Points forts

Propriété actuelle depuis environ 33 ans
A toujours rejoint les événements par ses propres moyens
Construite avec des pièces d'origine de Mini Cooper S et préparée pour la compétition automobile
Palmarès en compétition, avec des sprints et des courses de côte à Aintree, Loton Park et New Brighton
Accompagnée de moteurs et de boîtes de vitesses de rechange, ainsi que de diverses pièces d'époque
Important dossier d'historique comprenant factures, relevés de pièces et fiches de travaux

L'attrait

La Mini Mark 1, ou Morris Mini Minor comme elle fut baptisée à sa sortie en 1959, reste l'une des voitures les plus emblématiques jamais produites. Ce sont les débuts de la légendaire petite citadine d'Issigonis, qui a à juste titre marqué le monde et incarné l'identité britannique comme nulle autre.

Cet exemplaire de 1963 a été reconstruit par un précédent propriétaire sur une nouvelle caisse, avec des éléments d'origine Mini Cooper S, spécialement préparé pour les épreuves de vitesse Motor Sprint de New Brighton. Il appartient à l'actuel propriétaire depuis environ 33 ans, acheté auprès de Claud Clarke, ingénieur chez Esso, à Birkenhead.

La puissance est assurée par un moteur MG Metro de 1 275 cm³ monté il y a environ 30 ans, équipé d'une culasse S, d'un carburateur Weber, d'un radiateur d'huile et d'un échappement direct. La voiture serait capable de dépasser les 160 km/h et a réalisé un temps de 75,76 secondes à la course de côte de Loton Park. À l'intérieur, les sièges Cobra d'époque avec harnais Total rouges donnent le ton, complétés par un volant Les Leston et un tableau de bord équipé d'une batterie complète d'instruments d'époque. La bicolore tartan et noir avec toit noir, les détails chromés Deluxe Model et les poignées de porte à tirette ajoutent encore à son charme d'époque.

Le vendeur indique que la voiture tourne et répond bien mais, ayant été immobilisée pendant un certain temps, bénéficiera d'une mise au point et d'un réglage. Les travaux récents comprennent un nouvel esclave d'embrayage, une batterie et une pompe à essence neuves. Un lot important de pièces détachées accompagne la vente, dont le moteur 850 et la boîte d'origine, une boîte à baguette à crans carrés à quatre rapports, un moteur et une boîte de rechange 1 098 cm³, ainsi que des cartons de pièces et de manuels d'époque. Une assurance Mini Club et une valeur agréée sont en place.

Informations clés

Kilométrage : 36 277 miles (au compteur)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Contrôle technique : exemptée de contrôle MOT
Caractéristiques techniques : 4 cylindres essence de 1 275 cm³, boîte manuelle à 4 rapports
Conserve ses précieuses vitres coulissantes
Documents : important dossier de factures, relevés de pièces et fiches de travaux ; divers manuels des années 1960 ; assurance Mini Club et valeur agréée en place

Les détails

Équipée d'un moteur MG Metro de 1 275 cm³ avec culasse S, carburateur Weber, radiateur d'huile et échappement direct
Barres antiroulis avant et arrière, disques de frein à l'avant, tambours à l'arrière et arbres de transmission en acier
Jantes S 4,5 J avec carrossage et pincement des roues
Réservoir d'essence Mini Metro de 7 gallons remplaçant le réservoir d'origine de 5 gallons
Toutes les conduites de frein et d'essence en cuivre sont passées à l'intérieur
Nouvel esclave d'embrayage monté en 2025
Nouvelle batterie et nouvelle pompe à essence montées en 2026
Nouveaux étriers et plaquettes de frein montés ces dernières années
Les relevés montrent des vidanges d'huile et de filtre régulières avec de l'huile Castrol Classic 20/50, ainsi que des remplacements de liquide de frein et d'embrayage
Le vendeur indique que la voiture tourne et répond bien, mais qu'elle nécessitera une mise au point et un réglage après une période d'immobilisation
Sièges Cobra d'époque à l'avant avec harnais de ceinture Total rouges ; banquette arrière d'origine noire conservée
Petit volant classique Les Leston monté
Radio Radiomobile/Motorola et autoradio 8 pistes d'époque sous la banquette arrière, signalés en état de marche
Tableau de bord équipé d'un compteur de vitesse, d'un compte-tours, d'un ampèremètre et d'une jauge d'essence, avec câblage d'époque
Tapis d'origine rouges avec quelques tapis neufs ; chauffage, tous les feux, commodos d'essuie-glace et essuie-glace arrière signalés en état de marche
Peinture décrite par le vendeur comme d'origine et en état raisonnable, avec un peu de décoloration rouge et des traces de corrosion par piqûres sur les ailes avant supérieures
Le vendeur indique que le chromage est en bon état, notamment la calandre avec grille de radiateur d'huile, les pare-chocs avec butoirs et toutes les poignées de porte avec serrures fonctionnelles
Soubassement décrit comme sain et solide ; bas de caisse intérieur et extérieur soudés il y a quelques années
Deux klaxons à air d'époque et interrupteur d'isolement montés sous le capot
Portes avec ouverture d'origine par tirette ; cadres de vitres arrière s'ouvrant en chrome (Deluxe Model)
Moteurs et boîtes de rechange inclus : moteur 850 et boîte d'origine, boîte à baguette à crans carrés à 4 rapports et moteur et boîte de rechange 1 098 cm³
Ceintures de sécurité d'origine à deux points et à trois points, ainsi que divers accessoires de rechange en cartons inclus

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