Highlights

Von Spezialisten professionell zu einem leichten Rennwagen umgebaut
Arbeiten im Wert von 77.351 € von Frog Racing, Muckensturm und Azur Car
Motor von Frog Racing überholt und auf 280 hp leistungsgesteigert
3,8-Liter-Reihensechszylinder mit späterem 4-Gang-Getriebe mit Vollsynchronisierung
Mit einstellbaren Stoßdämpfern, verstärkter Torsionsstange und FIA-Rennbremsen
Motor vor 3.800 km im Jahr 2015 überholt, Kosten: 7.529 €
Attraktives Fahrzeug in Blau/Grau-Metallic mit Dunlop-Rennstahlfelgen
Straßenzugelassenes Fahrzeug mit gültiger technischer Überprüfung bis Dezember 2027
Eines der letzten 50 gebauten E-Types der Serie 1 mit 3,8-Liter-Motor und Linkslenkung

Das Besondere

Der E-Type wurde vom Aerodynamiker Malcolm Sayers konzipiert, um auf der Mulsanne-Geraden eine schnittige, effiziente Spur zu ziehen und in Le Mans zu dominieren – genau wie seine XK-Vorgänger. Die Umstände führten jedoch dazu, dass er dies nie tun musste, sondern stattdessen in den Ausstellungsräumen Erfolg feierte. Es blieb den Enthusiasten überlassen, das zu verwirklichen, was das Werk nie getan hatte – darunter auch dem Erbauer dieses bemerkenswerten Leichtbau-Coupés der Serie 1.

Dieses Fahrzeug, das im August 1964 erstmals zugelassen wurde, ist eines der letzten 50 Coupés mit Linkslenkung, die vor der Umstellung auf den größeren 4,2-Liter-Motor gebaut wurden. Zwischen 2003 und 2009 bauten Spezialisten wie Frog Racing, Meckenstrum und Azur Car es schrittweise für über 77.000 € zu dem Fahrzeug um, das Sie heute sehen. Der Schwerpunkt lag auf der Gewichtsreduzierung, der Verbreiterung der hinteren Spurweite und der Leistungssteigerung auf 280 hp, um einen leistungsstarken, straßenzugelassenen und FIA-konformen Rennwagen zu schaffen. Zur Ausstattung gehören ein vollsynchronisiertes 4-Gang-Schaltgetriebe, einstellbare Rennstoßdämpfer, FIA-homologierte Bremsen, eine dickere Torsionsstange, ein Aluminiumkühler mit Schläuchen in Luftfahrtqualität sowie ein elektromagnetischer Kill-Schalter von Danielson.

In Blau/Grau lackiert und mit schönen Details wie Lederriemen an der Motorhaube und einem Satz tiefgelegter Rennfelgen im Dunlop-Stil ausgestattet, ist dies ein äußerst leistungsstarkes Auto, dessen breitere Hinterradspur die Straßenpräsenz dieser vertrauten Form völlig verändert. Seit seiner Fertigstellung wurde der Motor vor 3.800 km vom Spezialisten Steel Motors überholt. Das Fahrzeug wird mit einer bis Dezember 2027 gültigen „Contrôle Technique“ auf den Markt gebracht.

Umfassend aufgerüstet, erheblich gewichtsreduziert und einfach großartig aussehend – dies ist ein hochwertiger, maßgeschneiderter Einzelanfertigungs-Rennwagen, den man sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke genießen kann.

Historie & Papiere

Erstzulassung im August 1964
Fahrgestellnummer 890832, wobei das letzte FHC-Fahrzeug mit Linkslenkung die Nummer 890872 trug
Umfangreiche Historie, die die Restaurierung und weitere Arbeiten dokumentiert
Unabhängige Begutachtung auf Wunsch des Verkäufers möglich
Technische Überprüfung gültig bis zum 5. Dezember 2027
Zulassungsbescheinigung
Zustand: 6.371 km, die Gesamtlaufleistung dürfte jedoch höher sein
Seit der Motorüberholung im Jahr 2015 wurden 3.800 km zurückgelegt
Umbaukosten in Höhe von 127.351 €, einschließlich des Kaufpreises des Fahrzeugs
7.529 € für die Motorüberholung im Jahr 2015 durch Steel Motors

Zustand

Professionell gewichtreduzierter E-Type mit verbreiterter Hinterradspur
Im Zuge der Restaurierung in Blau/Grau-Metallic neu lackiert, Lackierung befindet sich weiterhin in gutem Zustand
Renn-Emblem auf der Motorhaube sowie Aufkleber an anderen Stellen und an den Scheiben
Ausgestattet mit tiefprofilierten grauen Rennrädern im Dunlop-Stil mit Spinnern
Hochwertige Avon-Reifen im Rennstil montiert
Ausgeräumter Innenraum mit Überrollkäfig, Feuerlöscher und weiterer FIA-konformer Ausstattung
Mit Schalensitzen im E-Type-Stil aus der damaligen Zeit ausgestattet
Moto Lita-Lenkrad mit Lederbezug

Der Umbau dieses Fahrzeugs wurde vor 17 Jahren abgeschlossen, doch das lässt sich am Zustand der Karosserie und der Lackierung kaum erkennen. Die attraktive blau-graue Metallic-Lackierung präsentiert sich in hervorragendem Zustand, wobei die Embleme und Aufkleber auf seine Rennstreckentauglichkeit hinweisen. Ein Satz tiefgelochter Stahlfelgen im Dunlop-Stil füllt die vorderen und die breiteren hinteren Radkästen aus und ist mit hochwertigen Avon-Reifen bestückt.

Im Innenraum sind noch Spuren der Werksausstattung zu erkennen, wie die Mittelkonsole aus Aluminium und die Kippschalter, doch wurde der Innenraum umfassend entkernt und gemäß den FIA-Vorgaben vorbereitet. Dazu gehören ein Überrollkäfig, ein Feuerlöscher und Gurte an den Schalensitzen im E-Type-Stil.

Technische Daten

3,8-Liter-XK-Reihensechszylinder mit 280 hp
Dreifach-SU-Vergaser
Vollsynchronisiertes 4-Gang-Schaltgetriebe
Aluminiumkühler mit Schläuchen in Luftfahrtqualität
Einstellbare Rennstoßdämpfer
Verstärkte Torsionsstange
FIA-homologierte Rennbremsen
Aktuelle technische Überprüfung

Der Schlüssel zum Potenzial dieses Fahrzeugs ist der 3,8-Liter-Reihensechszylinder-Motor, der 2009 vom Spezialisten Frog Racing überarbeitet und gebaut wurde. Die Modifikation soll 280 hp leisten – ein deutlicher Leistungssprung gegenüber dem Serienfahrzeug. Die lange Liste der oben zusammengefassten Upgrades umfasst unter anderem den Einbau eines deutlich verbesserten, vollsynchronisierten 4-Gang-Schaltgetriebes.

Steel Motors hat den Motor im Jahr 2015 umfassend überholt; seitdem hat er weniger als 4.000 km zurückgelegt.

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