Punti salienti
- Conversione da gara eseguita da Nick Smith della Swallow Engineering
- Storia agonistica consolidata, che include l’Historic Touring Car Championship
- Documentazione FIA HTP a corredo
- Di proprietà dell'attuale proprietario da circa 19 anni
- Pacchetto ricambi incluso
- Omologata per la circolazione su strada e sottoposta a certificato di revisione volontario valido fino a ottobre 2026
Il fascino
La Jaguar Mk 2 3.8 con scatola del cambio manuale a quattro marce con overdrive è ampiamente considerata la versione più ambita di una delle migliori berline sportive britanniche. Nella versione da gara, è una formidabile concorrente e una macchina emozionante da guidare in pista.
Nick Smith della Swallow Engineering nell’Essex ha convertito questo esemplare per le competizioni, e l’auto ha poi gareggiato nell’Historic Touring Car Championship negli anni ’90. L’attuale proprietario ha acquistato l’auto nell’aprile 2007 e ne ha proseguito la carriera agonistica nella CSCC Swinging Sixties Series. Presentata con un’autentica patina da gara e corredata dai documenti HTP della FIA e da alcuni ricambi, rappresenta un’opportunità imperdibile per chiunque desideri avvicinarsi alle gare storiche di auto da turismo, alle gare in salita, agli sprint, ai rally su strada o alle giornate in pista.
Informazioni chiave
- Chilometraggio: 14.721 miglia indicate (il tachimetro non funziona)
- Paese di immatricolazione: Regno Unito
- Stato del certificato di revisione: certificato di revisione volontario valido fino al 20 ottobre 2026
- Specifiche tecniche: sei cilindri in linea da 3.800 cc, cambio manuale a quattro marce
- Documentazione: documenti FIA HTP; fatture relative ai ricambi per la revisione del motore in possesso del proprietario
I dettagli
- Motore da gara revisionato nel 2011 presso Motorvation, Sarratt; fatture relative ai ricambi del motore in possesso del proprietario
- Utilizzo limitato dopo la revisione del motore, solo in occasione di giornate in pista
- Il venditore dichiara che l’auto è in buone condizioni meccaniche e offre una buona spinta su tutta la gamma di regimi
- Riposta in un garage riscaldato
- Gli esterni presentano una patina da gara, compresi gli adesivi di iscrizione alle gare
- Cofano montato su perni per un accesso rapido
- Interni parzialmente smontati con pannelli porta in alluminio montati
- Sono montati due sedili da gara; il sedile posteriore è stato rimosso
- Contagiri da gara dotato di limitatore di giri regolabile
- Cerchi a raggi in stile d'epoca
- Il sottoscocca risulta in buone condizioni, come documentato dalle foto allegate alla documentazione HTP della FIA
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