Höjdpunkter

Har varit i nuvarande ägares besittning i cirka 33 år
Har alltid kört till evenemang på egen hand
Byggd med originaldelar från Mini Cooper S och förberedd för motorsport
Motorsportbakgrund, inklusive sprinttävlingar och backtävlingar vid Aintree, Loton Park och New Brighton
Medföljer reservmotorer, växellådor och diverse reservdelar från den tiden
Omfattande historik med fakturor, reservdelsregister och arbetsjournaler

Det som gör den så attraktiv

Mark 1 Mini – eller Morris Mini Minor, som den kallades när den lanserades 1959 – är fortfarande en av de mest ikoniska bilarna som någonsin byggts. Detta var de tidiga dagarna för Issigonis legendariska lilla stadsbil, och den tillskrivs med rätta att ha förändrat världen på allvar och fångat den brittiska identiteten som ingen annan.

Detta exemplar från 1963 byggdes upp av en tidigare ägare på en ny kaross med originaldelar från Mini Cooper S, speciellt förberedd för Motor Sprint-tävlingar vid New Brighton Speed Trials. Den har varit i den nuvarande ägarens ägo i cirka 33 år, efter att ha köpts från Esso-motoringenjören Claud Clarke i Birkenhead.

Kraften kommer från en 1 275 cc MG Metro-motor som monterades för cirka 30 år sedan, utrustad med ett S-cylinderhuvud, Weber-förgasare, oljekylare och rakt genomgående avgasrör. Bilen sägs kunna nå över 100 mph och noterade en tid på 75,76 sekunder vid Loton Park Hill Climb. Interiören präglas av tidstypiska Cobra-säten med röda Total-säkerhetsbälten, kompletterade med en Les Leston-ratt och en instrumentpanel utrustad med en full uppsättning tidstypiska mätare. Färgkombinationen med tartan och svart tak, kromdetaljerna i Deluxe-modellen och dörröppnarna med draglina bidrar alla till dess tidstypiska charm.

Säljaren uppger att bilen går och drar bra, men att den, efter att ha stått stilla en tid, skulle må bra av en översyn och en finjustering. Nyligen utförda arbeten inkluderar en ny kopplingsslavcylinder, ett nytt batteri och en ny bränslepump. En omfattande samling reservdelar ingår i försäljningen, inklusive den ursprungliga 850-motorn och växellådan, en fyrväxlad växellåda med fyrkantig växelspak, en reservmotor på 1 098 cc med tillhörande växellåda samt lådor med tidstypiska delar och manualer. En värdering godkänd av Mini Club och försäkringsbolaget finns.

Viktig information

Mätarställning: 36 277 miles (enligt mätaren)
Registreringsland: Storbritannien
Teknisk besiktning: Undantagen från MOT
Tekniska specifikationer: 1 275 cc fyrcylindrig bensinmotor, 4-växlad manuell växellåda
Har kvar de eftertraktade skjutfönstren
Dokumentation: omfattande arkiv med fakturor, reservdelsregister och arbetsjournaler; diverse manualer från 1960-talet; värdering från Mini Club och försäkringsbolaget finns

Detaljer

Utrustad med en 1 275 cc MG Metro-motor med S-cylinderhuvud, Weber-förgasare, oljekylare och rakt genomgående avgassystem
Stabilisatorstänger fram och bak, skivbromsar fram, trumbromsar bak samt drivaxlar av stål
4,5 J S-fälgar med camber- och toe-in-inställning
7-gallons Mini Metro-bensintank som ersätter den ursprungliga 5-gallons tanken
Alla kopparrör för bromsar och bränsle är dragna invändigt
Ny kopplingsslavcylinder monterad 2025
Nytt batteri och ny bränslepump monterades båda 2026
Nya bromsok och bromsbelägg monterade under de senaste åren
Underhållsjournalen visar regelbundna olje- och filterbyten med Castrol Classic Oil 20/50 samt byten av broms- och kopplingsvätska
Säljaren uppger att bilen går och drar bra men kommer att behöva finjusteras och trimmas efter en längre period av stillastående
Tidstypiska Cobra-säten fram med röda Total-säkerhetsbälten; de ursprungliga svarta baksätena finns kvar
Klassiskt Les Leston-ratt i liten storlek monterat
Radiomobile/Motorola-radio och tidstypisk 8-spårs stereo under baksätet, uppges vara i funktionsdugligt skick
Instrumentpanelen är utrustad med hastighetsmätare, varvräknare, strömmätare och bränslemätare med tidstypisk kabeldragning
Originalröda mattor med några nya mattor; värmare, alla lampor, torkarknappar och bakrutetorkare uppges alla fungera
Lacken beskrivs av säljaren som original och i rimligt skick, med viss blekning av det röda och en del rostangrepp på de övre framskärmarna
Säljaren uppger att kromdetaljerna är i gott skick, inklusive kylargrillen med oljekylareventil, stötfångare med överkörningsskydd samt alla dörrhandtag med fungerande lås
Undersidan beskrivs som sund och solid; inre och yttre trösklar svetsades för ett antal år sedan
Två tidstypiska lufttutor och en isoleringsbrytare monterade under motorhuven
Dörrarna har kvar den ursprungliga öppningsmekanismen med draglina; bakrutorna har kromade ramar som går att öppna (Deluxe-modell)
Reservmotorer och växellådor ingår: originalmotor och växellåda på 850, fyrväxlad växellåda med fyrkantig växelspak samt en reservmotor på 1 098 cc med tillhörande växellåda
Originalbälten (höft- och diagonalbälten) samt diverse reservdelar ingår i lådor

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för avhämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.