Highlights

Charismatischer klassischer Rallye-Wagen – perfekt für historische Events
Beim Rallye-Einsatz sensibel aufgerüstet von Browns & Gammon
Absolvierte fünf internationale Classic-Rallies, darunter drei Classic Marathons
Seit über 40 Jahren im aktuellen Besitz
Vom Verkäufer als „zeitlebens in einer Garage“ beschrieben
Große Historie-Datei inklusive Rechnungen

Der Reiz

Wenn dein MGB-Faible weniger Monte-Carlo-Glanz und London-to-Sydney-Abenteuer meint als das gemütliche Rumfahren zum Stammtisch an einem sonnigen Sonntag, dann ist dieser charaktervolle Roadster von 1965 genau richtig. Er wurde 1998 professionell von Browns & Gammon auf Rallye-Spezifikation umgebaut und hat seitdem fünf internationale Rallies bestritten – darunter drei aufeinanderfolgende Classic Marathons.

Zu den Arbeiten gehörte das Aufbohren des Motors auf 1.878 cm³, der Einbau einer Differentialübersetzung mit engem Übersetzungsverhältnis, ein vollständig integrierter Überrollkäfig sowie Ridgard-Sportsitze (Bucket Seats) mit Vierpunkt-Competition-Gurten. Kraftstoff- und Bremsleitungen wurden in das Fahrzeuginnere verlegt, außerdem sind Ölwanne- und Tank-Schutz verbaut.

Unterhalb der Rallye-tauglichen Spezifikation behält der Wagen seinen originalen 1965er Rahmen und die originale Zier-/Karosseriesubstanz: lackiert in British Racing Green, mit abnehmbarem cremefarbenem Hardtop. Der Verkäufer beschreibt das Blechkleid als in sehr gutem Zustand – lediglich mit kleinen, rallyeüblichen Gebrauchsspuren und Kratzern. Der Innenraum ist abgesehen von den Modifikationen für den Motorsport weitgehend original geblieben.

Da der Wagen über vier Jahrzehnte in derselben Familie war, wurde er in den letzten Jahren nicht regelmäßig bewegt. Der Verkäufer weist darauf hin, dass die Tankgeber-Einheit vermutlich ersetzt werden muss und die Bremsen Aufmerksamkeit benötigen. Er sagt jedoch, der Motor springt am Schlüssel zuverlässig an und der Wagen läuft sowie fährt sich gut – mit der engen Differentialübersetzung, die dem Verkäufer zufolge ein beeindruckendes Handling und kräftigen Durchzug bietet. Mit seiner dokumentierten Rallye-Historie und einer ehrlichen, sauber abgestimmten Spezifikation ist das ein Auto, das wieder genossen werden will.

Der Verkäufer sagt:

„Das Fahrzeug ist mechanisch in einwandfreiem, fahrbereitem Zustand und schreit danach, wieder auf Rallyes eingesetzt zu werden. In den letzten 20 Jahren wurde er im Allgemeinen nicht viel gefahren oder genutzt, aber die ganze Zeit über in der Garage gelagert. Aus Fahrersicht liegt der Wagen wirklich gut in der Spur und zieht wie ein Zug. Durch das enge Übersetzungsverhältnis hat er eine riesige Menge Drehmoment – ideal, um aus dem Stand wegzufahren oder für lange Bergauf-Rallye-Etappen! Der Wagen ist seit fast 50 Jahren in der Familie, war immer geliebt und wird schmerzlich vermisst werden, aber er braucht ein neues Zuhause – und Einsatz!“

Stichwortartige Informationen

Kilometerstand: Kilometerzähler ersetzt; zeigt 93 Meilen; der Verkäufer schätzt die Gesamtfahrleistung auf ca. 7.500 Meilen
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
Technischer Prüfstatus: MOT-befreit
Technische Daten: 1.878 cm³ Vierzylinder-Benziner, Fünfgang? – Nein: vierstufiges Schaltgetriebe mit Overdrive
Unterlagen: umfangreiche Historie-Datei mit Rechnungen zur Rallye-Umrüstung von Brown & Gammons im Jahr 1998

Details

Motor auf 1.878 cm³ aufgebohrt; der Verkäufer sagt, er läuft im Leerlauf und unter Last sehr gut
Viergang-Schaltgetriebe mit Overdrive
Differential mit engem Übersetzungsverhältnis verbaut
Vollständig integrierter Überrollkäfig
Ridgard-Bucketsitze mit Vierpunkt-Competition-Gurten
Lenkrad von Motalita verbaut
Kartenleselampe (Navigator) mit Lupe
Sämtliche Kraftstoff- und Bremsleitungen im Fahrzeuginneren verlegt
Schutz für Tanks und Schutz für die Ölwanne verbaut
Nebelscheinwerfer, Rückfahrleuchte hinten sowie Reserverad im Kofferraum
Abnehmbares Hardtop mit cremefarbenem Dach
British Racing Green mit 1965er Rahmen und Zier-/Ausstattung; Lack zeigt einige Gebrauchsspuren
Stahlfelgen mit passendem Reserverad – beide zeigen auf Fotos etwas Alterung
Der Verkäufer weist darauf hin, dass der Geber am Tank vermutlich ersetzt werden muss, da die Tankanzeige dauerhaft „leer“ anzeigt
Bremsen benötigen Aufmerksamkeit wegen fehlender Nutzung in letzter Zeit
In den letzten 20 Jahren nicht regelmäßig gefahren

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