Points clés

Premier propriétaire immatriculé, qui a conservé le véhicule de 1984 à 2005
Immatriculée en France en tant que voiture de collection, avec numéros de série vérifiés
Révision mécanique récente, portant notamment sur le système de refroidissement, les freins, le moteur, l’allumage et la transmission
Contrôle technique français valable jusqu’en mars 2028

Le charme

La Mercedes-Benz W123 appartient à une génération de berlines qui s’est forgé une solide réputation de robustesse et de longévité. La 230E, avec son moteur quatre cylindres essence de 2,3 litres à injection et sa boîte automatique à quatre rapports, offre une motorisation mécaniquement assez simple, alliée au confort caractéristique des Mercedes-Benz de cette époque.

Ce modèle de 1984 dispose d’un historique de propriété bien documenté. Son premier propriétaire l’a conservée plus de deux décennies, tandis que le vendeur indique qu’un dossier historique complet accompagne le véhicule à partir du deuxième propriétaire.

Désormais immatriculée en France en tant que voiture de collection, avec numéros de châssis vérifiés, elle a récemment subi une révision mécanique importante. Le vendeur indique qu’elle est utilisée au moins une fois par semaine et qu’elle est en bon état de marche.

La carrosserie présente quelques rayures et traces d’usure, tandis que les pare-chocs montrent une usure liée à l’âge. La garniture intérieure en bois de Zebrano est en bon état, bien qu’une fissure, due à une exposition prolongée au soleil, soit présente.

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Informations clés

Kilométrage : 179 000 km au compteur
Pays d’immatriculation : France, voiture de collection
Statut du contrôle technique : valable jusqu’en mars 2028
Caractéristiques techniques : moteur quatre cylindres essence de 2 299 cm³, boîte automatique à quatre rapports
Documents : dossier d’historique comprenant notamment factures et procès-verbaux de contrôle technique à partir du deuxième propriétaire ; certificat d’immatriculation de voiture de collection avec numéros de châssis vérifiés

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Détails

Système de refroidissement récemment révisé, avec radiateur et durites neufs
Système de freinage récemment révisé, avec disques et plaquettes neufs
Moteur et système d’allumage récemment entretenus : vidange du moteur et de la boîte, filtres et bougies remplacés, nouvel alternateur et nouvelle courroie d’entraînement, nouvelle batterie et support d’échappement remplacé
Transmission récemment entretenue : pneus d’été neufs, avec 8 % d’usure signalés, joints homocinétiques arrière remplacés, joint d’arbre de transmission arrière entretenu et bride d’arbre de transmission remplacée
Installation GPL en 2001, retirée par la suite
Le vendeur signale une usure importante du joint de culasse, tout en indiquant que le véhicule est par ailleurs en bon état mécanique
Défaut mineur relevé lors du contrôle technique : mauvais alignement horizontal du feu antibrouillard avant gauche
Défaut mineur relevé lors du contrôle technique : flexibles de frein endommagés aux points de frottement, déformés ou trop courts à l’avant gauche et à l’avant droit
Défaut mineur relevé lors du contrôle technique : déséquilibre des freins de service sur l’essieu avant
Défaut relevé lors du contrôle technique : détérioration des silentblocs de suspension aux fixations châssis/essieu, à l’avant gauche et à l’avant droit
Aile avant droite légèrement déformée
Pare-chocs présentant une usure liée à l’âge
Carrosserie repeinte et retouchée au fil du temps
Incrustations en bois de Zebrano en bon état, mais avec une fissure causée par l’exposition au soleil ; le cache plastique arrière est également touché
Enjoliveurs de roue chromés à la couleur de la carrosserie
Extensions d’ailes chromées fournies avec le véhicule
Autoradio rétro moderne avec Bluetooth et télécommande

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AVANT D’ENCHÉRIR

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