Punti di forza
- Rally car classica dal carattere marcato, perfetta per eventi storici
- Aggiornata in modo coerente per uso rally da Browns & Gammon
- Completati cinque rally classici internazionali, inclusi tre Classic Marathons
- In proprietà attuale da oltre 40 anni
- Secondo il venditore, è stata custodita in garage per tutta la vita
- Grande fascicolo di storia con fatture
Perché ci piace
Se la tua passione per la MGB è più legata alle gesta in stile Monte Carlo e Londra-Sydney della vettura che al semplice giro al pub la domenica di sole, allora questa roadster 1965 dal carattere deciso fa per te. È stata convertita professionalmente alle specifiche rally da Browns & Gammon nel 1998 e da allora ha preso parte a cinque rally internazionali, tra cui tre Classic Marathons consecutivi.
Il lavoro comprendeva lo spianamento/alesatura del motore fino a 1.878 cc, l’installazione di un differenziale a rapporti ravvicinati, roll cage completamente integrato e sedili bucket Ridgard con imbraghi da competizione a quattro punti. Le tubazioni di carburante e freni sono state portate all’interno dell’abitacolo, con tanto di protezioni per coppa e serbatoio.
Sotto la preparazione pronta per il rally, l’auto conserva telaio e finiture originali del 1965. È rifinita in British Racing Green con hard top crema rimovibile. Il venditore descrive la carrozzeria come in condizioni molto buone, con solo piccoli segni e graffi legati all’uso in rally. L’abitacolo resta perlopiù originale, fatta eccezione per le modifiche da competizione.
Dopo essere rimasta nella stessa famiglia per oltre quattro decenni, questa MGB non è stata utilizzata regolarmente negli ultimi anni. Il venditore segnala che probabilmente va sostituita l’unità del galleggiante/trasmettitore del serbatoio e che i freni necessitano attenzione. Detto questo, il venditore afferma che il motore parte con la chiave e che l’auto gira e guida bene, con il differenziale a rapporti ravvicinati che, come dice il venditore, offre una guida davvero convincente e uno strappo importante. Con la sua storia rally documentata e una specifica sincera, ben impostata, è una vettura pronta per tornare a essere guidata e goduta.
Il venditore dice:
“L’auto è in ordine meccanicamente e funziona correttamente: è pronta e ‘chiede’ di tornare a correre in rally. In generale non è stata usata o guidata molto negli ultimi 20 anni, ma è stata tenuta sempre in garage. Dal punto di vista della guida, l’auto gestisce davvero bene e tira come un treno. Il differenziale a rapporti ravvicinati significa che ha un’enorme quantità di coppia, ideale per partire bene da fermo o per affrontare in modo continuo le speciali di salita! È in famiglia da quasi 50 anni ed è stata amata e sarà molto difficile lasciarla, ma deve andare in una nuova casa e usarla!”
Informazioni chiave
- Chilometraggio: contachilometri sostituito e legge 93 miglia; il venditore stima un totale di circa 7.500 miglia
- Paese di immatricolazione: Regno Unito
- Stato revisione tecnica: MOT esente
- Specifiche tecniche: 1.878 cc benzina quattro cilindri, cambio manuale a quattro marce con overdrive
- Documentazione: ampio fascicolo di storia con fatture per la conversione rally del 1998 da Brown & Gammons
Il dettaglio
- Motore alesato fino a 1.878 cc; il venditore afferma che gira bene al minimo e quando si guida
- Cambio manuale a quattro marce con overdrive
- Differenziale a rapporti ravvicinati installato
- Roll cage completamente integrato
- Sedili bucket Ridgard con imbraghi da competizione a quattro punti
- Volante Motalita montato
- Lampada per lettura mappa del navigatore
- Tutte le tubazioni di carburante e freni instradate all’interno dell’auto
- Protezione serbatoio e protezione coppa installate
- Fari fendinebbia, lampada posteriore per retromarcia e ruota di scorta nel baule
- Hard top rimovibile con tetto crema
- British Racing Green con telaio e finiture del 1965, con vernice che mostra qualche segno del tempo
- Cerchi in acciaio con ruota di scorta abbinata che mostra qualche segno del tempo nelle foto
- Il venditore nota che probabilmente l’unità del trasmettitore del serbatoio carburante va sostituita, poiché il carburante indicato è costantemente vuoto
- I freni richiedono attenzione per mancanza di uso recente
- Non guidata regolarmente negli ultimi 20 anni
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