Points forts
- Conversion pour la course réalisée par Nick Smith de Swallow Engineering
- Palmès en compétition, notamment au championnat Historic Touring Car
- Accompagnée des documents HTP de la FIA
- Propriété actuelle depuis environ 19 années
- Lot de pièces de rechange inclus
- Homologuée pour la circulation routière et ayant passé un contrôle technique volontaire valable jusqu’en octobre 2026
L'attrait
La Jaguar Mk 2 3,8 équipée d’une boîte de vitesse manuelle à quatre rapports avec overdrive est largement considérée comme la version la plus convoitée de l’une des plus belles berlines sportives britanniques. Dans sa version préparée pour la course, c’est une redoutable concurrente et une machine passionnante à piloter sur circuit.
Nick Smith, de Swallow Engineering dans l’Essex, a transformé cet exemplaire pour la compétition, et celui-ci a ensuite participé au championnat Historic Touring Car Championship dans les années 1990. Le propriétaire actuel a acquis la voiture en avril 2007 et a poursuivi sa carrière de course dans la série CSCC Swinging Sixties. Présentant une patine de course authentique et accompagnée des documents HTP de la FIA ainsi que de quelques pièces de rechange, elle constitue une proposition irrésistible pour quiconque souhaite se lancer dans les courses de voitures de tourisme historiques, les courses de côte, les sprints, les rallyes sur route ou les journées sur circuit.
Informations clés
- Kilométrage : 14 721 miles au compteur (le compteur de vitesse est hors service)
- Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
- Statut du contrôle technique : contrôle technique volontaire valable jusqu’au 20 octobre 2026
- Caractéristiques techniques : six cylindres en ligne de 3 800 cm³, boîte manuelle à quatre vitesses
- Documents : certificats HTP de la FIA ; factures des pièces de révision du moteur en possession du propriétaire
Les détails
- Moteur de course remis à neuf en 2011 chez Motorvation, à Sarratt ; factures des pièces du moteur conservées par le propriétaire
- Utilisation limitée depuis la remise à neuf du moteur, uniquement lors de journées sur circuit
- Le vendeur précise que la voiture est en bon état de mécanique et qu'elle offre une belle reprise sur toute la plage de régime
- Entreposée dans un garage chauffé
- L'extérieur présente une patine de course, avec notamment des autocollants d’inscription aux courses
- Capot monté sur gonds pour un accès rapide
- L'intérieur partiellement dépouillé, avec des panneaux de porte en aluminium installés
- Deux sièges de course installés ; banquette arrière supprimée
- Compteur de tours de course équipé d’un limiteur de régime réglable
- Jantes à rayons de style d'époque
- Le dessous de caisse serait en bon état, comme le montrent les photos jointes aux documents HTP de la FIA
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