Destaques
- Cosworth modificado na época, com melhorias extensas
- Com apenas 57 676 milhas no conta-quilómetros
- Apresentado na revista Max Power em 1996
- Armazenado em local seco durante 30 anos antes da sua recondicionamento em 2025
- Trabalhos de renovação adicionais realizados pelo vendedor em 2026
- Preparado profissionalmente pela MAS Tuning para uma potência declarada de 326 bhp e 454 Nm
- Inspeção técnica (MOT) válida até 10 de junho de 2027, sem advertências
O Atrativo
O que a Ford e a Cosworth começaram, muitos entusiastas experientes completaram. Um processo de ajustes e melhorias tem marcado o cenário «Fast Ford» praticamente desde o início dos tempos. Este Cossie amarelo-banana, que chama a atenção, insere-se firmemente nessa tradição — tanto que foi destaque na revista «Max Power» no auge do período de modificações «Fast Ford», em meados dos anos 90.
Este carro de 1989 foi amplamente modificado nos anos 90, incluindo uma mudança de cor para «Zinc Yellow», alisamento da carroçaria e ajustes no interior antes de aparecer na revista. Desde a publicação do artigo, ficou armazenado em local seco durante 30 anos, até 2025, quando teve início um extenso processo de recondicionamento. O vendedor comprou o carro no início do ano e concluiu os trabalhos, incluindo uma revisão completa do motor, da caixa de velocidades e do diferencial, um novo termóstato e motor de arranque, além da revisão dos sistemas de arrefecimento e de combustível. A lista completa dos trabalhos é apresentada abaixo.
Ajustado profissionalmente pela MAS Tuning para desenvolver, segundo informações, 326 bhp, este não é um Cosworth comum. Chega ao mercado com a garantia adicional de uma inspeção técnica (MOT) de longa duração, válida até junho de 2027, sem quaisquer advertências.
O vendedor afirma:
«Comprei o carro depois de este ter voltado à estrada e, desde que sou proprietário, tenho-o vindo a submeter a revisões mecânicas e elétricas, com o objetivo de o tornar um Cosworth de estrada rápida devidamente utilizável e fiável, preservando ao mesmo tempo o caráter e as características da época que tornam este carro em particular interessante. Abordei deliberadamente este projeto como uma evolução respeitosa da versão original dos anos 90, em vez de tentar apagar a sua história e transformá-lo novamente num Cosworth de série.»
Informações importantes
- Quilometragem: 57 676 milhas indicadas (confirmadas como corretas pelo vendedor)
- País de matrícula: Reino Unido
- Estado da inspeção técnica: MOT válido até 10 de junho de 2027, sem advertências
- Especificações técnicas: motor de quatro cilindros em linha com 1 993 cc e 326 bhp, caixa manual de cinco velocidades
- Documentação: o histórico do veículo inclui uma reportagem da revista Max Power de 1996
- Matrícula: matrícula F73UVX incluída na venda
Manutenção recente efetuada pelos proprietários anteriores e atuais:
- 24/11 - 56 230 milhas - revisão
- 25/09 - 56 320 milhas - revisão, incluindo correia de distribuição
- 26/02 - 56 350 milhas - velas de ignição e quatro pneus
- 26/02 - 56 373 milhas - revisão do diferencial, molas/amortecedores novos, suportes superiores
- 26/02 - 56 632 milhas - revisão
- 26/02 - 56 640 milhas - termóstato, regulador de combustível, sensor IAT, filtro de combustível
- 26/04 - 56 930 milhas - correias auxiliares
Lista de trabalhos recentes comunicados pelo vendedor desde a compra em janeiro de 2026:
- Troca de óleo do motor
- Troca de óleo da caixa de velocidades
- Troca de óleo do diferencial
- Motor de arranque novo
- Termóstato
- Correias auxiliares
- Velas de ignição
- Bateria
- Alternador novo
- Depósito de combustível novo
- Bomba de combustível Bosch Performance de maior potência
- Filtro de combustível
- Novas tubagens de alimentação e retorno de combustível
- Radiador de liga leve Airtec
- Intercooler tipo RS500
- Mangueiras e braçadeiras do intercooler
- Separador de óleo
- Amortecedores Bilstein B6 Sport
- Molas Graham Goode reforçadas de altura padrão
- Novos braços inferiores dianteiros
- Novos suportes superiores e rolamentos dianteiros
- Buchas Powerflex ARB dianteiras
- Trabalhos na ignição, no sistema de ignição com faísca perdida, na gestão do motor e na cablagem
Os detalhes
- Passou quase 30 anos em armazenamento a seco antes de regressar à estrada
- Acabamento em Ford Zinc Yellow, com a mudança de cor registada em 1995
- Portas e porta-bagagens alisadas, um capô de 4x4 e detalhes exteriores a condizer com a cor
- Atenção ao alinhamento dos pára-choques, do capô e da bagageira, bem como às guarnições, emblemas e saias laterais
