Aspectos destacados

En manos de su actual propietario desde hace unos 33 años
Siempre ha acudido a los eventos por sus propios medios
Construido con piezas originales del Mini Cooper S y preparado para uso en competición
Historial deportivo que incluye sprints y subidas de montaña en Aintree, Loton Park y New Brighton
Se entrega con motores, cajas de cambios y diversos recambios de época de repuesto
Amplio expediente de historial con facturas, registros de piezas y registros de trabajos

El atractivo

El Mini Mark 1, o Morris Mini Minor, como se llamó al salir al mercado en 1959, sigue siendo uno de los coches más icónicos jamás fabricados. Estos fueron los primeros tiempos del legendario pequeño coche urbano de Issigonis, y con razón se le atribuye haber cambiado el mundo de verdad y haber capturado la identidad británica como ningún otro.

Este ejemplar de 1963 fue reconstruido por un propietario anterior sobre una carrocería nueva, con componentes originales del Mini Cooper S, y preparado específicamente para su uso en Motor Sprint en las pruebas de velocidad de New Brighton. Ha estado en manos del propietario actual durante unos 33 años, tras haber sido comprado a Claud Clarke, ingeniero de Esso Motor, en Birkenhead.

La potencia procede de un motor MG Metro de 1.275 cc montado hace unos 30 años, equipado con culata S, carburador Weber, enfriador de aceite y escape directo. Se dice que el coche es capaz de superar las 100 mph y que registró un tiempo de 75,76 segundos en la subida de Loton Park Hill Climb. En el interior, los asientos Cobra de época con cinturones de arnés Total rojos marcan el tono, complementados por un volante Les Leston y un salpicadero con un completo juego de instrumentos de época. El esquema de color tartán y techo negro, los detalles cromados del modelo Deluxe y los abridores de puerta de tirador de cable contribuyen a su encanto de época.

El vendedor señala que el coche arranca y tiene buena respuesta, pero, tras permanecer parado durante un tiempo, se beneficiará de una puesta a punto y un reglaje. Los trabajos recientes incluyen un nuevo cilindro esclavo de embrague, batería y bomba de combustible. Con la venta se incluye un importante lote de recambios, entre ellos el motor y la caja de cambios originales de 850 cc, una caja de cuatro velocidades de palanca square-cut, un motor y una caja de cambios de repuesto de 1.098 cc, además de cajas con piezas y manuales de época. Cuenta con una Valoración Acordada con Seguro de Mini Club.

Información clave

Kilometraje: 36.277 millas (indicado)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de inspección técnica: exento de ITV (MOT)
Especificaciones técnicas: motor de gasolina de cuatro cilindros de 1.275 cc, caja manual de 4 velocidades
Conserva sus deseadas ventanillas correderas
Documentación: amplio expediente de facturas, registros de piezas y registros de trabajos; diversos manuales de los años 60; Valoración Acordada con Seguro de Mini Club vigente

El detalle

Montado con un motor MG Metro de 1.275 cc con culata S, carburador Weber, enfriador de aceite y escape directo
Barras estabilizadoras delanteras y traseras, frenos de disco delanteros, tambores traseros y palieres de acero
Llantas S de 4,5 J con configuración de convergencia y caída de ruedas
Depósito de gasolina de 7 galones del Mini Metro que sustituye al depósito original de 5 galones
Todas las tuberías de freno y combustible de cobre van por el interior
Nuevo cilindro esclavo de embrague instalado en 2025
Nueva batería y nueva bomba de combustible instaladas en 2026
Nuevas pinzas y pastillas de freno instaladas en los últimos años
Los registros muestran cambios periódicos de aceite y filtro con Castrol Classic Oil 20/50, y cambios de líquido de frenos y embrague
El vendedor indica que el coche arranca y tiene buena respuesta, pero necesitará puesta a punto y reglaje tras un periodo parado
Asientos Cobra de época en la parte delantera con cinturones de arnés Total rojos; asientos traseros negros originales conservados
Volante Les Leston pequeño clásico instalado
Radio Radiomobile/Motorola y estéreo de 8 pistas de época bajo el asiento trasero, con funcionamiento correcto según se informa
Salpicadero con velocímetro, cuentarrevoluciones, amperímetro e indicador de combustible con cableado de época
Alfombrillas rojas originales con algunas nuevas; calefacción, todas las luces, interruptores de limpiaparabrisas y limpiaparabrisas trasero, todos informados como funcionales
Pintura descrita por el vendedor como original y en condiciones razonables, con cierta decoloración roja y algo de corrosión (tin worm) en los pasos de rueda delanteros superiores
El vendedor indica que el cromado está en buen estado, incluidos la parrilla con rejilla de ventilación del enfriador de aceite, los parachoques con topes (overriders) y todos los tiradores de puerta con cerraduras que funcionan
Bajos descritos como sanos y sólidos; los largueros interiores y exteriores fueron soldados hace varios años
Bocinas de aire dobles de época y interruptor de aislamiento montados bajo el capó
Las puertas conservan la apertura original con tirador de cable; los marcos de las ventanillas traseras se abren con cromado (modelo Deluxe)
Se incluyen motores y cajas de cambios de repuesto: motor y caja de cambios originales de 850 cc, caja de cuatro velocidades de palanca square-cut y un motor y caja de cambios de repuesto de 1.098 cc
Cinturones de seguridad originales de tres puntos y de cadera, y diversos recambios incluidos en cajas

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