Wurde stets aus eigener Kraft zu Veranstaltungen gefahren
Mit originalen Mini Cooper S Teilen aufgebaut und für den Motorsporteinsatz vorbereitet
Motorsporthistorie mit Sprints und Bergrennen in Aintree, Loton Park und New Brighton
Mit Ersatzmotoren, Getrieben und diversen zeitgenössischen Ersatzteilen
Umfangreiche Historienmappe mit Rechnungen, Teileunterlagen und Arbeitsnachweisen
Das Besondere
Der Mark 1 Mini – oder Morris Mini Minor, wie er bei seiner Markteinführung 1959 hieß – zählt noch immer zu den ikonischsten Automobilen, die je gebaut wurden. Dies waren die Anfangsjahre von Issigonis' legendärem kleinen Stadtauto, und ihm wird zu Recht zugeschrieben, die Welt tatsächlich verändert und die britische Identität wie kein anderes Fahrzeug geprägt zu haben.
Dieses Exemplar von 1963 wurde von einem früheren Besitzer auf einer neuen Karosserie mit originalen Mini Cooper S Komponenten aufgebaut und speziell für den Einsatz bei Motor-Sprints auf den New Brighton Speed Trials vorbereitet. Seit etwa 33 Jahren befindet es sich im Besitz des aktuellen Eigentümers, nachdem es vom Esso-Motoreningenieur Claud Clarke in Birkenhead erworben wurde.
Die Antriebskraft liefert ein vor etwa 30 Jahren eingebauter 1.275-cm³-MG-Metro-Motor mit S-Zylinderkopf, Weber-Vergaser, Ölkühler und Durchlassauspuff. Der Wagen soll über 100 mph (160 km/h) schnell sein und erzielte am Loton Park Hill Climb eine Zeit von 75,76 Sekunden. Im Innenraum setzen zeitgenössische Cobra-Sitze mit roten Total-Sicherheitsgurten den Ton, ergänzt durch ein Les-Leston-Lenkrad und ein Armaturenbrett mit einer vollständigen Ausstattung zeitgenössischer Instrumente. Das Tartan-und-Schwarzdach-Farbschema, die verchromten Deluxe-Model-Details und die Ziehseil-Türöffner verleihen dem Fahrzeug zusätzlich seinen authentischen Charme der Epoche.
Der Verkäufer merkt an, dass der Wagen gut läuft und zieht, nach längerer Standzeit jedoch von Feinabstimmung und einem Tuning profitieren wird. Zu den jüngsten Arbeiten gehören ein neuer Kupplungsnehmerzylinder, eine neue Batterie und eine neue Benzinpumpe. Ein umfangreiches Paket an Ersatzteilen wird mit dem Verkauf übergeben, darunter der originale 850-Motor mit Getriebe, ein Viergang-Schaltgetriebe mit Stummelschaltung (square-cut), ein Ersatz-1.098-cm³-Motor mit Getriebe sowie Kartons mit zeitgenössischen Teilen und Handbüchern. Eine Mini-Club- und Versicherungs-Wertgutachten (Insurance Agreed Valuation) liegt vor.image.png4.81 MB
Papiere: umfangreiche Mappe mit Rechnungen, Teileunterlagen und Arbeitsnachweisen; diverse Handbücher aus den 1960er-Jahren; Mini-Club- und Versicherungs-Wertgutachten vorhanden
Ausgestattet mit einem 1.275-cm³-MG-Metro-Motor mit S-Zylinderkopf, Weber-Vergaser, Ölkühler und Durchlassauspuff
Stabilisatoren vorn und hinten, Scheibenbremsen vorn, Trommelbremsen hinten und Stahl-Antriebswellen
4,5-J-S-Felgen mit Sturzeinstellung und Vorspur-Setup
7-Gallonen-Benzintank aus dem Mini Metro, der den originalen 5-Gallonen-Tank ersetzt
Sämtliche Brems- und Kraftstoffleitungen aus Kupfer verlaufen innen
Neuer Kupplungsnehmerzylinder im Jahr 2025 eingebaut
Neue Batterie und neue Benzinpumpe, beide im Jahr 2026 eingebaut
Neue Bremssättel und Bremsbeläge in den letzten Jahren eingebaut
Die Unterlagen belegen regelmäßige Öl- und Filterwechsel mit Castrol Classic Oil 20/50 sowie Brems- und Kupplungsflüssigkeitswechsel
Der Verkäufer gibt an, dass der Wagen gut läuft und zieht, nach einer Standzeit jedoch Feinabstimmung und ein Tuning benötigt
Zeitgenössische Cobra-Sitze vorn mit roten Total-Sicherheitsgurten; originale schwarze Rücksitze erhalten
Klassisches kleines Les-Leston-Lenkrad montiert
Radiomobile/Motorola-Radio und zeitgenössische 8-Spur-Stereoanlage unter der Rücksitzbank, laut Angaben funktionsfähig
Armaturenbrett mit Tachometer, Drehzahlmesser, Amperemeter und Kraftstoffanzeige mit zeitgenössischer Verkabelung
Originale rote Teppiche mit einigen neuen Matten; Heizung, alle Leuchten, Wischerschalter und Heckwischer laut Angaben funktionstüchtig
Der Lack wird vom Verkäufer als original und in brauchbarem Zustand beschrieben, mit etwas Rotverfärbung und etwas Blechfraß (tin worm) an den vorderen oberen Kotflügeln
Der Verkäufer berichtet, dass der Chrom in gutem Zustand ist, einschließlich Kühlergrill mit Ölkühler-Lüftungsschlitz, Stoßstangen mit Überrollbügeln sowie sämtlicher Türgriffe mit funktionierenden Schlössern
Unterboden laut Angaben gesund und solide; Innen- und Außenschweller vor einigen Jahren geschweißt
Zwei zeitgenössische Druckluft-Signalhörner und Trennschalter unter der Motorhaube eingebaut
Türen mit originaler Ziehseilöffnung; hintere Fensterrahmen öffnen in Chrom (Deluxe Model)
Ersatzmotoren und Getriebe inklusive: originaler 850-Motor mit Getriebe, Viergang-Schaltgetriebe mit Stummelschaltung (square-cut) und ein Ersatz-1.098-cm³-Motor mit Getriebe
Originale Becken- und Diagonalgurte sowie diverse Ersatzteile in Kartons enthalten
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