Destaques

Convertido profissionalmente num carro de corrida leve por especialistas
77 351 € em trabalhos realizados pela Frog Racing, Muckensturm e Azur Car
Motor reconstruído e potenciado para 280 hp pela Frog Racing
Motor de 3,8 L, seis cilindros em linha, com caixa de velocidades de 4 velocidades totalmente sincronizada de geração posterior
Inclui amortecedores ajustáveis, barra de torção mais espessa e travões de competição FIA
Motor revisto há 3 800 km, em 2015, com um custo de 7 529 €
Veículo atraente em azul/cinzento metalizado com jantes de aço de competição Dunlop
Veículo apto para circulação em estrada, com inspeção técnica válida até dezembro de 2027
Um dos últimos 50 E-Types Série 1 FHC 3,8 L com volante à esquerda fabricados

O Apelo

O E-Type foi concebido pelo aerodinamicista Malcolm Sayers para traçar uma trajetória aerodinâmica e eficiente na reta de Mulsanne e dominar Le Mans, tal como os seus antecessores XK. Os acontecimentos fizeram com que isso nunca fosse necessário, tendo o carro, em vez disso, alcançado o sucesso nos salões de exposição. Coube aos entusiastas concretizar o que a fábrica nunca fez, incluindo o construtor deste notável coupé leve da Série 1.

Matriculado pela primeira vez em agosto de 1964, este automóvel é um dos últimos 50 coupés com volante à esquerda a serem fabricados antes da mudança para o motor maior de 4,2 L. Entre 2003 e 2009, especialistas como a Frog Racing, a Meckenstrum e a Azur Car transformaram-no gradualmente no carro que vê hoje, num investimento superior a 77 000 €. O foco centrou-se em tornar o carro mais leve, alargar a via traseira e aumentar a potência para 280 hp, de modo a obter um potente carro de corrida homologado para circulação em estrada e em conformidade com a FIA. As especificações incluem uma caixa de velocidades manual de 4 velocidades totalmente sincronizada, amortecedores de competição ajustáveis, travões homologados pela FIA, uma barra de torção mais espessa, um radiador de alumínio com mangueiras de qualidade aeronáutica e um interruptor de corte eletromagnético Danielson.

Com acabamento em azul/cinzento e detalhes elegantes, como as tiras de couro no capô e um conjunto de jantes de corrida estilo Dunlop de perfil profundo, este é um carro extremamente potente, cuja via traseira mais larga transforma a presença na estrada deste modelo tão familiar. Desde a sua conclusão, o carro foi submetido a uma reconstrução do motor há 3 800 km pela empresa especializada Steel Motors. Chega ao mercado com uma «Controle Technique» válida até dezembro de 2027.

Significativamente melhorado, consideravelmente aliviado e com um aspeto simplesmente fantástico, este é um carro de corrida único, feito à medida e de alta qualidade, para desfrutar tanto na estrada como na pista.

Histórico e Documentação

Matriculado pela primeira vez em agosto de 1964
Número de chassis (VIN) 890832, sendo o último carro FHC com volante à esquerda o 890872
Vasta documentação que regista a restauração e os trabalhos posteriores
Inspeção independente disponível, conforme indicado pelo vendedor
Contrôle Technique válido até 5 de dezembro de 2027
Documento de matrícula
Indica 6 371 km, mas acredita-se que a quilometragem total seja superior
3 800 km registados desde a reconstrução do motor em 2015
Custo da conversão de 127 351 €, incluindo a compra do automóvel
7 529 € pela reconstrução do motor em 2015 pela Steel Motors

Estado

E-Type aligeirado profissionalmente com via traseira alargada
Repintado durante a renovação em azul/cinzento metalizado, cuja pintura se mantém em bom estado
Emblema de corrida no capô e autocolantes noutras áreas e nas janelas
Equipado com jantes de corrida cinzentas tipo Dunlop de perfil profundo com spinners
Pneus Avon de alta qualidade, estilo de competição, instalados
Interior desmontado, com gaiola de proteção, extintor de incêndio e outros equipamentos em conformidade com a FIA
Bancos de encosto alto ao estilo E-Type da época instalados
Volante Moto Lita com aro em pele

A conversão deste automóvel foi concluída há 17 anos, mas seria difícil perceber isso pelo estado da carroçaria e da pintura. A atraente pintura metálica azul/cinzenta apresenta-se muito bem, com os emblemas e autocolantes a sugerirem a sua capacidade de pista. Um conjunto de jantes de aço de perfil profundo, ao estilo Dunlop, preenche os arcos dianteiros e os arcos traseiros mais largos, e está equipado com pneus Avon de qualidade.

No interior, o habitáculo mantém vestígios do acabamento de fábrica, tais como a consola central em alumínio e os interruptores de alavanca, mas foi amplamente desmontado e preparado de acordo com as especificações da FIA. Isto inclui uma gaiola de proteção, um extintor de incêndio e cintos de segurança para os bancos de encosto alto ao estilo do E-Type.

Características técnicas

Motor XK de seis cilindros em linha de 3,8 L e 280 hp
Carburadores SU triplos
Caixa de velocidades manual de 4 velocidades com sincronização total
Radiador de alumínio com mangueiras de qualidade aeronáutica
Amortecedores de competição ajustáveis
Barra de torção mais espessa
Travões de competição homologados pela FIA
Inspeção técnica em vigor

A chave para o potencial deste carro é o motor de seis cilindros em linha de 3,8 L, preparado e construído pela especialista Frog Racing em 2009. Diz-se que este trabalho proporciona 280 hp, um aumento significativo em relação ao carro de série. A longa lista de melhorias, resumida acima, inclui a mudança para uma caixa de velocidades manual de 4 velocidades totalmente sincronizada, significativamente melhorada.

A Steel Motors submeteu o motor a uma revisão exaustiva em 2015, e este percorreu menos de 4 000 km desde então.

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