- Arcos traseiros e áreas sob o piso protegidos com revestimento anticorrosivo e Lanoguard
- A altura de suspensão foi ajustada para utilização em estrada
- Equipado com jantes Compomotive TH1781 de 17x8
- Equipado com pneus novos Michelin Pilot Sport 5 215/40 ZR17
- Interior em pele preta, teto de abrir elétrico inclinável/deslizante, vidros elétricos e pára-brisas aquecido
- Painel de instrumentos Sierra 4x4, volante RS e manípulo da alavanca das mudanças em liga leve
- Mantenidos os suportes personalizados para altifalantes nas portas dianteiras, originários do modelo dos anos 90
- Medidores AEM de AFR de banda larga e de pressão de combustível instalados
- Unidade principal Pioneer SPH-20DAB, amplificação Alpine e Denon, altifalantes JBL e um subwoofer Alpine Type-R
- Sistema de alarme Clifford instalado
- Trabalhos de manutenção recentes detalhados acima, com poucas milhas percorridas desde a conclusão
- Lista de manutenção recente detalhada acima
- Motor YB baseado num bloco 4x4 e com as seguintes características:
- Pistões forjados
- Cabeça de cilindros retificada e polida
- Junta de cabeça do Grupo A
- Turbocompressor híbrido Garrett T34.63
- Injetores 403 cinzentos
- Regulador de pressão de combustível MSD de 3,5 bar
- Sensor MAP de 3 bar
- Atualizações do sistema de gestão do motor e da ignição:
- ECU L8
- Controlador de ignição de faísca perdida MSD
- Sistema de ignição de «wasted-spark» de estado sólido com bobinas duplas
- Os trabalhos na suspensão incluem o descrito acima
- Sistema de travões:
- Pinças dianteiras Cosworth de dois pistões
- Discos com dimensões de fábrica
- Pastilhas Mintex
- Transmissão:
- Caixa de velocidades manual Borg-Warner T5 de cinco velocidades de série
- Embreagem do Grupo N e kit de mudanças curtas
- Afinação profissional realizada pela MAS Tuning
- O relatório do dinamómetro indica 326 bhp e 454 Nm às 4 892 rpm
- Sem advertências na inspeção técnica atual
O vendedor afirma:
«O exterior encontra-se em muito bom estado geral e apresenta-se extremamente bem. Durante o tempo em que fui proprietário, resolvi os problemas estéticos que existiam e mandei corrigir as áreas que necessitavam de atenção, mantendo deliberadamente as características da época que fazem parte da história do carro. O meu objetivo foi conseguir que o carro tivesse um aspeto bem cuidado, sem retirar o caráter da construção original. Continua a ter a presença adequada, mas as alterações que fiz também o tornaram consideravelmente mais prático.
«O interior encontra-se em bom estado geral, tendo em conta a sua idade, e mantém grande parte do carácter da construção original do carro, dos anos 90. Dediquei algum tempo a revê-lo e a corrigir inúmeros pormenores relacionados com a idade, mantendo deliberadamente características como os suportes originais personalizados dos altifalantes nas portas. O que é importante para mim é que ainda parece o mesmo carro, em vez de uma recriação moderna de um modelo dos anos 90.
«Do ponto de vista mecânico, o carro encontra-se em muito bom estado geral e beneficiou de uma manutenção recente e exaustiva, da substituição de peças e de trabalhos de aperfeiçoamento. Foi dedicado um tempo considerável a analisar o carro na sua totalidade, em vez de me concentrar simplesmente em aumentar a potência do motor. O foco esteve na criação de uma configuração robusta e prática para estradas rápidas e na melhoria da fiabilidade. Trabalhei sistematicamente no motor, no sistema de combustível, na refrigeração, na ignição, na transmissão, na suspensão, nos travões e nos sistemas elétricos. O resultado é um Cosworth para estrada rápida muito mais equilibrado e prático, mantendo ao mesmo tempo o caráter que torna um carro YB modificado à moda antiga tão agradável.”
«Do ponto de vista mecânico, o carro encontra-se em muito bom estado geral e beneficiou de uma manutenção recente e exaustiva, da substituição de peças e de trabalhos de aperfeiçoamento. Foi dedicado um tempo considerável a analisar o carro na sua totalidade, em vez de me concentrar simplesmente em aumentar a potência do motor. O foco esteve na criação de uma configuração robusta e prática para estradas rápidas e na melhoria da fiabilidade. Trabalhei sistematicamente no motor, no sistema de combustível, na refrigeração, na ignição, na transmissão, na suspensão, nos travões e nos sistemas elétricos. O resultado é um Cosworth para estrada rápida muito mais equilibrado e prático, mantendo ao mesmo tempo o caráter que torna um carro YB modificado à moda antiga tão agradável.”
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