Points forts

Moteur Cosworth modifié à l'époque et bénéficiant de nombreuses améliorations
Seulement 57 676 miles au compteur
Présentée dans le magazine Max Power en 1996
Entreposée à l'abri de l'humidité pendant 30 années avant sa remise en service en 2025
Travaux de rénovation supplémentaires effectués par le vendeur en 2026
Réglages professionnels effectués par MAS Tuning pour une puissance annoncée de 326 bhp et un couple de 454 Nm
Contrôle technique valable jusqu'au 10 juin 2027, sans aucune remarque

L'attrait

Ce que Ford et Cosworth ont commencé, de nombreux passionnés avertis l’ont mené à bien. Un processus de réglages et d’améliorations caractérise la scène « Fast Ford » pratiquement depuis ses débuts. Cette « Cossie » jaune banane qui attire tous les regards s’inscrit pleinement dans cette tradition, à tel point qu’elle a fait l’objet d’un article dans Max Power au plus fort de la période de modding « Fast Ford », au milieu des années 90.

Ce modèle de 1989 a fait l’objet de modifications importantes dans les années 90, notamment un changement de couleur pour le « Zinc Yellow », un lissage de la carrosserie et des retouches à l’intérieur, avant de paraître dans le magazine. Depuis la publication de l’article, elle a été entreposée à l’abri de l’humidité pendant 30 ans, jusqu’en 2025, date à laquelle un vaste processus de remise en état a débuté. Le vendeur a acheté la voiture en début d’année et a mené à bien les travaux, notamment une révision complète du moteur, de la boîte de vitesse et du différentiel, le remplacement du thermostat et du démarreur, ainsi que la remise à neuf des systèmes de refroidissement et d’alimentation en carburant. La liste complète des travaux est fournie ci-dessous.

Réglée par des professionnels de MAS Tuning pour développer une puissance annoncée de 326 bhp, ce n’est pas une Cosworth comme les autres. Elle est mise en vente avec la garantie supplémentaire d’un contrôle technique de longue durée, valable jusqu’en juin 2027, sans aucune remarque.

Le vendeur déclare :

«J’ai acheté cette voiture après sa remise en circulation et j’ai passé tout le temps où je l’ai possédée à la passer au crible sur les plans de la mécanique et de l’électricité, dans le but d’en faire une Cosworth de route rapide, véritablement utilisable et fiable, tout en préservant le caractère et les caractéristiques d’époque qui rendent ce modèle particulier si intéressant. J’ai délibérément abordé ce projet comme une évolution respectueuse du modèle original des années 1990, plutôt que d’essayer d’effacer son histoire et de la transformer à nouveau en une Cosworth de série. »

Informations clés

Kilométrage : 57 676 miles au compteur (confirmé exact par le vendeur)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : contrôle technique valable jusqu’au 10 juin 2027, sans remarques
Caractéristiques techniques : moteur 4 cylindres en ligne de 1 993 cm³ développant 326 bhp, boîte manuelle à cinq rapports
Documentation : historique complet comprenant un article paru dans le magazine Max Power en 1996
Immatriculation : plaque d'immatriculation F73UVX incluse dans la vente

Entretien récent effectué par les propriétaires précédents et actuels :

24/11 - 56 230 miles - révision
25/09 - 56 320 miles - révision comprenant le remplacement de la courroie de distribution
26/02 - 56 350 miles - bougies d'allumage et quatre pneus
26/02 - 56 373 miles - révision du différentiel, nouveaux ressorts/amortisseurs, supports supérieurs
26/02 - 56 632 miles - révision
26/02 - 56 640 miles - thermostat, régulateur de carburant, sonde de température d'air d'admission, filtre à carburant
26/04 - 56 930 miles - courroies auxiliaires

Liste des interventions récentes signalées par le vendeur depuis l'achat en janvier 2026 :

Vidange d'huile moteur
Vidange d'huile de boîte de vitesse
Vidange de l'huile du différentiel
Nouveau démarreur
Thermostat
Courroies auxiliaires
Bougies d'allumage
Batterie
Nouvel alternateur
Nouveau réservoir de carburant
Pompe à carburant Bosch Performance surpuissante
Filtre à carburant
Nouvelles conduites d'alimentation et de retour de carburant
Radiateur en alliage Airtec
Refroidisseur intermédiaire de type RS500
Flexibles et colliers de serrage pour le refroidisseur intermédiaire
Séparateur d'huile
Amortisseurs Bilstein B6 Sport
Ressorts Graham Goode renforcés à hauteur standard
Nouveaux bras inférieurs avant
Nouveaux supports supérieurs avant et roulements
Bagues Powerflex ARB avant
Travaux sur l'allumage, l'allumage à étincelle perdue, la gestion moteur et le câblage

