Destaques
- Clássico de ralis com personalidade, ideal para eventos históricos
- Conversão para uso em ralis com bom gosto pela Browns & Gammon
- Concluiu cinco ralis clássicos internacionais, incluindo três Classic Marathons
- Em posse atual há mais de 40 anos
- Segundo o vendedor, esteve guardado em garagem durante toda a vida
- Grande processo histórico, incluindo facturas
O que torna este carro especial
Se os seus interesses num MGB estão mais virados para as façanhas do carro em Monte Carlo e na London to Sydney do que para ir só dar uma voltinha ao café num domingo soalheiro, então este roadster de 1965, cheio de carácter, é para si. Foi convertido profissionalmente para especificação de rali pela Browns & Gammon em 1998 e desde então participou em cinco ralis internacionais, incluindo três Classic Marathons consecutivas.
O trabalho incluiu abertura do motor até 1.878cc, montagem de um diferencial de relações próximas (close-ratio), gaiola de rolamento integrada a sério e bancos “bucket” Ridgard com cintos de competição de quatro pontos. As tubagens de combustível e dos travões foram encaminhadas para dentro do carro, e inclui proteções para o cárter e para o depósito de combustível.
Por baixo desta especificação pronta para rali, o carro mantém o seu chassis e acabamentos originais de 1965, finalizados em British Racing Green com um hardtop creme amovível. O vendedor descreve a carroçaria como estando em muito bom estado, com apenas marcas e riscos ligeiros relacionados com o rali. O interior continua praticamente original, à parte das modificações de competição.
Depois de ter estado na mesma família há mais de quatro décadas, este MGB não tem sido usado com regularidade nos últimos anos. O vendedor refere que é provável que a unidade do indicador do nível do depósito de combustível precise de substituição e que os travões necessitam de atenção. Ainda assim, o vendedor afirma que o motor pega à chave e que o carro anda e conduz muito bem, com o diferencial de relações próximas a proporcionar, como diz o vendedor, uma condução impressionante e força nas acelerações. Com a sua história de ralis documentada e uma especificação honesta, bem acertada, é um carro pronto para voltar a ser aproveitado.
O vendedor diz:
“O carro está em bom estado mecânico e pede mesmo para voltar a fazer ralis. Em geral, não foi usado nem conduzido muito nos últimos 20 anos, mas foi mantido em garagem durante todo esse tempo. Do ponto de vista da condução, o carro vai mesmo muito bem e puxa como uma carruagem. O diferencial de relações próximas significa que tem uma quantidade enorme de binário, ideal para sair bem em arrancadas paradas ou para etapas longas de subida em rali. O carro está na família há quase 50 anos e foi acarinhado; vai ser muito sentido, mas precisa de ir para uma nova casa — e para continuar a ser usado!”
Informação essencial
- Quilometragem: conta-quilómetros substituído e indica 93 milhas; o vendedor estima a quilometragem total em aproximadamente 7.500 milhas
- País de registo: Reino Unido
- Status de inspeção técnica: isento de MOT
- Especificações técnicas: gasolina de quatro cilindros 1.878cc, caixa manual de quatro velocidades com overdrive
- Documentação: grande processo histórico com facturas da conversão para rali de 1998 pela Brown & Gammons
Detalhe
- Motor aberto até 1.878cc; o vendedor afirma que funciona bem ao ralenti e em andamento
- Caixa manual de quatro velocidades com overdrive
- Diferencial de relações próximas (close-ratio) montado
- Gaiola de rolamento totalmente integrada
- Bancos “bucket” Ridgard com cintos de competição de quatro pontos
- Volante Motalita montado
- Lâmpada ampliadora para leitura do mapa do navegador
- Condução de todas as tubagens de combustível e dos travões para dentro do carro
- Proteção do depósito de combustível e do cárter montadas
- Faróis de nevoeiro, luz traseira de marcha-atrás e roda suplente localizados na mala
- Hardtop amovível com teto creme
- British Racing Green com chassis e acabamentos de 1965, com pintura a mostrar alguma idade
- Jantes em aço com suplente a condizer a mostrar alguma idade nas fotos
- O vendedor refere que é provável que a unidade do emissor do depósito de combustível precise de substituição, pois o indicador de combustível lê sempre vazio
- Os travões requerem atenção devido à falta de utilização recente
- Não foi conduzido com regularidade nos últimos 20 anos
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