Points forts

Véhicule de transition « Série 1.25 » extrêmement rare, construit fin 1967
Numéros de série concordants confirmés par le certificat Jaguar Heritage
Entièrement restaurée il y a quatre ans pour un coût supérieur à 40 000 £
Moteur révisé, différentiel remis à neuf et suspension arrière indépendante (IRS) révisée
Carrosserie restaurée et voiture entièrement repeinte
L'intérieur retapissé en cuir rouge avec ceintures de sécurité à l’avant et à l’arrière
Superbe couleur « Opalescent Grey » métallisé avec intérieur en cuir rouge

L'attrait

En 1967, la législation en vigueur sur le principal marché américain de la Type E a contraint Jaguar à apporter quelques modifications à sa coupe sport aux lignes élancées. Prises dans leur ensemble, ces modifications ont donné naissance à ce que l’on appelle les voitures de la « Série 1.5 ». Peu avant leur arrivée sur le marché, Jaguar a commencé à intégrer progressivement ces modifications à mesure que les anciennes pièces venaient à manquer et que les nouvelles arrivaient, donnant naissance aux modèles « de transition » ou « Série 1,25 », extrêmement rares.

Comme le remplacement des pièces s’est effectué à des moments différents en fonction de l’approvisionnement, chaque modèle de « Série 1,25 » est unique, mais ils peuvent être identifiés grâce à leur Numéro VIN et au fait qu’ils combinent généralement les phares avant surélevés de la Série 1,5 avec le célèbre tableau de bord à « bascules » des tout premiers modèles. Tout cela pour confirmer, de manière un peu alambiquée, que cette magnifique 2+2 de 1967, de couleur gris opalescent métallisé, fait partie de ces rares modèles de transition. Son numéro de châssis le confirme également.

Elle a été restaurée il y a quatre ans pour un coût de 40 000 £, un processus qui a impliqué un trempage à l’acide et la remise en état de la carrosserie, y compris une nouvelle peinture et un retapissage complet de l’habitacle en magnifique cuir rouge. Le moteur a été remis à neuf, tout comme la suspension arrière indépendante (IRS), et le différentiel a été remis en état. La voiture a parcouru très peu de miles depuis la fin des travaux.

Le vendeur fait preuve de transparence quant aux défauts existants : il y a une bosse et une rayure sur la portière conducteur et le pavillon arrière, causées par un accrochage avec une porte de garage ; la lunette arrière chauffante ne fonctionne pas ; les feux de route ne fonctionnent pas ; et un léger suintement d’huile est apparu au bas du moteur.

Informations clés

Kilométrage : 83 000 miles au compteur
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni (importée des États-Unis en 2014)
Statut du contrôle technique : exempté du contrôle technique
Caractéristiques techniques : moteur essence XK 6 cylindres en ligne de 4,2 litres, boîte de vitesses automatique, triple carburateur SU
Documents : certificat Jaguar Heritage, dossier A4 contenant factures, reçus et documents d'entretien, deux jeux de clés, certificat HPi Clear

Les détails

Carrosserie traitée à l'acide et équipée de nouveaux panneaux
Nouveaux passages de roues, revêtements de portes, sections du capot, partie avant du plancher côté passager
Carrosserie traitée au plomb et repeinte par des professionnels chez E-Type UK
Repeinte en gris opalescent métallisé pour un coût d'environ 9 000 £
Intérieur de la carrosserie recouvert d’un isolant acoustique et thermique Dynamat avant le remontage
Nouveau faisceau électrique complet installé
L'intérieur entièrement rénové : housses de sièges en cuir rouge, moquettes, garniture de pavillon, tableau de bord et commutateurs
Moteur XK 6 cylindres en ligne de 4,2 litres entièrement démonté, inspecté et remonté avec de nouveaux roulements, joints et garnitures
Boîte de vitesse automatique entièrement révisée avec de nouveaux roulements, joints d’étanchéité et filtre
Levier de boîte de vitesse réhabillé à grands frais pour ressembler à celui d’une boîte de vitesse manuelle (remarque : la voiture est équipée d’une boîte automatique)
Suspension arrière indépendante entièrement remise à neuf
Différentiel remis à neuf avec de nouveaux roulements et joints d'étanchéité
Freins renforcés
Tous les composants de la suspension ont été remis à neuf avec des bagues et des roulements neufs
Composants mécaniques électro-nickelés
Nouvel échappement en acier inoxydable
Conduites de carburant, flexibles de frein, filtres et composants d’allumage montés
Système de refroidissement remis à neuf
Jantes à rayons revêtues par poudrage et équipées de pneus neufs
Toutes les parties chromées ont été rechromées
Probablement équipée de bagues en polyuréthane
Roulements Timken montés partout
Quelques dommages sur la peinture et les chromes, comme le montrent les photos
Le vendeur signale une bosse et une rayure sur la portière conducteur et le pavillon arrière
La lunette arrière chauffante ne fonctionne pas
Les feux de route sont actuellement hors service
Le vendeur signale un léger voile d'huile au bas du moteur
Le vendeur recommande une période de rodage ainsi qu’un réglage et un équilibrage finaux du moteur

AVANT D'ACHETER

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