Destaques
- A cobiçada versão JDM SiR de 160bhp com o célebre motor B16 VTEC da Honda
- Características JDM, incluindo espelhos retrovisores rebatíveis, caixa LSD, tapete do painel de instrumentos, alargadores JDM e direção assistida
- Repintura completa em cinzento metalizado e, segundo consta, nunca foi soldado
- Remodelação recente do motor, além de correia de distribuição e bomba de água novas
- Longa lista de manutenção e melhorias desde que o anterior proprietário o adquiriu em 2016
- Inspeção técnica válida até 21 de maio de 2027 (sem advertências)
- Modelo com teto de abrir deslizante SiR
- Este veículo em particular foi mantido em armazenamento a seco durante todo o tempo em que esteve no Reino Unido
O Charme
O leve CRX de quinta geração é, sem dúvida, um dos melhores carros de condução com tração dianteira alguma vez construídos. E o SiR, exclusivo do mercado japonês (JDM), é indiscutivelmente o melhor CRX que se pode comprar. Está equipado com o motor Honda de 1,6 L e 160 bhp, de alta rotação, que incorpora uma versão inicial da engenhosa tecnologia VTEC da marca.
Este SiR de 1991 chegou ao Reino Unido proveniente da Teigwa em dezembro de 2006, com 16 000 km no conta-quilómetros. O proprietário anterior adquiriu-o em 2016. Fomos informados de que o primeiro proprietário guardou o carro num local seco e quase não o utilizou ao longo de nove anos. Trata-se de um carro impressionante que beneficia de uma longa lista de melhorias, incluindo uma repintura completa e uma reconstrução do motor. Segundo nos foi dito, nunca foi soldado. É, em grande parte, de série, salvo algumas melhorias selecionadas, e mantém uma série de características JDM muito procuradas, incluindo caixa LSD, espelhos retrovisores rebatíveis e direção assistida. O vendedor afirma que a quilometragem indicada de 58 931 km (36 618 milhas) está correta, embora isso não tenha sido verificado.
O carro está na posse do atual proprietário desde abril de 2026 e foi mantido em armazenamento a seco durante todo o período em que este foi o proprietário. O proprietário sempre quis experimentar um destes, mas, depois de o ter feito, decidiu comprar outro carro. Trata-se de um SiR pertencente a um entusiasta que, segundo se diz, é bem conhecido nos círculos especializados. Para maior tranquilidade, vem com inspeção técnica (MOT) sem recomendações até maio de 2027.
O carro está na posse do atual proprietário desde abril de 2026 e foi mantido em armazenamento a seco durante todo o período em que este foi o proprietário. O proprietário sempre quis experimentar um destes, mas, depois de o ter feito, decidiu comprar outro carro. Trata-se de um SiR pertencente a um entusiasta que, segundo se diz, é bem conhecido nos círculos especializados. Para maior tranquilidade, vem com inspeção técnica (MOT) sem recomendações até maio de 2027.
O vendedor afirma que o carro está fantástico, com as melhores modificações feitas, e que conduz-se muito bem.
«O anterior proprietário disse-me o seguinte:“Muitas pessoas já conheciam este carro e o estado em que se encontrava antes de eu o comprar.”»
«O anterior proprietário disse-me o seguinte:“Muitas pessoas já conheciam este carro e o estado em que se encontrava antes de eu o comprar.”»
Histórico e documentação
- Matriculado no Japão em 1991
- Primeiro registo no Reino Unido em janeiro de 2007
- Três proprietários no Reino Unido desde a sua chegada
- Atual proprietário desde setembro de 2016
- Importado do Japão e agora matriculado no Reino Unido
- O conta-quilómetros indica 58 931 km (36 618 milhas)
- O vendedor afirma que o conta-quilómetros está correto, mas isso não foi verificado
- MOT válido até 21 de maio de 2027 (sem advertências)
- Discrepância na inspeção MOT de 2026, em que a quilometragem foi registada incorretamente em milhas, em vez de km
O vendedor afirma que o carro inclui as seguintes características JDM:
- Espelhos retrovisores rebatíveis
- Caixa LSD
- Tapete do painel
- Alargadores JDM
- Direção assistida
O vendedor afirma:
«O proprietário anterior comprou o carro ao primeiro proprietário no Reino Unido há cerca de 8 anos, uma vez que este não o conduzia há mais de 9 anos e o carro tinha estado guardado num local seco. O carro foi importado pela Tegiwa em dezembro de 2006, com 16 mil, altura em que foi comprado pela Si-d. Muitas pessoas já conheciam este carro e o estado em que se encontrava antes de o vendedor anterior o ter comprado, bem como o estado atual do carro e os trabalhos realizados. O anúncio da Tegiwa no fórum para a venda do carro e um registo dos trabalhos realizados no carro pelo anterior proprietário foram publicados no fórum de proprietários do CRX UK (utilizador Morango1991) e estão disponíveis para consulta por parte de potenciais compradores.»
O estado
- Pintura metálica cinzenta escura, recentemente repintada desde que o vendedor adquiriu o carro
- O atual vendedor afirma nunca ter soldado o veículo e ter mantido as soldaduras por pontos originais durante o período em que foi seu proprietário
- Este veículo em particular foi mantido em armazenamento a seco durante todo o tempo em que esteve no Reino Unido
- Modelo com teto de abrir deslizante SiR
- Jantes de liga leve pretas de cinco raios com suspensão rebaixada
- Equipado com pneus Yokohama de qualidade e fornecido com um pneu de emergência de aço
- Interior em tecido cinzento com padrão às riscas e, na sua maioria, de série
- Sistema de som Honda, conforme ilustrado, mas não original
- Defletores de vento originais da Honda
A Mecânica
- Motor B16A VTEC de 1 590 cc e 160 bhp
- Caixa de velocidades manual de 5 velocidades
- Motor totalmente reconstruído, incluindo rolamentos, anéis, pistões e juntas
- Correia de distribuição e bomba de água recentemente substituídas por peças OEM
- Parafusos de cabeça Honda genuínos instalados
- Pistões de competição Nipon muito semelhantes aos pistões Honda
- Volante de inércia leve da Fidanza
- Embraiagem de Fase 1
- Caixa de LSD
- Kit de admissão de braço longo
- Reforço do motor à frente e atrás
- Sem advertências na inspeção técnica atual
O vendedor afirma que o carro inclui:
- Coletor 421
- 2 pneus novos «Parada Spec» em jantes «Slipstreams»
- Eixos de transmissão novos e reconstruídos.
- Amortecedores D2
- Sistema de escape direto Tanabe
O vendedor afirma:
«O motor é um B16A. Foi totalmente reconstruído devido a um diagnóstico errado. A reconstrução foi realizada pela Spool Motor Sport, especializada em motores JDM.»
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