Destaques

Conversão para competição realizada por Nick Smith da Swallow Engineering
Histórico comprovado de competição incluindo o Campeonato Histórico de Carros de Turismo
Apoiado por documentação FIA HTP
Propriedade do atual dono há aproximadamente 19 anos
Pacote de peças sobressalentes incluído
Homologado para estrada e testado voluntariamente em MOT até outubro de 2026

O Apelo

O Jaguar Mk 2 3.8 com caixa manual de quatro velocidades com sobremarcha é amplamente considerado a especificação mais desejável de um dos mais finos sedãs desportivos britânicos. Em configuração de competição, é um concorrente formidável e uma máquina emocionante para experimentar em pista.

Nick Smith da Swallow Engineering em Essex converteu este exemplar para competição, e foi posteriormente utilizado no Campeonato Histórico de Carros de Turismo durante os anos 90. O proprietário atual adquiriu o carro em abril de 2007 e continuou a sua carreira de competição na Série CSCC Swinging Sixties. Apresentado com a pátina honesta de corrida e acompanhado por documentação FIA HTP e algumas peças sobressalentes, esta é uma proposta convincente para qualquer pessoa que deseje entrar em corridas históricas de carros de turismo, subidas de montanha, sprints, ralis de estrada ou track days.

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Informações Principais

Quilometragem: 14.721 milhas indicadas (o velocímetro está inoperável)
País de registo: Reino Unido
Estado MOT: MOT voluntário válido até 20 de outubro de 2026
Especificações técnicas: motor de seis cilindros em linha de 3.800cc, caixa manual de quatro velocidades
Documentação: documentação FIA HTP; faturas de peças de reconstrução do motor mantidas pelo proprietário

Os Detalhes

Motor de competição reconstruído em 2011 na Motorvation, Sarratt; faturas de peças do motor mantidas pelo proprietário
Utilização limitada desde a reconstrução do motor, apenas em track days
O vendedor afirma que o carro está em bom estado mecânico e tem boa aceleração em toda a gama de rotações
Armazenado em garagem aquecida
Exterior apresenta pátina de corrida, incluindo autocolantes de entrada em corridas
Capô montado em pernos para acesso rápido
Interior parcialmente despojado com painéis de porta em alumínio instalados
Dois bancos de corrida instalados; banco traseiro removido
Tacómetro de corrida instalado com limitador de rotações ajustável
Rodas de arame de estilo clássico
Parte inferior reportada em bom estado, apoiada por fotografias que acompanham a documentação FIA HTP

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