Höjdpunkter
- Eftertraktad JDM SiR-specifikation på 160 bhp med Hondas berömda B16 VTEC-motor
- JDM-detaljer inklusive fällbara backspeglar, LSD-box, instrumentbrädesmatta, JDM-skärmar och servostyrning
- Helt omlackerad i grå metallic och enligt uppgift aldrig svetsad
- Nyligen renoverad motor samt ny kamrem och vattenpump
- Lång lista över underhåll och förbättringar sedan den tidigare ägaren köpte bilen 2016
- MOT giltig till den 21 maj 2027 (inga anmärkningar)
- SiR-modell med skjutbart taklucka
- Just denna bil har förvarats torrt under hela sin tid i Storbritannien
Det som gör den så attraktiv
Den lätta femte generationens CRX är utan tvekan en av de bästa framhjulsdrivna förarbilarna som någonsin byggts. Och SiR-modellen, som endast såldes på den japanska marknaden, är utan tvekan den bästa CRX man kan köpa. Den är utrustad med Hondas frivridande 1,6-litersmotor på 160 bhp, som innehåller en tidig version av företagets smarta VTEC-teknik.
Denna SiR från 1991 anlände till Storbritannien från Teigwa i december 2006 med en angiven körsträcka på 16 000 km. Den tidigare ägaren förvärvade den 2016. Vi har fått veta att den första ägaren förvarade bilen torrt och knappt använde den under nio år. Det är en imponerande bil som har genomgått en lång rad förbättringar, bland annat en fullständig omlackering och en motorrenovering. Vi har fått veta att den aldrig har svetsats. Den är i stort sett standard, bortsett från några utvalda uppgraderingar, och har behållit en rad eftertraktade JDM-funktioner, bland annat LSD-växellåda, fällbara backspeglar och servostyrning. Säljaren uppger att den angivna körsträckan på 58 931 km (36 618 miles) är korrekt, även om detta inte har verifierats.
Bilen har ägts av den nuvarande ägaren sedan april 2026 och har förvarats torrt under hela ägandet. Ägaren har alltid velat prova en sådan här bil, men efter att ha gjort det har han istället beslutat sig för att köpa en annan bil. Det här är en SiR som ägts av en entusiast och som sägs vara välkänd inom specialistkretsar. För extra trygghet levereras den med ett besiktningsintyg utan anmärkningar som gäller till maj 2027.
Bilen har ägts av den nuvarande ägaren sedan april 2026 och har förvarats torrt under hela ägandet. Ägaren har alltid velat prova en sådan här bil, men efter att ha gjort det har han istället beslutat sig för att köpa en annan bil. Det här är en SiR som ägts av en entusiast och som sägs vara välkänd inom specialistkretsar. För extra trygghet levereras den med ett besiktningsintyg utan anmärkningar som gäller till maj 2027.
Säljaren säger att bilen är fantastisk med de bästa modifieringarna gjorda och att den körs riktigt bra.
”Den tidigare ägaren berättade för mig att:’Många har tidigare känt till den här bilen och i vilket skick den var innan jag köpte den.’”
”Den tidigare ägaren berättade för mig att:’Många har tidigare känt till den här bilen och i vilket skick den var innan jag köpte den.’”
Historik och dokumentation
- Registrerad i Japan 1991
- Första registreringen i Storbritannien i januari 2007
- Tre ägare i Storbritannien sedan ankomsten
- Nuvarande ägare sedan september 2016
- Importerad från Japan och nu registrerad med brittiska registreringsskyltar
- Mätaren visar 58 931 km (36 618 miles)
- Säljaren uppger att mätarställningen är korrekt, men detta har inte verifierats
- MOT giltigt till den 21 maj 2027 (inga anmärkningar)
- Avvikelse i MOT-besiktningen för 2026 där körsträckan felaktigt registrerats i miles istället för km
Säljaren uppger att bilen har följande JDM-funktioner:
- Fällbara backspeglar
- LSD-låda
- Instrumentbrädesmatta
- JDM-skärmkant
- Servostyrning
Säljaren säger:
”Den tidigare ägaren köpte bilen av den första brittiska ägaren för ungefär 8 år sedan, eftersom denne inte hade kört den på över 9 år och den hade förvarats torrt. Bilen importerades av Tegiwa i december 2006 med 16 000 på mätaren, där den köptes av Si-d. Många känner sedan tidigare till denna bil och i vilket skick den befann sig innan den tidigare säljaren köpte den, samt bilens nuvarande skick och de arbeten som utförts. Tegiwas annons på forumet om försäljningen av bilen samt en redogörelse för de arbeten som den tidigare ägaren utfört på bilen har publicerats på CRX UK-ägarforumet (användaren Morango1991) och finns tillgängliga för potentiella köpare att ta del av.”
Skick
- Mörkgrå metallic-lack som nyligen har lackerats om sedan säljaren förvärvade bilen
- Den nuvarande säljaren uppger att han aldrig har svetsat på fordonet och att de ursprungliga punktsvetsarna har bevarats under hans ägande
- Just detta fordon har förvarats torrt under hela sin tid i Storbritannien
- Modell med SiR-skjutbart taklucka
- Svarta femekrade lättmetallfälgar på sänkt chassi
- Utrustad med högkvalitativa Yokohama-däck och levereras med ett reservhjul i stål
- Grå tygklädsel med randigt mönster och i stort sett i fabriksstandard
- Honda-stereosystem enligt bild, men inte original
- Äkta Honda-vindavvisare
Tekniska data
- 160 bhp, 1 590 cc B16A VTEC-motor
- 5-växlad manuell växellåda
- Helt renoverad motor, inklusive lager, kolvringar, kolvar och packningar
- Nyligen bytt kamrem och vattenpump med originaldelar
- Original Honda-cylinderhuvudbultar monterade
- Nipon-racingkolvar som är mycket liknande Hondas kolvar
- Lättviktigt svänghjul från Fidanza
- Steg 1-koppling
- LSD-växellåda
- Induktionssats med långa armar
- Motorförstärkningar fram och bak
- Inga anmärkningar vid senaste besiktningen
Säljaren uppger att bilen levereras med:
- 421-grenrör
- Nya Parada Spec 2-däck på Rota Slipstreams
- Nya renoverade drivaxlar.
- D2-coilovers
- Rakt igenomgående Tanabe-avgassystem
Säljaren säger:
”Motorn är en B16A. Den har totalrenoverats på grund av en feldiagnos. Den totalrenoverades av Spool Motor Sport, som specialiserar sig på JDM-motorer.”
Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:
✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.
✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.
✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.
✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.
✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.
✓ Köparen ansvarar för avhämtning
eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.
Kommentarer
Inga kommentarer än
Ställ en fråga, dela med dig av din kunskap eller visa denna auktion lite kärlek!