L’une des dernières 911 à pare-chocs avant à l’impact (pré-choc)
Finition « Tangerine » avec intérieur pied-de-poule
Restaurée en Italie avant d’être importée au Royaume-Uni
Dans l’actuelle propriété depuis début 2020
L’attrait
La 911E occupe une place convoitée dans la hiérarchie des Porsche à refroidissement par air, puisqu’elle offre un niveau de raffinement supérieur à la 911T tout en conservant la pureté mécanique qui caractérise les premières voitures à empattement long. En tant que l’une des toutes dernières 911 à « pare-chocs pré-choc », la 2,4 litres E représente le dernier mot dans le langage de conception original du modèle.
Cet exemplaire de 1972 a été restauré en Italie avant d’être importé au Royaume-Uni en septembre 2018. Peinte en Tangerine sur un intérieur pied-de-poule, elle a une présence très accrocheuse, et cette combinaison convient parfaitement aux lignes fluides de la 911. Montée sur des jantes en alliage Fuchs de 15 pouces et des pneus Pirelli Cinturato, c’est une 911 du début de production séduisante et bien présentée.image.png1.65 MB
Historique et documents
Modèle de l’année 1972, immatriculé au Royaume-Uni
Restaurée en Italie avant d’être importée au Royaume-Uni en septembre 2018
Le vendeur indique que la carrosserie est en très bon état, avec seulement quelques petites imperfections de peinture
Le vendeur décrit la structure comme étant en très bon ordre ; dessous peint
Points de levage annoncés en très bon état
Équipée de jantes en alliage Fuchs de 15 pouces et de pneus Pirelli Cinturato P6
Le vendeur décrit l’intérieur pied-de-poule comme étant dans un état quasi de showroom
Tous les compteurs seraient fonctionnels, sauf l’indicateur du niveau du réservoir d’huile
Stockée en permanence dans une grange ou sous une housse sur l’allée, on nous le dit
Cette Porsche 911E 2,4 de 1972 est présentée comme un exemplaire à numéros correspondant, dans un état général très satisfaisant. D’après le vendeur, la carrosserie est bien entretenue, avec seulement quelques petites imperfections de peinture, tandis que la structure (dessous peint) et les points de levage sont tous en très bon ordre. Elle roule sur des jantes en alliage Fuchs de 15 pouces montées avec des pneus Pirelli Cinturato P6. À l’intérieur, l’habitacle d’origine avec garniture pied-de-poule est décrit comme étant dans un état quasi de showroom, avec tous les instruments fonctionnels, à l’exception de l’indicateur du niveau du réservoir d’huile. La voiture aurait été soigneusement conservée tout au long de son existence, soit dans une grange, soit sous une protection sur l’allée.
Flat-six refroidi par air de 2 341 cm³ avec injection mécanique Bosch
Boîte manuelle à cinq rapports
Moteur supposé d’origine, sans modifications
Le vendeur indique que la voiture roule et démarre correctement
Dernier changement d’huile effectué en 2025, avec seulement quelques kilomètres parcourus depuis, d’après l’annonce
La puissance est assurée par un flat-six refroidi par air de 2 341 cm³ équipé d’une injection mécanique Bosch, associé à une boîte manuelle à cinq rapports. Le moteur est censé rester dans une configuration standard non modifiée, et le vendeur rapporte que la voiture roule et se conduit bien. L’entretien courant comprend une vidange réalisée en 2025, avec seulement quelques kilomètres parcourus depuis, ce qui laisse penser que la voiture a connu un usage très limité après son dernier service.image.png1.49 MB AVANT D’ACHETER
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