Points forts
- Rallye-car classique plein de caractère, idéale pour les évènements historiques
- Préparation évolutive, pensée pour le rallye, réalisée par Browns & Gammon
- Termine cinq rallyes internationaux de voitures classiques, dont trois Classic Marathons
- Dans la même possession depuis plus de 40 ans
- D’après le vendeur, la voiture a été garagée toute sa vie
- Dossier historique volumineux, avec factures
Pourquoi elle attire
Si votre MGB vous intéresse davantage pour ses escapades version Monte Carlo et Londres–Sydney que pour une balade jusqu’au pub un dimanche ensoleillé, alors ce roadster 1965 plein de caractère est fait pour vous. Il a été converti professionnellement aux spécifications rallye par Browns & Gammon en 1998, et depuis, il a participé à cinq rallyes internationaux, dont trois Classic Marathons consécutifs.
La préparation comprend un réalésage du moteur à 1 878 cm³, un différentiel à démultiplication rapprochée, un arceau complet (roll cage) parfaitement intégré, ainsi que des baquets Ridgard et des harnais de compétition quatre points. Les durites d’essence et de frein ont été routées à l’intérieur de l’habitacle, avec des protections de carter et de réservoir.
En dessous de ce niveau prêt pour le rallye, la voiture conserve son châssis et ses éléments d’origine de 1965, avec une livrée British Racing Green et un hardtop crème amovible. Le vendeur décrit la carrosserie comme étant en très bon état, avec seulement de légères traces et rayures liées au rallye. L’habitacle reste largement d’origine, à part les modifications de compétition.
La voiture ayant appartenu à la même famille pendant plus de quatre décennies, elle n’a pas été utilisée régulièrement ces dernières années. Le vendeur indique que l’unité d’envoi de jauge (capteur) du réservoir d’essence devra très probablement être remplacée et que les freins nécessitent une attention. Cela dit, le vendeur affirme que le moteur démarre à la clé et que la voiture roule et se conduit très bien, le différentiel à démultiplication rapprochée offrant, selon lui, une tenue de route impressionnante et une vraie traction. Avec son historique rallye documenté et une préparation honnête, bien réglée, c’est une auto prête à reprendre la route—et les rallyes—une fois de plus.
Le vendeur indique :
« La voiture est en bon état de fonctionnement mécanique et elle demande à repartir en mode rallye. De manière générale, elle n’a pas été beaucoup utilisée ni conduite ces 20 dernières années, mais elle a été gardée sous abri tout le temps. Du point de vue conduite, la voiture tient vraiment très bien la route et tire fort, comme un train. Le différentiel à démultiplication rapprochée lui donne beaucoup de couple, idéal pour partir d’un arrêt arrêté ou pour enchaîner des spéciales de montée sur longue durée. La voiture est dans la famille depuis près de 50 ans, elle a été chérie et va beaucoup nous manquer, mais elle doit partir vers une nouvelle maison et… rouler ! »
Informations clés
- Compteur : kilométrage remplacé, et indique 93 miles ; le vendeur estime le kilométrage total à environ 7 500 miles
- Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
- Statut contrôle technique : MOT exempt
- Caractéristiques techniques : 1 878 cm³ essence, quatre cylindres ; boîte manuelle quatre rapports avec overdrive
- Dossier : dossier historique complet, avec factures pour la conversion rallye de 1998 par Brown & Gammons
Détails
- Moteur réalésé à 1 878 cm³ ; le vendeur indique qu’il tourne bien au ralenti et en conduite
- Boîte manuelle quatre rapports avec overdrive
- Différentiel à démultiplication rapprochée monté
- Arceau complet (roll cage) parfaitement intégré
- Baquets Ridgard avec harnais de compétition quatre points
- Volant Motalita monté
- Lampe-loupe pour la lecture de la carte navigateur
- Toutes les durites de carburant et de frein routées à l’intérieur de l’auto
- Protection de réservoir et protection du carter montées
- Projecteurs antibrouillard, feu de recul arrière et roue de secours situés dans le coffre
- Hardtop amovible avec toit crème
- British Racing Green avec châssis et habillages de 1965, peinture présentant quelques traces du temps
- Jantes en acier avec roue de secours assortie, présentant quelques traces du temps sur les photos
- Le vendeur précise que l’unité d’envoi du réservoir (capteur) a probablement besoin d’être remplacée, car l’indicateur de carburant affiche régulièrement « vide »
- Les freins nécessitent une attention, faute d’une utilisation récente
- Non conduite régulièrement au cours des 20 dernières années
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