Points forts

Très rare 260Z 2+2 à conduite à droite, conforme aux spécifications d'usine pour le marché britannique
Conservée dans un entrepôt sec depuis une restauration complète de l'intérieur et de l'extérieur
Peinture argent métallisé élégante avec un intérieur noir soigné dans les moindres détails
Voiture très recherchée du marché britannique, équipée d’une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports de série
Éligible au statut de véhicule historique

L'attrait

La 240Z d’origine avait cette capacité, à la manière d’une pie, à repérer le meilleur des coupes sport européennes et américaines et à offrir aux acheteurs un modèle qui combinait toutes ces qualités. La 260Z a affiné ce concept, avec un moteur plus puissant délivrant davantage de couple à moyen régime et un châssis S30 plus rigide assurant une meilleure tenue de route.

La version 2+2 a allongé l'empattement de 300 mm pour accueillir quatre personnes. Elle a rencontré un vif succès auprès des acheteurs britanniques, avec environ 3 500 exemplaires vendus en cinq années. Contrairement aux modèles destinés au marché américain, ces voitures étaient équipées de série d’une boîte de vitesse à 5 rapports à rapports longs. Ce modèle de 1978 est l’un des derniers construits avant le passage à la 280Z, davantage orientée GT. Il s’agit d’une voiture en excellent état, qui a fait l’objet d’une restauration complète, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, avant d’être mise en stockage.

Pour l’amateur averti, c’est l’occasion d’acquérir un fastback très rare des années 70, pour lequel quelqu’un d’autre a déjà investi le temps et les efforts nécessaires afin de le remettre dans un état impeccable.

Informations clés

Kilométrage : 48 713 miles au compteur (chiffre confirmé par le vendeur)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : éligible au contrôle technique et à l’exonération fiscale en raison de son âge
Caractéristiques techniques : moteur six cylindres en ligne L26 de 2 565 cm³, trois carburateurs Weber à double corps, boîte manuelle à 5 vitesses
Documents : carte grise

Détails

Le vendeur précise que la voiture a été « entièrement remise à neuf » avant d’être remisée
Peinture argent métallisé en bon état, avec quelques légères traces d'usure visibles sur les photos
La carrosserie semble droite, avec quelques zones à noter au niveau des bords des panneaux
Extérieur d'origine avec ailerons avant et arrière
Jantes en alliage bien polies, présentant un léger ternissement visible sur les photos
L'intérieur en vinyle et tissu noir avec quatre sièges en très bon état
Tapis assortis en bon état, comme illustré
Radio classique installée
Tableau de bord, commutateurs et garnitures globalement en bon état, comme le montrent les photos
On nous a indiqué que l’intérieur avait été restauré
La garniture de toit s’est détachée pendant la période de remisage
Le vendeur décrit l'intérieur comme étant en harmonie avec le reste de la voiture
Fonctionne bien grâce à une bobine d'allumage neuve installée récemment
Le vendeur décrit la voiture comme étant dans un bon état général
Elle remplit les conditions pour obtenir le statut de véhicule historique, mais ne semble pas être immatriculée actuellement

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne en matière de protection des consommateurs ne s'appliquent pas. Vous restez toutefois couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous vous demandons de régler des frais non remboursables si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant lors de l’enchère ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est vendu « tel quel », « en l'état et sur place », sans aucune garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’adjudication final ou dans le prix de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’ils ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’ils ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme ayant été déclarés « hors d’usage » dans le cadre d’une déclaration de perte totale auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic, et nous fournissons des étiquettes de catégorie de mise hors d’usage (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une mention ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe à l’enchérisseur de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation de véhicule de collection, personnalisée ou historique n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.