La génération E24 de la Série 6 a apporté un nouveau niveau de raffinement au grand coupé BMW. Conçue par le légendaire Paul Bracq, elle intègre les codes stylistiques classiques de BMW, notamment une version raffinée du « Hofmeister Kink », des vitres avant sans cadre et des calandres verticales « Twin Kidney » élancées dans un avant fortement incliné.

La production a pris fin en avril 1989, et cette 635CSi, immatriculée la même année, est l’un des derniers exemplaires. Elle bénéficie de la finition Highline, qui ajoute davantage de cuir Nappa à l’intérieur, ainsi que de nouveaux ailerons et des jantes en alliage à rayons croisés à l’extérieur.

Le vendeur indique qu’il est le quatrième propriétaire de la voiture et qu’il en est propriétaire depuis 13 années, période durant laquelle il a effectué d’importants travaux tant sur la mécanique que sur la carrosserie. La voiture est accompagnée d’une documentation sur l’historique d’entretien du véhicule complète, étayée par une documentation détaillée, ainsi que d’un contrôle technique valable jusqu’à fin septembre 2027.

Cette voiture de couleur bleu royal métallisé a été repeinte et traitée avec un produit anti-corrosion sous le châssis en octobre 2024 ; le vendeur précise qu’une attention particulière a également été portée à cette occasion aux points de corrosion connus sur la E24, ce qui a entraîné le remplacement des passages de roues arrière et d’un aile avant. La voiture est équipée de jantes en alliage d’origine de 15 pouces à rayons croisés, d’époque, chaussées de pneus Uniroyal 225/60 (la roue de secours est un Continental). Les acheteurs apprécieront également les essuie-phares et la trousse à outils d’origine, presque complète, située à l’intérieur du hayon.

En y regardant de plus près, on constate de légères traces dues à l’âge, et l’aileron arrière présente quelques craquelures de peinture. Le vendeur signale un bruit de vent lorsque la voiture roule « à vive allure » ; cela serait dû à l’usure des joints de vitres, ce qui peut également entraîner de légères infiltrations d’eau si la voiture est laissée à l’extérieur sous une forte pluie pendant de longues périodes. Un joint de rechange d'occasion est inclus dans la vente, ce qui devrait permettre de remédier à ce problème.

Sous le capot, le six cylindres en ligne de 3,5 litres « M30B35 » est un moteur de remplacement, et de nombreux autres composants du moteur et de la suspension, notamment le radiateur et les conduites de carburant, ont été montés ces dernières années. Voir la section « Les détails » pour plus d’informations.

L’intérieur bicolore noir et beige, avec ses sièges en cuir, est en grande partie d’origine ; il est équipé d’un régulateur de vitesse, d’un ordinateur de bord et de sièges avant électriques avec mémoire pour le conducteur. L’autoradio est un modèle Kenwood récent doté d’un port USB. Le siège conducteur présente quelques traces d’usure liées à l’âge, telles que du cuir craquelé. Il convient de noter que la climatisation n’a pas fonctionné pendant les 13 années où le vendeur a possédé le véhicule, et que les systèmes de réglage en hauteur des phares sont également hors service.

Avec son style caractéristique en « nez de requin », son moteur six cylindres en ligne souple et son confort de conduite, il s'agit d'une grande routière de facture de collection qui a bénéficié de travaux importants ces dernières années et qui est prête à être appréciée dès maintenant.

Derniers travaux effectués :

26/06 – 655,21 £ – BM Euroservice Limited (facture n° S41279)

25/09 – 599,74 £ – BM Euroservice Limited (facture n° inconnu)

24/10 – 6 000,00 £ – Bodytech Accident Repairs Limited (facture n° 2596)

24/07 – 279,90 £ – BM Euroservice Limited (facture n° S39343)

22/11 – 2 441,21 £ – BM Euroservice Limited (facture n° S37420)

22/07 – 2 441,201 £ – BM Euroservice Limited (facture n° S37070)

21/09 – 438,00 £ – DMM (West Midlands) Ltd (facture n° 1252)

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne en matière de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Vous restez toutefois couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous vous demandons de régler des frais non remboursables si vous remportez l'enchère ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos Conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est vendu « tel quel », « en l'état et sur place », sans aucune garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’adjudication ou d’offre final, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’ils ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’ils ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules ont été déclarés « hors d’usage » dans le cadre d’une déclaration de sinistre pour perte totale auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic, et nous vous fournissons des étiquettes de catégorie de mise hors d’usage (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation de véhicule de collection, personnalisée ou historique n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.