Points forts

Rare variante AZAM ENAC avec plancher de chargement plat, hayon et banquette arrière rabattable
Propriétaire actuel depuis 12 ans ; véhicule régulièrement utilisé et toujours entreposé dans un garage
Numéros de série concordants, avec certificat de conformité FFVE aux spécifications d'origine
Moteur remis à neuf par un professionnel en 2022 ; boîte de vitesses et embrayage remplacés en 2025
Contrôle technique valable jusqu'en août 2031

L'attrait

La Citroën 2CV s'est déclinée en de nombreuses versions et configurations, parmi lesquelles figurait, à partir de 1963, l'AZAM ENAC. Modifiées par l'ENAC (Exploitation Nouvelle Automobile et de Carrosserie), ces voitures bénéficiaient notamment d'un plancher de chargement plat, d'un hayon et d'une banquette arrière rabattable, transformant ainsi la 2CV en un véhicule semi-utilitaire. Les exemplaires ainsi équipés sont aujourd'hui particulièrement recherchés, notamment lorsqu'ils reposent sur la finition AZAM.

Cet exemplaire de 1965 appartient à son propriétaire actuel depuis 2014. Il a toujours été entreposé dans un garage et a bénéficié ces dernières années d'un important programme de remise à niveau mécanique, détaillé ci-dessous. Une nouvelle peinture a été réalisée en 2010 et la voiture a depuis acquis une patine cohérente avec son âge.

Elle est accompagnée de numéros de série concordants et d'un certificat FFVE attestant sa conformité aux spécifications d'origine.

Informations clés

Kilométrage : 68 625 km au compteur
Le vendeur estime que le compteur a effectué 1 tour complet
Pays d'immatriculation : France
État du contrôle technique : valable jusqu'en août 2031
Caractéristiques techniques : moteur essence bicylindre à plat de 425 cm³, boîte manuelle à quatre rapports
Documents : carte grise collection et certificat de conformité FFVE aux spécifications d'origine

Détails

Repeinture effectuée en 2010 ; le vendeur indique qu'elle reste en très bon état, à l'exception de quelques petites éraflures
Quelques retouches de peinture sont également visibles
La peinture sous le capot s'est écaillée par endroits
Capote en très bon état selon le vendeur
Intérieur en très bon état selon le vendeur
Sièges protégés par des housses sur mesure ; le vendeur indique que le tissu d'origine situé dessous est en très bon état, à l'exception de deux accroc
Quatre pneus Michelin neufs montés en mars 2025, avec environ 4 000 km parcourus depuis
Quatre jantes neuves montées en 2018
Pare-brise remplacé en 2017
Éclairage entièrement à LED, y compris les phares, avec relais électronique de clignotants
Moteur d'essuie-glace remis à neuf par un professionnel en 2020
Interrupteur de coupure de batterie et verrou antivol de capot installés
Moteur remis à neuf par un professionnel en 2022, avec environ 10 000 km depuis ; le vendeur précise qu'il ne fume pas, ne présente aucune fuite et ne consomme pas d'huile
Boîte de vitesses remplacée par un professionnel en septembre 2025, en même temps que l'embrayage
Échappement neuf monté en novembre 2025
Réglage des culbuteurs effectué en novembre 2025
Allumage électronique, bobine sèche, bougies et câbles d'allumage neufs installés en août 2025
Flexibles de carburant remplacés en août 2025
Régulateur électronique et batterie neuve installés en 2024
Graissage des joints homocinétiques et des pivots, lubrification des amortisseurs et vidange de l'huile moteur effectués en avril 2026
Freins révisés en 2022
Démarreur remis à neuf par un spécialiste en 2023
Alternateur remplacé en 2018 par un modèle Citroën d'époque ; balais de charbon neufs montés en mars 2026
Carburateur remplacé en 2018 par un modèle Solex d'origine
Réservoir de carburant remplacé en 2017
Fonctionne à l'essence sans plomb sans additif, grâce à un additif permanent de protection du carburant
Amortisseurs arrière remplacés en 2015, avec environ 35 000 km parcourus depuis
Problème connu : la jauge de carburant n'indique jamais plus de la moitié, même lorsque le réservoir est plein, mais le vendeur indique qu'elle reste fiable à mesure que le niveau baisse
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