Características destacadas

Convertido profesionalmente en un coche de carreras ligero por especialistas
77.351 € en trabajos realizados por Frog Racing, Muckensturm y Azur Car
Motor reconstruido y potenciado hasta los 280 hp por Frog Racing
Motor de seis cilindros en línea de 3,8 L con caja de cambios de 4 velocidades totalmente sincronizada de última generación
Incluye amortiguadores ajustables, barra de torsión más gruesa y frenos de competición homologados por la FIA
Motor revisado hace 3.800 km en 2015, con un coste de 7.529 €
Atractivo vehículo en azul/gris metalizado con llantas de acero de competición Dunlop
Vehículo homologado para circular por carretera con la inspección técnica (Contrôle Technique) vigente hasta diciembre de 2027
Uno de los últimos 50 E-Type FHC de 3,8 L de la Serie 1 con volante a la izquierda fabricados

El atractivo

El E-Type fue concebido por el aerodinamicista Malcolm Sayers para trazar una estela aerodinámica y eficiente por la recta de Mulsanne y dominar Le Mans, al igual que sus predecesores XK. Los avatares del destino hicieron que nunca tuviera que hacerlo, y en su lugar alcanzó el éxito en los concesionarios. Han sido los entusiastas quienes han tenido que cumplir lo que la fábrica nunca hizo, incluido el constructor de este extraordinario coupé ligero de la Serie 1.

Matriculado por primera vez en agosto de 1964, este coche es uno de los últimos 50 coupés con volante a la izquierda que se fabricaron antes del cambio al motor más grande de 4,2 L. Entre 2003 y 2009, especialistas como Frog Racing, Meckenstrum y Azur Car lo transformaron progresivamente en el coche que ves hoy, con un coste superior a los 77 000 €. El objetivo era aligerar el coche, ensanchar la vía trasera y aumentar la potencia hasta los 280 hp para conseguir un potente coche de carreras homologado para circular por carretera y conforme a la normativa de la FIA. El equipamiento incluye una caja de cambios manual de 4 velocidades totalmente sincronizada, amortiguadores de competición ajustables, frenos homologados por la FIA, una barra de torsión más gruesa, un radiador de aluminio con mangueras de calidad aeronáutica y un interruptor de apagado electromagnético Danielson.

Con un acabado en azul y gris y bonitos detalles como las correas de cuero del capó y un juego de llantas de competición de perfil profundo al estilo Dunlop, se trata de un coche tremendamente potente cuya mayor anchura de vía trasera transforma la presencia en carretera de esta silueta tan familiar. Desde su finalización, el coche ha sido sometido a una revisión completa del motor hace 3.800 km por parte de los especialistas de Steel Motors. Sale al mercado con una «Contrôle Technique» válida hasta diciembre de 2027.

Con importantes mejoras, considerablemente aligerado y con un aspecto sencillamente magnífico, se trata de un coche de carreras único, hecho a medida y de alta calidad, para disfrutar tanto en carretera como en circuito.

Historial y documentación

Matriculado por primera vez en agosto de 1964
Número de chasis (VIN) 890832; el último modelo FHC con volante a la izquierda fue el 890872
Amplio expediente histórico que documenta la restauración y los trabajos posteriores
Inspeccionable por un organismo independiente, según el vendedor
Inspección técnica válida hasta el 5 de diciembre de 2027
Documento de matriculación
Indica 6.371 km, pero se cree que el kilometraje total es superior
Se han registrado 3.800 km desde la revisión del motor en 2015
Coste de la conversión: 127 351 €, incluida la compra del vehículo
7.529 € por la reconstrucción del motor en 2015, realizada por Steel Motors

Estado

E-Type aligerado por profesionales con vía trasera ensanchada
Repintado durante la renovación en azul/gris metalizado, que se mantiene en buen estado
Emblema de competición en el capó y adhesivos en otras zonas y en las ventanillas
Equipado con llantas de competición grises de perfil profundo estilo Dunlop con tapacubos
Neumáticos Avon de competición de alta calidad
Interior desmontado con jaula antivuelco, extintor y otros elementos conformes con la normativa de la FIA
Asientos envolventes de época al estilo del E-Type
Volante Moto Lita con aro de cuero

La conversión de este coche se completó hace 17 años, pero sería difícil deducirlo por el estado de la carrocería y la pintura. La atractiva pintura metalizada azul/gris presenta un aspecto impecable, y sus emblemas y adhesivos insinúan su potencial para la pista. Un juego de llantas de acero de perfil profundo al estilo Dunlop ocupa los pasos de rueda delanteros y los traseros, más anchos, y está equipado con neumáticos Avon de alta calidad.

En el interior, el habitáculo conserva vestigios de su acabado de fábrica, como la consola central de aluminio y los interruptores de palanca, pero ha sido desmontado en su totalidad y preparado según las especificaciones de la FIA. Esto incluye una jaula antivuelco, un extintor y arneses para los asientos envolventes al estilo del E-Type.

Características técnicas

Motor XK de seis cilindros en línea de 3,8 l y 280 hp
Carburadores SU triples
Caja de cambios manual de 4 velocidades totalmente sincronizada
Radiador de aluminio con mangueras de calidad aeronáutica
Amortiguadores de competición ajustables
Barra de torsión más gruesa
Frenos de competición homologados por la FIA
Inspección técnica en vigor

La clave del potencial de este coche es el motor de seis cilindros en línea de 3,8 litros, preparado y construido por la empresa especializada Frog Racing en 2009. Se dice que esta modificación proporciona 280 hp, un notable aumento con respecto al modelo de serie. La extensa lista de mejoras, resumida anteriormente, incluye el cambio a una caja de cambios manual de cuatro velocidades con sincronizador completo, que supone una mejora considerable.

Steel Motors revisó a fondo el motor en 2015, y desde entonces ha recorrido menos de 4.000 km.

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