*** Les acquéreurs potentiels sont priés de noter que ce véhicule a fait l'objet d'un sinistre d'assurance de catégorie C en 2008 ***

Points clés

L'un des quelques centaines de modèles Phase 2 très recherchés équipés d'une boîte manuelle
Une voiture fascinante, avec son toit « bulle » et ses portes papillon qui ont inspiré la McLaren F1
Une voiture très bien entretenue, en rouge bordeaux, avec des sièges en tissu beige
Une voiture JDM importée au Royaume-Uni en 2002, actuellement en France avec un certificat d'immatriculation
Historique d'entretien complet couvrant la vie de la voiture dans plusieurs pays
Ancien contrôle technique valable jusqu'en décembre 2025

L'intérêt

La Toyota Sera est le genre de voiture qu'on a la chance de pouvoir acheter lorsque les constructeurs disposent de moyens particulièrement généreux. Profitant de l'ère de la « bulle » économique japonaise, Toyota a créé l'AXV-II avec son toit « bulle » caractéristique, dont est issue la fascinante Sera. Remarquables pour leurs « portes papillon », un dessin qui a directement influencé la McLaren F1 de Gordon Murray, ces voitures figurent parmi les modèles JDM « d'origine » les plus intéressants des 40 dernières années.

Cette Sera de 1991 fait partie des 2 300 exemplaires « Phase 2 », reconnaissables à leur sellerie revue. Sa boîte manuelle la rend encore plus rare. La voiture est restée au Japon jusqu'en 2002, date à laquelle elle a été transférée au Royaume-Uni, où elle est restée 18 ans. Elle est arrivée en France il y a quelques années via l'Irlande. Elle est désormais dûment immatriculée avec un certificat d'immatriculation français, ce qui évite à l'acheteur les tracas des démarches administratives.

Finie en rouge bordeaux métallisé, la voiture a belle allure, avec des portes entièrement fonctionnelles qui, nous dit-on, tiennent en position et ne fuient pas. Les jantes sont des alliages bronze à six branches du plus bel effet et l'habitacle est très bien entretenu. Le dernier contrôle technique a expiré en décembre 2025, avec quelques remarques détaillées ci-dessous.

Pour l'acheteur idoine, cette voiture exceptionnellement rare et qui attire tous les regards est une trouvaille originale et séduisante, une véritable pièce de conversation.

Le vendeur déclare :

« Très agréable à conduire. Le moteur répond bien et reprend fort ; la boîte manuelle est précise ; la direction est réactive. C'est une voiture légère, un plaisir au quotidien, contrairement à beaucoup de « youngtimers » de collection que l'on n'ose plus sortir. L'expérience de conduite sous le toit panoramique est unique : la luminosité et la visibilité sont inégalées dans cette catégorie. Elle roule en douceur, n'est jamais laissée à l'abandon et démarre sans hésitation.

« La Sera est l'une des voitures japonaises les plus singulières des années 1990 : produite exclusivement pour le marché japonais entre 1990 et 1996, à environ 16 000 exemplaires, elle n'a jamais été vendue en Europe. Toutes celles qui circulent ici sont des importations, et elles deviennent de plus en plus rares. Ses traits les plus marquants sont ses portes papillon à double charnière et son toit panoramique en verre teinté. Gordon Murray a cité la Sera comme source d'inspiration directe pour les portes de la McLaren F1 : un pedigree que peu de petites voitures peuvent revendiquer. Ce véhicule particulier se distingue de cinq autres Sera disponibles sur le marché à trois égards : il est équipé d'une boîte manuelle, nettement plus rare et recherchée que la version automatique ; il dispose déjà d'un certificat d'immatriculation français de voiture de collection, ce qui dispense l'acheteur de toute la procédure d'homologation et d'importation ; et il bénéficie d'un historique complet et documenté couvrant trois pays, avec des numéros de série identiques sur tous les documents depuis 2010. Sous la carrosserie se cache un moteur Toyota de la grande époque : le 1.5 5E-FHE, réputé indestructible et facile à entretenir.»

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Informations clés

Kilométrage : 185 400 km annoncés (kilométrage cohérent, vérifiable à travers l'historique des contrôles techniques effectués dans plusieurs pays, nous dit-on)
Pays d'immatriculation : France
Contrôle technique : expiré (dernier contrôle effectué le 18 octobre 2025, valable jusqu'au 17 décembre 2025 ; résultat : défavorable)
Caractéristiques techniques : moteur essence 4 cylindres de 1 490 cm³ (5E-FHE), boîte manuelle 5 vitesses
Documents : certificats de contrôle technique britanniques (2010–2018), certificat d'immatriculation irlandais, certificats de cession français et certificat d'immatriculation français de voiture de collection ; pas de carnet d'entretien constructeur

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Détails

Voiture en rouge bordeaux métallisé, élégamment présentée avec des jantes alliage bronze à six branches
Les élégantes portes en ciseaux fonctionnent correctement, tiennent en position et ne fuient pas, nous dit-on
Habitacle beige Phase 2 très bien entretenu, présentant peu d'usure compte tenu de son âge et de son kilométrage
Le dernier contrôle technique, en octobre 2025, a été défavorable, avec des défauts majeurs : un flexible de frein rigide endommagé et des silentblocs moteur détériorés
Défauts mineurs relevés lors du contrôle technique : protège-amortisseur défectueux, corrosion générale du châssis, échappement endommagé sans fuite ni risque de désolidarisation, cache-poussière très détérioré
Le contrôle technique n'a pas été renouvelé depuis son expiration en décembre 2025
Corrosion visible en dessous de la caisse
Traitement antirouille et plaques métalliques posés par les précédents propriétaires
Le vendeur indique que les panneaux de carrosserie sont en bon état pour leur âge, sans bosse ni rayure notable
Le vendeur indique que la peinture rouge ne présente ni écaillage, ni rayure importante, ni réparation visible
Nous sommes informés que l'encadrement et les joints de la lunette de toit sont en très bon état, sans fuite d'eau
Petite déchirure sur le siège conducteur
La poignée intérieure de la portière conducteur comporte un morceau de plastique cassé, réparé à l'aide d'une vis par un précédent propriétaire ; la portière fonctionne correctement
Jantes Japan Race aftermarket montées sur les quatre roues (non d'origine)
Système audio Super Live Sound non monté ; les deux haut-parleurs de grave arrière d'origine sont en place
Autoradio rebranché et en parfait état de marche
Le vendeur indique que le moteur 5E-FHE démarre instantanément, sans bruit ni fumée anormaux
L'échappement est signalé endommagé, mais sans fuite ni risque de chute
Le vendeur décrit la boîte manuelle 5 vitesses comme douce et précise
Roule en douceur et démarre sans hésitation
Stockée dans un garage fermé à clé et sécurisé, sous une housse de protection matelassée

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