Najważniejsze cechy

Profesjonalnie przerobiony przez specjalistów na lekki samochód wyścigowy
Prace o wartości 77 351 euro wykonane przez firmy Frog Racing, Muckensturm i Azur Car
Silnik przebudowany i zmodernizowany przez firmę Frog Racing do mocy 280 hp
Rzędowy silnik sześciocylindrowy o pojemności 3,8 l z nowszą, 4-biegową skrzynią biegów z pełną synchronizacją
Wyposażony w regulowane amortyzatory, grubszy drążek skrętny oraz hamulce wyścigowe zgodne z normami FIA
Silnik przeszedł remont generalny 3 800 km temu w 2015 r., co kosztowało 7 529 €
Atrakcyjny samochód w kolorystyce niebiesko-szarej metalicznej z wyścigowymi stalowymi felgami Dunlop
Samochód dopuszczony do ruchu drogowego z aktualnym przeglądem technicznym (Contrôle Technique) ważnym do grudnia 2027 r.
Jeden z ostatnich 50 wyprodukowanych egzemplarzy modelu E-Type FHC 3,8 l serii 1 z kierownicą po lewej stronie

Atrakcyjność

Model E-Type został zaprojektowany przez aerodynamika Malcolma Sayersa, aby z prędkością i sprawnością przecinać prostą Mulsanne i zdominować Le Mans, podobnie jak jego poprzednicy z serii XK. Okoliczności sprawiły, że nigdy nie musiał tego robić, zamiast tego odnosząc sukces w salonach. Miłośnicy musieli sami zrealizować to, czego fabryka nigdy nie zrobiła, w tym konstruktor tego niezwykłego lekkiego coupe serii 1.

Samochód ten, po raz pierwszy zarejestrowany w sierpniu 1964 roku, jest jednym z ostatnich 50 coupe z kierownicą po lewej stronie, wyprodukowanych przed przejściem na większy silnik o pojemności 4,2 l. W latach 2003–2009 specjaliści z takich firm jak Frog Racing, Meckenstrum i Azur Car stopniowo przekształcali go w samochód, który widzicie dzisiaj, za ponad 77 000 euro. Skupiono się na zmniejszeniu masy samochodu, poszerzeniu rozstawu kół tylnych oraz zwiększeniu mocy do 280 hp, aby uzyskać potężny samochód wyścigowy dopuszczony do ruchu drogowego i zgodny z przepisami FIA. Specyfikacja obejmuje w pełni zsynchronizowaną 4-biegową manualną skrzynię biegów, regulowane amortyzatory wyścigowe, hamulce homologowane przez FIA, grubszy drążek skrętny, aluminiową chłodnicę z przewodami klasy lotniczej oraz elektromagnetyczny wyłącznik awaryjny firmy Danielson.

Wykończony w kolorze niebiesko-szarym z ładnymi detalami, takimi jak skórzane paski na masce i zestaw głębokich felg wyścigowych w stylu Dunlop, jest to niezwykle potężny samochód, którego szerszy rozstaw kół tylnych zmienia obecność na drodze tej znanej sylwetki. Od momentu ukończenia prac samochód przeszedł remont silnika 3 800 km temu, przeprowadzony przez specjalistyczną firmę Steel Motors. Trafia na rynek z ważnym przeglądem technicznym (Controle Technique) ważnym do grudnia 2027 roku.

Poważnie zmodernizowany, znacznie odciążony i po prostu świetnie wyglądający – jest to wysokiej jakości, wykonany na zamówienie, jedyny w swoim rodzaju samochód wyścigowy, którym można cieszyć się zarówno na drodze, jak i na torze.

Historia i dokumentacja

Pierwsza rejestracja w sierpniu 1964 r.
Numer VIN 890832, przy czym ostatnim egzemplarzem FHC z kierownicą po lewej stronie był samochód o numerze 890872
Obszerna dokumentacja historii, opisująca renowację i dalsze prace
Możliwość przeprowadzenia niezależnej kontroli, zgodnie z informacją sprzedawcy
Badanie techniczne (Contrôle Technique) ważne do 5 grudnia 2027 r.
Dowód rejestracyjny
Wskazuje 6 371 km, ale uważa się, że całkowity przebieg jest wyższy
Od czasu remontu silnika w 2015 r. przejechano 3 800 km
Koszt przebudowy wyniósł 127 351 euro, wliczając w to zakup samochodu
7 529 € za remont silnika w 2015 r. przeprowadzony przez Steel Motors

Stan

Profesjonalnie odciążony E-Type z poszerzonym rozstawem kół tylnych
Podczas renowacji samochód został przemalowany na kolor niebiesko-szary metalik, który nadal prezentuje się dobrze
Na masce umieszczono okrągłe logo wyścigowe, a na pozostałych elementach karoserii oraz szybach naklejki
Wyposażony w głęboko wklęsłe, szare felgi wyścigowe w stylu Dunlop z nakładkami
Zamontowano wysokiej jakości opony wyścigowe marki Avon
Wykarczowane wnętrze z klatką bezpieczeństwa, gaśnicą i innymi elementami wyposażenia zgodnymi z normami FIA
Zamontowano fotele kubełkowe w stylu E-type z tamtej epoki
Kierownica Moto Lita z obramowaniem skórzanym

Przebudowa tego samochodu została zakończona 17 lat temu, ale trudno to stwierdzić po stanie karoserii i lakieru. Atrakcyjny niebiesko-szary metaliczny lakier prezentuje się znakomicie, a emblematy i naklejki wskazują na jego torowe możliwości. Zestaw głębokich stalowych felg w stylu Dunlop wypełnia przednie i szersze tylne nadkola i jest wyposażony w wysokiej jakości opony Avon.

We wnętrzu zachowały się ślady fabrycznego wyposażenia, takie jak aluminiowa konsola środkowa i przełączniki dźwigniowe, ale zostało ono gruntownie rozebrane i przygotowane zgodnie ze specyfikacją FIA. Obejmuje to klatkę bezpieczeństwa, gaśnicę oraz pasy bezpieczeństwa przymocowane do foteli kubełkowych w stylu E-Type.

Mechanika

Silnik XK o pojemności 3,8 l i mocy 280 hp z sześcioma cylindrami w układzie rzędowym
Potrójne gaźniki SU
W pełni zsynchronizowana 4-biegowa manualna skrzynia biegów
Chłodnica aluminiowa z przewodami klasy lotniczej
Regulowane amortyzatory wyścigowe
Grubsza belka skrętna
Hamulce wyścigowe homologowane przez FIA
Aktualny przegląd techniczny

Kluczem do potencjału tego samochodu jest silnik rzędowy o pojemności 3,8 l, przygotowany i zbudowany przez specjalistyczną firmę Frog Racing w 2009 roku. Mówi się, że modyfikacja ta zapewnia moc 280 hp, co stanowi znaczny wzrost w stosunku do standardowego modelu. Długa lista ulepszeń, podsumowana powyżej, obejmuje przejście na znacznie ulepszoną, w pełni zsynchronizowaną 4-biegową manualną skrzynię biegów.

W 2015 roku firma Steel Motors przeprowadziła gruntowny remont silnika, a od tego czasu przejechał on mniej niż 4 000 km.

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia Twojej oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu składać oferty z pełnym przekonaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.