Points forts
- Restauration complète, avec un souci constant de préserver l’origine
- Moteur et boîte de vitesses d’origine conservés
- Conversion en électricité 12 V et allumage électronique, avec tous les composants d’allumage et électriques 6 V d’origine ainsi que les pièces analogiques fournies
- Utilisée uniquement l’été, sur routes sèches, depuis la restauration
- Roue avant de rechange avec rayons en acier inoxydable, ainsi que le manuel Haynes inclus
L’attrait
La popularité croissante des rassemblements et événements consacrés au motocross « vintage » (hors route) a réellement dynamisé le marché des motos d’époque type double-usage (route et chemin). Lancée en 1976, la Yamaha XT500 a marqué les esprits grâce à son gros mono-cylindre quatre-temps à la fois puissant et rauque, ainsi qu’à sa simplicité robuste : elle a conquis un public fidèle, qui perdure encore aujourd’hui. À l’approche de son 50e anniversaire, une XT500 correctement triée et remise en état est désormais une trouvaille de plus en plus convoitée.
Ce modèle de 1977 a fait l’objet d’une restauration soignée : le cadre a été décapé et repeint, et les éléments usés ont été remplacés, le tout avec une intention claire de conserver autant que possible l’origine. Une conversion en électricité 12 V et allumage électronique a été réalisée pour améliorer la fiabilité au quotidien, tout en conservant toutes les pièces d’origine pour ceux qui souhaiteraient revenir à la configuration d’usine. Importée des États-Unis (d’après la recherche) et immatriculée au Royaume-Uni en décembre 2011, elle se présente comme un ensemble bien réglé, prêt pour son prochain propriétaire.
Infos clés
- Odomètre : 19 330 miles (indiqué)
- Pays d’immatriculation : Royaume-Uni (importée des États-Unis d’après la recherche)
- Statut contrôle technique : exonérée MOT/taxe routière
- Caractéristiques : 499 cm³ mono-cylindre quatre-temps, convertie en 12 V avec allumage électronique
- Dossier : manuel Haynes inclus
Le détail
- Cadre décapé et repeint avec apprêt d’attaque (etch primer) et peinture 2K
- Pièces usées remplacées pendant la remise en état, en conservant autant d’origine que possible
- Le vendeur indique que le moteur et la boîte de vitesses d’origine fonctionnent correctement, sans fumée excessive ni fuites d’huile
- Conversion en système électrique 12 V avec allumage électronique
- Tous les composants d’allumage d’origine 6 V et analogiques fournis avec la moto
- Nouveaux pneus Pirelli Scorpion montés, avec environ 200 miles parcourus depuis
- Utilisée uniquement l’été, sur routes sèches, depuis l’achèvement de la restauration
- Roue avant de rechange avec rayons en acier inoxydable incluse (requiert un regarnissage/réparage des rayons)
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