Destaques
- Convertido profissionalmente num carro de corrida leve por especialistas
- 77 351 € em trabalhos realizados pela Frog Racing, Muckensturm e Azur Car
- Motor reconstruído e potenciado para 280 hp pela Frog Racing
- Motor de 3,8 L, seis cilindros em linha, com caixa de velocidades de 4 velocidades totalmente sincronizada de geração posterior
- Inclui amortecedores ajustáveis, barra de torção mais espessa e travões de competição FIA
- Motor revisto há 3 800 km, em 2015, com um custo de 7 529 €
- Veículo atraente em azul/cinzento metalizado com jantes de aço de competição Dunlop
- Veículo apto para circulação em estrada, com inspeção técnica válida até dezembro de 2027
- Um dos últimos 50 E-Types Série 1 FHC 3,8 L com volante à esquerda fabricados
O Apelo
O E-Type foi concebido pelo aerodinamicista Malcolm Sayers para traçar uma trajetória aerodinâmica e eficiente na reta de Mulsanne e dominar Le Mans, tal como os seus antecessores XK. Os acontecimentos fizeram com que isso nunca fosse necessário, tendo o carro, em vez disso, alcançado o sucesso nos salões de exposição. Coube aos entusiastas concretizar o que a fábrica nunca fez, incluindo o construtor deste notável coupé leve da Série 1.
Matriculado pela primeira vez em agosto de 1964, este automóvel é um dos últimos 50 coupés com volante à esquerda a serem fabricados antes da mudança para o motor maior de 4,2 L. Entre 2003 e 2009, especialistas como a Frog Racing, a Meckenstrum e a Azur Car transformaram-no gradualmente no carro que vê hoje, num investimento superior a 77 000 €. O foco centrou-se em tornar o carro mais leve, alargar a via traseira e aumentar a potência para 280 hp, de modo a obter um potente carro de corrida homologado para circulação em estrada e em conformidade com a FIA. As especificações incluem uma caixa de velocidades manual de 4 velocidades totalmente sincronizada, amortecedores de competição ajustáveis, travões homologados pela FIA, uma barra de torção mais espessa, um radiador de alumínio com mangueiras de qualidade aeronáutica e um interruptor de corte eletromagnético Danielson.
Com acabamento em azul/cinzento e detalhes elegantes, como as tiras de couro no capô e um conjunto de jantes de corrida estilo Dunlop de perfil profundo, este é um carro extremamente potente, cuja via traseira mais larga transforma a presença na estrada deste modelo tão familiar. Desde a sua conclusão, o carro foi submetido a uma reconstrução do motor há 3 800 km pela empresa especializada Steel Motors. Chega ao mercado com uma «Controle Technique» válida até dezembro de 2027.
Significativamente melhorado, consideravelmente aliviado e com um aspeto simplesmente fantástico, este é um carro de corrida único, feito à medida e de alta qualidade, para desfrutar tanto na estrada como na pista.
Histórico e Documentação
- Matriculado pela primeira vez em agosto de 1964
- Número de chassis (VIN) 890832, sendo o último carro FHC com volante à esquerda o 890872
- Vasta documentação que regista a restauração e os trabalhos posteriores
- Inspeção independente disponível, conforme indicado pelo vendedor
- Contrôle Technique válido até 5 de dezembro de 2027
- Documento de matrícula
- Indica 6 371 km, mas acredita-se que a quilometragem total seja superior
- 3 800 km registados desde a reconstrução do motor em 2015
- Custo da conversão de 127 351 €, incluindo a compra do automóvel
- 7 529 € pela reconstrução do motor em 2015 pela Steel Motors
Estado
- E-Type aligeirado profissionalmente com via traseira alargada
- Repintado durante a renovação em azul/cinzento metalizado, cuja pintura se mantém em bom estado
- Emblema de corrida no capô e autocolantes noutras áreas e nas janelas
- Equipado com jantes de corrida cinzentas tipo Dunlop de perfil profundo com spinners
- Pneus Avon de alta qualidade, estilo de competição, instalados
- Interior desmontado, com gaiola de proteção, extintor de incêndio e outros equipamentos em conformidade com a FIA
- Bancos de encosto alto ao estilo E-Type da época instalados
- Volante Moto Lita com aro em pele
A conversão deste automóvel foi concluída há 17 anos, mas seria difícil perceber isso pelo estado da carroçaria e da pintura. A atraente pintura metálica azul/cinzenta apresenta-se muito bem, com os emblemas e autocolantes a sugerirem a sua capacidade de pista. Um conjunto de jantes de aço de perfil profundo, ao estilo Dunlop, preenche os arcos dianteiros e os arcos traseiros mais largos, e está equipado com pneus Avon de qualidade.
No interior, o habitáculo mantém vestígios do acabamento de fábrica, tais como a consola central em alumínio e os interruptores de alavanca, mas foi amplamente desmontado e preparado de acordo com as especificações da FIA. Isto inclui uma gaiola de proteção, um extintor de incêndio e cintos de segurança para os bancos de encosto alto ao estilo do E-Type.
Características técnicas
- Motor XK de seis cilindros em linha de 3,8 L e 280 hp
- Carburadores SU triplos
- Caixa de velocidades manual de 4 velocidades com sincronização total
- Radiador de alumínio com mangueiras de qualidade aeronáutica
- Amortecedores de competição ajustáveis
- Barra de torção mais espessa
- Travões de competição homologados pela FIA
- Inspeção técnica em vigor
A chave para o potencial deste carro é o motor de seis cilindros em linha de 3,8 L, preparado e construído pela especialista Frog Racing em 2009. Diz-se que este trabalho proporciona 280 hp, um aumento significativo em relação ao carro de série. A longa lista de melhorias, resumida acima, inclui a mudança para uma caixa de velocidades manual de 4 velocidades totalmente sincronizada, significativamente melhorada.
A Steel Motors submeteu o motor a uma revisão exaustiva em 2015, e este percorreu menos de 4 000 km desde então.
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