*** Se informa a los interesados de que este vehículo estuvo implicado en un siniestro de categoría C en 2008 ***

Características principales

Uno de los pocos cientos de modelos de la Fase 2 con caja de cambios manual, muy codiciados
Un coche fascinante con techo «burbuja» y puertas de mariposa que inspiraron el McLaren F1
Un coche en muy buen estado, de color rojo burdeos con asientos de tela beige
Un coche JDM importado al Reino Unido en 2002 y que actualmente se encuentra en Francia con certificado de matriculación
Historial de mantenimiento completo que abarca toda la vida del coche en distintos países
La última inspección técnica (MOT) es válida hasta diciembre de 2025

El atractivo

El Toyota Sera es el tipo de coche que tenemos la suerte de poder comprar cuando los fabricantes disponen de un presupuesto especialmente holgado. Aprovechando la época de la «burbuja» económica japonesa, Toyota creó el AXV-II con su característico techo «burbuja», del que surgió el fascinante Sera. Destacan por sus «puertas de mariposa» —un diseño que influyó directamente en el McLaren F1 de Gordon Murray— y se cuentan entre los modelos JDM «del mundo real» más interesantes de los últimos 40 años.

Este Sera de 1991 es uno de los 2.300 coches de la «Fase 2», que destacan por su tapicería renovada. Su caja de cambios manual lo hace aún más exclusivo. El coche permaneció en Japón hasta 2002, cuando se trasladó al Reino Unido, donde permaneció durante 18 años. Llegó a Francia hace unos años pasando por Irlanda. Ahora está debidamente matriculado con un permiso de circulación francés, lo que ahorra al comprador las molestias de tramitar el papeleo.

Con un acabado en burdeos metalizado, el coche presenta un buen aspecto, con puertas totalmente funcionales que, según nos han informado, se mantienen en su sitio y no tienen fugas. Las llantas son unas atractivas aleaciones de seis radios en color bronce y el interior está muy bien conservado. La última ITV caducó en diciembre de 2025, con algunas observaciones que se indican a continuación.

Para el comprador adecuado, este modelo excepcionalmente raro y llamativo, que da mucho que hablar, es un hallazgo inusual y irresistible.

El vendedor afirma:

«Es muy agradable de conducir. El motor responde bien y tiene mucha potencia; la caja de cambios manual es precisa; la dirección es sensible. Es un coche ligero con el que da gusto conducir a diario, a diferencia de muchos «youngtimers» de colección que la gente ya no se atreve a sacar a la carretera. La experiencia de conducción bajo el techo panorámico es única: la luz y la visibilidad no tienen rival en esta categoría. Funciona con suavidad, no se queda parado y arranca sin vacilar.

«El Sera es uno de los coches japoneses más característicos de la década de los noventa: fabricado en exclusiva para el mercado japonés entre 1990 y 1996 en una serie de unas 16 000 unidades, nunca se vendió en Europa. Todos los que circulan por aquí son importados, y cada vez son más escasos. Sus características más llamativas son sus puertas de mariposa con doble bisagra y su techo panorámico de cristal tintado. Gordon Murray citó al Sera como fuente directa de inspiración para las puertas del McLaren F1: un pedigrí del que pocos coches compactos pueden presumir. Este coche en concreto destaca en tres aspectos respecto a otros modelos Sera disponibles en el mercado: cuenta con una caja de cambios manual, lo cual es significativamente más raro y codiciado que la versión automática; ya cuenta con un certificado de matriculación de coche clásico francés, lo que ahorra al comprador todo el proceso de homologación e importación; y un historial completo y documentado que abarca tres países, con números de serie coincidentes en todos los documentos desde 2010. Bajo la carrocería se esconde un motor Toyota de su época dorada: el 1.5 5E-FHE, con fama de ser indestructible y fácil de mantener».

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Información clave

Kilometraje: 185 400 km según se indica (kilometraje coherente y verificable a través del historial de inspecciones técnicas en varios países, según nos han informado)
País de matriculación: Francia
Estado de la ITV: caducada (última ITV realizada el 18 de octubre de 2025, válida hasta el 17 de diciembre de 2025; el resultado fue «no apto»)
Especificaciones técnicas: motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.490 cm³ (5E-FHE), caja de cambios manual de 5 velocidades
Documentación: certificados de inspección técnica del Reino Unido (2010-2018), permiso de circulación irlandés, certificados de transferencia franceses y permiso de circulación francés para vehículos clásicos; no se dispone del libro de mantenimiento del fabricante

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Detalles

Coche en color burdeos metalizado, con un aspecto elegante gracias a sus llantas de aleación de seis radios en color bronce
Las ingeniosas puertas de tijera funcionan correctamente, mantienen su posición y no presentan fugas, según nos han informado
Interior beige de la Fase 2 muy bien conservado, que muestra poco desgaste teniendo en cuenta su antigüedad y kilometraje
No superó la última ITV, realizada en octubre de 2025, debido a fallos graves: una manguera de freno rígida dañada y soportes del motor deteriorados
Defectos menores observados durante la ITV: protector del amortiguador defectuoso, corrosión general del chasis, tubo de escape dañado sin fugas ni riesgo de desprendimiento, y tapa antipolvo muy deteriorada
La inspección técnica de circulación no se ha renovado desde que caducó en diciembre de 2025
Corrosión visible en los bajos
Tratamiento anticorrosivo y placas metálicas instaladas por los propietarios anteriores
El vendedor afirma que los paneles de la carrocería se encuentran en buen estado para su antigüedad, sin abolladuras ni arañazos significativos
El vendedor afirma que la pintura roja no presenta descascarillados, arañazos significativos ni reparaciones visibles
Se nos ha informado de que el marco y las juntas de la ventanilla del techo están en muy buen estado, sin fugas de agua
Pequeño desgarro en el asiento del conductor
La manilla interior de la puerta del conductor tiene una pieza de plástico rota, que fue reparada con un tornillo por un propietario anterior; la puerta funciona correctamente
Llantas Japan Race de recambio montadas en las cuatro ruedas (no son originales).
El sistema de sonido «Super Live» no está instalado; los dos altavoces de graves traseros originales siguen en su sitio
La radio del coche se ha vuelto a conectar y funciona correctamente
El vendedor afirma que el motor 5E-FHE arranca al instante sin ruidos ni humos inusuales
Se observa que el tubo de escape está dañado, pero no presenta fugas ni riesgo de desprenderse
El vendedor describe la caja de cambios manual de 5 velocidades como suave y precisa
Se conduce con suavidad y arranca sin vacilaciones
Guardado en un garaje cerrado con llave y seguro, bajo una funda protectora acolchada

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