Points forts

Configuration « Top » rare et très recherchée du Surrey, dotée à la fois d’un panneau de toit rigide amovible et d’une capote en vinyle
Restauration complète et minutieuse, bien documentée, d'un montant de plus de 75 000 £, achevée en mai 2010 : un exemplaire vraiment exceptionnel
Propriété de l'actuel propriétaire depuis 2016, utilisée exclusivement comme voiture de week-end par temps sec
Suspension arrière indépendante d'origine modernisée avec des bagues en polyuréthane, des supports de différentiel renforcés et des arbres de transmission à joint homocinétique
Overdrive installée
Accompagnée d’un dossier historique, de pièces de rechange, ainsi que d’une roue à rayons et d’un pneu supplémentaires

L'attrait

Les lettres « IRS » sont une véritable musique aux oreilles de tous ceux qui connaissent bien la Triumph TR4. Signifiant « suspension arrière indépendante », ce sigle désigne la dernière évolution de cette célèbre coupe sport, dotée d’un confort de conduite et d’une tenue de route nettement améliorés. Les exemplaires équipés du « Surrey top », qui combine un toit rigide amovible et une capote repliable, sont particulièrement recherchés, offrant à la fois le confort d’un coupé et le plaisir de la conduite à ciel ouvert, au gré du propriétaire.

Cet exemplaire exceptionnel de 1966, peint en bleu Wedgewood, a bénéficié d’une restauration complète et minutieusement documentée, dont le coût a dépassé les 75 000 £, réalisée en veillant à conserver les pièces d’origine dans la mesure du possible. Propriété de son propriétaire actuel depuis 2016, elle a été utilisée exclusivement comme voiture de week-end par temps sec, parcourant de nombreux miles avec le groupe TR Devon sur les routes de campagne du comté et au-delà.

Sur le plan mécanique, la suspension arrière indépendante d’origine a été renforcée par des bagues en polyuréthane, des supports de différentiel améliorés et des arbres de transmission à vitesse constante, tandis que le moteur bénéficie d’une culasse adaptée à l’essence sans plomb, d’un allumage électronique et d’un ventilateur de refroidissement électrique : autant d’améliorations judicieuses pour une utilisation moderne. Grâce à l’overdrive sur les 2e, 3e et 4e vitesses, le vendeur indique qu’elle roule avec aisance à vitesse d’autoroute et se conduit en toute confiance sur les routes de campagne. Le vendeur décrit la carrosserie comme structurellement très solide et entièrement protégée par un revêtement anti-corrosion sous le châssis ; il semble s’agir d’une TR4A IRS très bien entretenue, prête à prendre la route.

Informations clés

Kilométrage : 33 419 miles au compteur ; toutefois, les documents fournis confirment que le kilométrage réel est de 133 419 miles
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exonérée du contrôle technique et de la taxe routière
Caractéristiques techniques : moteur essence 4 cylindres en ligne de 2,1 litres, boîte manuelle à quatre vitesses avec surmultipliée
Documents : dossier historique et dossier de restauration séparé, avec un vaste ensemble de factures et de photographies (voir la galerie)

Les détails

Plaque d'immatriculation à durée limitée « ENF 4D » incluse dans la vente
Pneus Vredestein T-Trac montés
Jantes à rayons peintes
Peinture en excellent état, de couleur bleu Wedgewood ; le vendeur signale quelques imperfections très mineures, normales compte tenu d'une utilisation modérée
Le vendeur précise que l’intérieur est particulièrement soigné, avec un tableau de bord en noyer, des sièges et des moquettes d’origine, des panneaux de porte d’origine et un volant à couronne en bois
Tous les instruments et commutateurs seraient pleinement opérationnels
Éclairage entièrement converti en LED pour une meilleure visibilité
Le radiateur, les moyeux arrière cannelés, ainsi que les disques et plaquettes de frein avant ont été remplacés
Comme c'est souvent le cas sur les modèles à suspension arrière indépendante (IRS), le vendeur signale un léger cliquetis occasionnel à l'arrière
Le vendeur indique que le démarrage est facile et que la voiture offre de bonnes performances
Le dessous de la voiture est en bon état et a été photographié en détail pour que vous puissiez l'inspecter
L'intérieur du capot est très soigné
Le véhicule est livré avec le volant d'origine, une boîte de pièces de rechange, ainsi qu'une roue à rayons et un pneu supplémentaires
La pression d'huile, une fois le moteur complètement chaud, est de 50 psi au ralenti et de 55 psi à 1 500 tr/min.

AVANT D'ACHETER

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✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc recommandé de se renseigner au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation de véhicule de collection, personnalisée ou historique n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.

Commentaires

trumper••••

Vendeur

il y a 4 heures

Veuillez ajouter les informations clés suivantes concernant le kilométrage : Kilométrage : 33 419 miles affichés ; cependant, les documents fournis confirment que le kilométrage réel est de 133 419 miles, soit environ 29 000 miles après la restauration.

Traduit de: English