Najważniejsze informacje

Aktualny właściciel posiada samochód od około 33 lat
Zawsze dojeżdżał na imprezy o własnych siłach
Zbudowany z oryginalnych części Mini Cooper S i przygotowany do użytku sportowego
Rodowód sportowy obejmuje sprinty i wspinaczki górskie na torach Aintree, Loton Park i New Brighton
W zestawie zapasowe silniki, skrzynie biegów i różnorodne historyczne części zamienne
Obszerna historia w postaci faktur, dokumentacji części i prac warsztatowych

Atut samochodu

Mini Mark 1, czyli Morris Mini Minor, jak nazywano go po wprowadzeniu na rynek w 1959 roku, to wciąż jeden z najbardziej ikonicznych samochodów, jakie kiedykolwiek powstały. To były wczesne lata legendarnego małego miejskiego auta Issigonisa, które słusznie uchodzi za samochód, który naprawdę zmienił świat i jak żaden inny ukształtował brytyjską tożsamość.

Ten egzemplarz z 1963 roku został zbudowany przez poprzedniego właściciela na nowym nadwoziu, z wykorzystaniem oryginalnych podzespołów Mini Cooper S, i przygotowany specjalnie do startów w sprintach Motor Sprint na New Brighton Speed Trials. Od około 33 lat znajduje się w rękach obecnego właściciela, który nabył go od inżyniera Esso Motor Claude'a Clarke'a w Birkenhead.

Napęd stanowi silnik 1275 cm³ MG Metro, zamontowany około 30 lat temu, wyposażony w głowicę typu S, gaźnik Weber, chłodnicę oleju oraz wydech prosty. Według informacji samochód ma rozpędzać się powyżej 100 mph i na wspinaczce Loton Park Hill Climb osiągnął czas 75,76 sekundy. We wnętrzu klimat nadają oryginalne fotele Cobra z czerwonymi pasami Total, uzupełnione kierownicą Les Leston oraz deską rozdzielczą z pełnym zestawem historycznych zegarów. Tartanowo-czarna kolorystyka z czarnym dachem, chromowane detale Deluxe Model oraz linki otwierania drzwi dodają mu uroku epoki.

Sprzedawca zauważa, że samochód jeździ i dobrze przyspiesza, ale po dłuższym postoju przyda mu się regulacja i strojenie. Ostatnie prace obejmują nowy siłownik sprzęgła, akumulator i pompę paliwa. Do sprzedaży dołączono pokaźny zestaw części zamiennych, w tym oryginalny silnik i skrzynię biegów 850, czterobiegową skrzynię z drążkiem typu square-cut, zapasowy silnik i skrzynię 1098 cm³ oraz pudła z historycznymi częściami i instrukcjami. Obowiązuje wycena ubezpieczeniowa Mini Club Agreed Valuation.

Kluczowe informacje

Przebieg: 36 277 mil (wskazanie licznika)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Status przeglądu technicznego: zwolniony z MOT
Dane techniczne: czterocylindrowy silnik benzynowy 1275 cm³, manualna skrzynia 4-biegowa
Zachowane pożądane okna przesuwne
Dokumentacja: obszerna teczka z fakturami, dokumentacją części i prac warsztatowych; różnorodne instrukcje z lat 60.; wycena ubezpieczeniowa Mini Club Agreed Valuation

