Points forts

L'une des rares Cooper de la dernière génération équipées d'un carburateur, issues de la brève série de production de 1990 à 1991
A fait l'objet d'une restauration complète, accompagnée de factures certifiées
Conserve son intérieur Cooper d’origine, son volant, son pommeau de vitesse et ses vitres gravées
Appartient à son propriétaire actuel depuis environ sept années
Contrôle technique valable jusqu’en juillet 2027

L'attrait

La Mini Cooper à carburateur de 1990-1991 occupe une place particulière dans l’histoire du Modèle. Produites pendant à peine une année jusqu'à ce que Rover passe à l’injection monopoint pour se conformer aux réglementations de plus en plus strictes en matière d’émissions, ces dernières Cooper à carburateur représentent les dernières d’une lignée à la mécanique simple et sont de plus en plus recherchées par les passionnés qui privilégient leur caractère et leur authenticité par rapport aux modèles ultérieurs à injection.

Cet exemplaire de 1991, de couleur rouge avec des bandes blanches sur le capot et un toit blanc, a fait l’objet d’une restauration complète réalisée par Raltec Vehicle Repair Specialists. Les travaux ont compris d’importants travaux de tôlerie, le remplacement de sections sur plusieurs panneaux pour remédier à la rouille et aux réparations antérieures, ainsi qu’une repeinture complète de la quasi-totalité de l’extérieur et de la structure. Les joints d’étanchéité, les ceintures de sécurité, les glissières de sièges, les passages de roues, les garnitures de seuil et le tableau de bord en noyer ont tous été renouvelés. Le vendeur nous indique que la voiture présente désormais un très bel aspect et se conduit très bien ; le moteur de 1 275 cm³ démarrerait apparemment du premier coup à chaque fois et la boîte de vitesse passerait les rapports en douceur, sans aucun problème de synchronisation. Hormis un système d’échappement en acier inoxydable fabriqué à la main, la voiture conserverait ses spécifications d’origine. Il s’agit là d’une occasion unique d’acquérir l’une de ces Cooper à carburateur de fin de série, de plus en plus recherchées par les collectionneurs, en excellent état.

Informations clés

Kilométrage : 67 316 miles (au compteur)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : contrôle technique valable jusqu’en juillet 2027
Caractéristiques techniques : moteur essence quatre cylindres de 1 275 cm³, boîte manuelle à quatre vitesses
Documents : factures de remise à neuf documentées et plusieurs clés fournies
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Les détails

La restauration de la carrosserie a compris la fabrication et le remplacement de sections au niveau des jupes intérieures d’ailes, des planchers, des portes, des panneaux de quart, du panneau de tableau de bord et des supports d’amortisseurs
La quasi-totalité de l'extérieur et de la structure a été préparée et repeinte, y compris les panneaux de plancher, les bas de caisse intérieurs et extérieurs, le capot, le hayon et toutes les ailes
Les joints d'étanchéité, les jeux de ceintures de sécurité, les glissières de sièges, les passages de roues et les garnitures de seuils ont été remplacés lors de la restauration
Le tableau de bord en noyer a été restauré ; il était auparavant recouvert de peinture et de ruban adhésif
Tout le câblage d'éclairage a été refait et des autocollants John Cooper ont été apposés sur le capot et les flancs
Système d'échappement en acier inoxydable fabriqué à la main avec silencieux doubles ; seule modification en matière de mécanique par rapport aux spécifications d'origine
Jantes en alliage en bon état, équipées de pneus Yokohama assortis
L'intérieur est décrit comme très soigné, avec quelques fissures constatées dans le stratifié en bois de la boîte à gants
La baguette en plastique le long du seuil côté conducteur présente une légère fissure, bien que peu visible au premier coup d'œil
La radio a été remplacée par un lecteur CD
Les remarques du contrôle technique font état d’une fuite d’huile mineure (non excessive) et indiquent que le dessous de caisse n’était pas protégé par un revêtement anti-corrosion au moment du contrôle
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