'y vois pas d'inconvénient : 1) La DVLA indique que l'ITV est expirée, le dernier ITV datant de 2016, mais techniquement la voiture aurait dû être exempte d'ITV à ce moment-là. La voiture est-elle actuellement exempte d'ITV ou ne remplit-elle pas les conditions en raison de l'ampleur des modifications par rapport aux spécifications d'origine ? 2) J'ai remarqué que la voiture a déjà été mise aux enchères ici. Es-tu le vendeur original (c'est-à-dire qu'elle n'a pas atteint la mise à prix) ou as-tu acheté la voiture et décidé de t'en séparer ? Si c'est le cas, pourquoi ? 3) As-tu de la documentation, des photos, des reçus, de quand la restauration a été effectuée ? Quand la conversion originale a-t-elle eu lieu ?

fsmlitt••••

Vendeur

Oui, j'ai choisi la spécification de chaque élément et détail. On a acheté les meilleurs composants qu'on pouvait trouver et chaque fois que c'était possible, on les a pris neufs. Le niveau de détail qu'on a mis dans la construction est dingue.