Les détails

A passé près de 30 années en entrepôt à sec avant de reprendre la route
Peinture « Ford Zinc Yellow » avec changement de couleur enregistré en 1995
Portières et coffre lissés, capot de modèle 4x4 et détails de l'extérieur assortis à la couleur de la carrosserie
Soin apporté à l'alignement des pare-chocs, du capot et du coffre, ainsi qu'aux moulures, insignes et jupes latérales
Arches arrière et soubassement protégés par un revêtement anticorrosion et du Lanoguard
La hauteur de caisse a été ajustée pour une utilisation sur route
Équipée de jantes Compomotive TH1781 17x8
Équipé de nouveaux pneus Michelin Pilot Sport 5 215/40 ZR17
Intérieur en cuir noir, toit ouvrant électrique inclinable/coulissant, vitres électriques et pare-brise chauffant
Tableau de bord Sierra 4x4, volant RS et pommeau de levier de vitesses en alliage
Enceintes de haut-parleurs sur mesure dans les portes avant, datant du modèle des années 1990, conservées
Équipé d’un capteur AFR à large bande AEM et de jauges de pression du carburant AEM
Autoradio Pioneer SPH-20DAB, amplificateurs Alpine et Denon, haut-parleurs JBL et caisson de basses Alpine Type-R
Système d'alarme Clifford installé
Travaux d'entretien récents détaillés ci-dessus, avec peu de miles parcourus depuis leur achèvement
Liste des entretiens récents détaillée ci-dessus
Moteur YB basé sur un bloc 4x4 et doté des caractéristiques suivantes :
- Pistons forgés
- Culasse usinée et polie
- Joint de culasse de type Groupe A
- Turbocompresseur hybride Garrett T34.63
- Injecteurs 403 gris
- Régulateur de pression de carburant MSD 3,5 bars
- Capteur MAP de 3 bars
Améliorations du système de gestion moteur et d'allumage :
- Calculateur L8
- Pilote d'allumage à étincelle perdue MSD
- Système d'allumage à étincelles perdues à semi-conducteurs à double bobine
Les modifications apportées à la suspension sont détaillées ci-dessus
Système de freinage :
- Étriers avant Cosworth à deux pistons
- Disques de série
- Plaquettes Mintex
Transmission :
- Boîte de vitesse manuelle Borg-Warner T5 à cinq rapports d'origine
- Embrayage Groupe N et kit de changement de vitesse rapide
Réglage professionnel réalisé par MAS Tuning
Le rapport de banc d'essai indique une puissance de 326 bhp et un couple de 454 Nm à 4 892 tr/min
Aucune remarque sur le dernier contrôle technique

Le vendeur précise :

« L’extérieur est dans un très bon état général et présente très bien. Depuis que je suis propriétaire, j’ai remédié aux problèmes esthétiques qui existaient et fait réparer les zones nécessitant une attention particulière, tout en conservant délibérément les éléments d’époque qui font partie de l’histoire de la voiture. Mon objectif était de donner à la voiture un aspect soigné sans lui ôter le caractère de sa construction d’origine. Elle conserve toute sa prestance, mais les modifications que j’ai apportées l’ont également rendue nettement plus pratique.

L'intérieur est dans un bon état général compte tenu de son âge et conserve une grande partie du caractère de la construction d’origine des années 1990. J’ai passé du temps à l’examiner minutieusement et à corriger de nombreux détails liés à son âge, tout en conservant délibérément des éléments tels que les enceintes de porte sur mesure d’origine. Ce qui est important pour moi, c’est qu’elle donne toujours l’impression d’être la même voiture, plutôt qu’une recréation moderne d’un modèle des années 1990.

« Sur le plan mécanique, la voiture est dans un très bon état général et a bénéficié récemment d’un entretien approfondi, du remplacement de pièces et de travaux de mise au point. Un temps considérable a été consacré à passer la voiture au crible dans son ensemble, plutôt que de se concentrer simplement sur l’augmentation de la puissance du moteur. L’objectif était de créer une configuration robuste et pratique pour la conduite sur route rapide, tout en améliorant la fiabilité. J’ai systématiquement passé au crible le moteur, le système de carburant, le refroidissement, l’allumage, la transmission, la suspension, les freins et les systèmes électriques. Le résultat est une Cosworth beaucoup plus aboutie et plus pratique sur route, tout en conservant le caractère qui rend une YB modifiée à l’ancienne si agréable à conduire. »

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