Points forts

Près de 20 000 £ dépensés au cours de l'année écoulée
Suspension, courroies et crémaillère de direction neuves
Pneus Pirelli P7 neufs montés sur des jantes impeccables
Peinture « Guards Red » récemment repeinte
Tableau de bord d'origine, à l'exception de l'autoradio qui a été remplacé

L'attrait

Avec le recul, on comprend aisément pourquoi la Porsche 928 a été considérée comme une hérésie par certains traditionalistes de la marque. Non seulement elle était équipée d’un moteur à l’avant, mais celui-ci était refroidi par eau – il s’agissait en effet du premier V8 de Porsche. Il s’agissait également de la première conception entièrement réalisée en interne par la marque, et bien qu’elle n’ait finalement pas remplacé la 911 comme prévu, elle a connu une production de 18 années.

La 928GT a eu une durée de vie relativement courte par rapport à certains de ses modèles de la même gamme ; cet exemplaire de 1989 a donc l’avantage d’être rare. Elle a également bénéficié d’un programme complet de réparations et de mises à niveau depuis que son propriétaire actuel l’a acquise en janvier 2025. Environ 20 000 £ ont été dépensés pour divers travaux, allant de la climatisation à l’alternateur en passant par les courroies de distribution, jusqu’à une remise à neuf complète du système de suspension – ressorts, amortisseurs et silentblocs sur l’ensemble du véhicule.

L’ancien propriétaire avait fait réaliser une remise en peinture complète en « Porsche Guards Red », et le propriétaire actuel a complété ces travaux en rembourrant le siège conducteur, en remettant à neuf les panneaux de porte et le toit, tout en remettant le toit ouvrant en état de fonctionnement. Certains équipements électriques ne fonctionnent pas, notamment le siège passager et les rétroviseurs électriques, mais la voiture est décrite comme étant par ailleurs en « très bon état » et « solide au niveau du châssis ».

Le propriétaire actuel indique que le système de suspension remplacé et la nouvelle crémaillère de direction garantissent une bonne tenue de route et une bonne reprise, sans aucun problème lié à la boîte de vitesse manuelle à cinq rapports. L’ECU a été reprogrammé, la courroie de direction assistée et la courroie de distribution ont été remplacées, et quatre pneus Pirelli P7 ont été montés pour garantir que cette voiture offre la tenue de route prévue à l’origine par Porsche.

Informations clés

Kilométrage : 100 091 (au compteur)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : le contrôle technique expire le 29 octobre 2026, avec une remarque concernant une fuite d'huile mineure
Caractéristiques techniques : moteur essence de 4 957 cm³ et boîte de vitesse manuelle à cinq rapports
Documents : une facture de 6 500 £ datée de septembre 2025 pour la remise à neuf du moteur et des réparations spécialisées, ainsi que pour de nombreuses pièces, et une facture de 9 000 £ datée d'août 2026 pour les pièces, la main-d'œuvre, les réparations et les remplacements
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Les détails

Entièrement repeinte par l’ancien propriétaire
Crémaillère de direction et pompe remplacées
Courroies de distribution, de climatisation et d’alternateur neuves
Le compartiment moteur semble propre et bien rangé
A fait l'objet d'une révision complète en septembre 2025
Roulerait bien et accélérerait avec vigueur
Ressorts de suspension, amortisseurs, silentblocs et biellettes de suspension neufs sur l'ensemble du véhicule
Les rétroviseurs électriques et les commandes électriques du siège passager ne fonctionnent pas
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