Szczegóły

Silnik 1275 cm³ MG Metro z głowicą typu S, gaźnikiem Weber, chłodnicą oleju i wydechem prostym
Stabilizatory przedni i tylny, tarcze hamulcowe z przodu, bębny z tyłu oraz stalowe półosie napędowe
Felgi 4.5 J S z ustawieniem kół z dodatnią zbieżnością i pochyleniem
Zbiornik paliwa 7-galonowy z Mini Metro zamiast oryginalnego 5-galonowego
Wszystkie przewody hamulcowe i paliwowe miedziane, prowadzone wewnątrz
Nowy siłownik sprzęgła zamontowany w 2025 roku
Nowy akumulator i nowa pompa paliwa zamontowane w 2026 roku
Nowe zaciski i klocki hamulcowe zamontowane w ostatnich latach
Dokumentacja potwierdza regularną wymianę oleju i filtrów na Castrol Classic Oil 20/50 oraz wymianę płynu hamulcowego i sprzęgłowego
Sprzedawca twierdzi, że samochód jeździ i dobrze przyspiesza, ale po dłuższym postoju wymaga regulacji i strojenia
Z przodu fotele Cobra z czerwonymi pasami bezpieczeństwa Total; oryginalne czarne fotele tylne zachowane
Zamontowana klasyczna mała kierownica Les Leston
Radio Radiomobile/Motorola oraz historyczny odtwarzacz 8-track pod tylną kanapą, sprawne według zgłoszenia
Deska rozdzielcza z prędkościomierzem, obrotomierzem, amperomierzem i wskaźnikiem paliwa, z oryginalnym okablowaniem
Oryginalne czerwone dywaniki z kilkoma nowymi matami; ogrzewanie, wszystkie światła, przełączniki wycieraczek i tylna wycieraczka sprawne według zgłoszenia
Lakier według sprzedawcy oryginalny, w rozsądnym stanie, z lekkim wyblaknięciem czerwieni i korozją pod farbą na przednich górnych błotnikach
Według sprzedawcy chromy są w dobrym stanie, w tym atrapa chłodnicy z otworem wentylacyjnym chłodnicy oleju, zderzaki z odbojnikami oraz wszystkie klamki drzwi z działającymi zamkami
Podwozie opisane jako zdrowe i solidne; progi wewnętrzne i zewnętrzne spawane kilka lat temu
Dwa historyczne klaksony pneumatyczne i wyłącznik izolacyjny zamontowane pod maską
Drzwi zachowały oryginalne otwieranie linką; ramki tylnych okien otwierane w chromowanych uchwytach (Deluxe Model)
W zestawie zapasowe silniki i skrzynie biegów: oryginalny silnik i skrzynia 850, czterobiegowa skrzynia z drążkiem typu square-cut oraz zapasowy silnik i skrzynia 1098 cm³
W pudłach znajdują się oryginalne pasy bezpieczeństwa biodrowe i diagonalne oraz różnorodne części zamienne

ZANIM KUPISZ

Ta sprzedaż podlega Regulaminowi Car & Classic Warunki i Zasady. Licytując i/lub składając ofertę, zgadzasz się również na poniższe warunki:

✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnego prawa ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Mimo to nadal obowiązują Cię Warunki i Zasady Car & Classic..

✓ Prosimy o uiszczenie bezzwrotnej opłaty , jeśli wygrasz aukcję lub Twoja oferta zostanie zaakceptowana. Szczegółowe stawki znajdziesz w naszych pomocnych FAQ oraz Warunkach.

✓ Pojazd jest sprzedawany „Sold As Seen”, czyli w stanie zastanym, na zasadzie „As Is Where Is” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy służą wyłącznie celom informacyjnym i zalecamy przeprowadzenie pełnego przeglądu pojazdu przed zakupem, dla własnego spokoju.

✓ VAT jest wliczony w opłatę kupującego. VAT może lub nie być wliczony w ostateczną cenę licytacji lub oferty, zgodnie z informacją w ogłoszeniu.

✓ Chcemy, aby transakcja przebiegła gładko, tak jak Ty tego chcesz, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na Car & Classic, sprawdzamy w internetowym systemie HPI check, aby zweryfikować, czy nie figurują w bazach ubezpieczeniowych jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie ma na nich niespłaconego finansowania, dzięki czemu możesz licytować z pewnością.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zapisane jako wycofane z ruchu w wyniku szkody całkowitej w ramach ubezpieczenia w chwili zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, i pomocniczo podajemy oznaczenia kategorii wycofania (Cat C/D/S/N). Jednak obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje statusu pojazdu, dlatego zawsze warto wykonać własne pełne sprawdzenie historii pojazdu przed złożeniem oferty.

✓ Kupujący odpowiadają za odbiór pojazdu

lub dostawę. Sprowadzenie pojazdów może wiązać się z dodatkowymi cłami i podatkami importowymi, dlatego warto to sprawdzić wcześniej. To licytujący ponoszą odpowiedzialność za potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ Jeśli nie zaznaczono inaczej, zakładaj, że żadne cenione, personalizowane ani historyczne tablice rejestracyjne nie są uwzględnione w sprzedaży pojazdu.