Points forts
- Immatriculée en France avec une carte grise collection et des numéros de série vérifiés
- Moteur échange standard réusiné en usine installé en 2011
- Entretien suivi, avec plusieurs interventions récentes sur le circuit d’alimentation et le carburateur
- Intérieur d’origine décrit par le vendeur comme étant en très bon état
L’attrait
La Citroën Méhari est l’un des modèles les plus emblématiques et atypiques de la production française des années 1970. Avec sa carrosserie légère en ABS, sa conception découvrable et son bicylindre à plat refroidi par air emprunté à la famille 2CV, elle offre une expérience de conduite à part. Sa simplicité mécanique et son caractère ludique continuent de séduire les amateurs de voitures anciennes.
Cet exemplaire de 1977, présenté en vert clair, bénéficie d’un historique d’entretien documenté par plusieurs années de factures. Son moteur de 602 cm³ a été remplacé en 2011 par un moteur d’échange standard réusiné en usine. Le circuit d’alimentation a également fait l’objet de travaux récents, avec le remplacement de la pompe à carburant en 2023 et l’installation d’un nouveau carburateur double corps en 2024.
Le vendeur indique que la voiture démarre immédiatement et fonctionne très bien. La carrosserie présente toutefois des fissures, des traces d’usure et d’anciennes réparations. Surtout, le contrôle technique collection du 13 octobre 2026 a été refusé. Plusieurs défauts majeurs doivent être corrigés avant une nouvelle inspection, notamment au niveau de l’éclairage, des roulements de roue, de la fixation de la suspension avant droite et de l’avertisseur sonore. Le rapport signale également de la corrosion sur les deux côtés du châssis et un plancher détérioré.
Cette Méhari dispose donc d’une base intéressante, mais nécessite une remise en état mécanique et structurelle dont le coût devra être évalué avant l’achat.
Informations clés
- Kilométrage : 18 314 km affichés. Le compteur ayant effectué un tour complet selon le vendeur, le kilométrage réel serait d’environ 118 314 km, sans que cette estimation soit confirmée.
- Immatriculation : France, carte grise collection
- Contrôle technique : refusé le 13 octobre 2026 ; contre-visite à effectuer avant le 12 décembre 2026
- Moteur : bicylindre à plat de 602 cm³, refroidi par air
- Transmission : boîte manuelle à quatre rapports
- Documents : carte grise collection, double des clés et factures d’entretien
Les détails
- Moteur d’échange standard réusiné en usine de 602 cm³ installé en 2011
- Allumage électronique installé en 2006
- Capots latéraux, démarreur et courroie remplacés en 2006
- Soufflets de transmission et freins arrière remplacés en 2015
- Bougies et câbles d’allumage remplacés en 2022
- Pompe à carburant, filtre et durite remplacés en 2023
- Carburateur double corps neuf installé en 2024
- Carrosserie en plastique présentant plusieurs fissures, notamment sur l’aile avant droite
- Capot ayant fait l’objet d’une réparation
- Peinture marquée par l’usure et des réparations anciennes
- Intérieur d’origine décrit comme étant en très bon état
- Volant non d’origine
- Corrosion du châssis des deux côtés et plancher détérioré signalés au contrôle technique
- Défauts mineurs également relevés : jeu anormal dans la direction et durites de carburant usées à l’avant gauche
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