Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule depuis la mise en circulation, effectuée par des centres Porsche OPC et des spécialistes de la marque
Entretien assuré par Williams Crawford depuis 2020, avec d'importants travaux de mécanique réalisés
Kit d'embrayage RS en trois pièces installé et supports d'amortisseurs révisés selon les spécifications de hauteur de caisse RS
L'un des 2 282 exemplaires produits
Contrôle technique (MOT) sans réserve jusqu’en février 2027
L'attrait
Les 911 de la génération 964 sont rares, et peu sont plus rares que la RS, dont la production totale s’est élevée à environ 2 282 exemplaires dans le monde pour l’année-modèle 1992. Modèle d’homologation allégé, propulsé par le six-cylindres à plat M64/03 atmosphérique et associé à la boîte de vitesse manuelle à cinq rapports G50/10, il ramenait la 911 à l’essentiel et offrait l’une des expériences de conduite les plus pures de son époque.
Cet exemplaire à conduite à gauche a été livré neuf par A-Point B.V. (OPC Amsterdam) le 24 juin 1992 et a passé ses premières années aux Pays-Bas, où elle a été entretenue par une succession de centres OPC Porsche et de spécialistes, notamment Pon’s Automobielhandel, OPC Leusden et Porsche Service VD Gugten. Elle a été importée au Royaume-Uni début 2020 et a depuis été confiée à Williams Crawford, qui a réalisé un programme complet d’interventions en matière de mécanique.
Magnifiquement présentée, proposée avec un contrôle technique (MOT) sans réserve et réputée pour son excellent comportement routier, cette 911 d'exception est prête à rencontrer son prochain propriétaire.
Exemplaire à conduite à gauche immatriculé à l’origine aux Pays-Bas le 24 juin 1992
Livrée neuve par A-Point B.V. (OPC Amsterdam)
Importée au Royaume-Uni et immatriculée pour la première fois ici le 7 février 2020
Numéro d'identification du véhicule (VIN) : WP0ZZZ96ZNS491443
Numéro de moteur : 62N01234 (type M64/03)
Numéro de boîte de vitesses : Type G50/10
Couleur d'origine : Guards Red (80K / L80K)
Garnitures d'intérieur d'origine : sièges baquets sport en cuir tricolore noir/gris ; actuellement retapissés en cuir bicolore « Caffe Latte » à motif tressé
Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule depuis l'inspection avant livraison à un kilométrage donné, avec des relevés provenant des centres Porsche OPC aux Pays-Bas et de Williams Crawford au Royaume-Uni
Phares réglés selon les spécifications britanniques en février 2020
Contrôle technique (MOT) sans réserve valable jusqu'au 17 février 2027
documentation sur l'historique d'entretien du véhicule:
24/03 – 98 837 kilométrage – Williams Crawford
Entretien annuel et contrôle technique effectués
23/11 – 98 340 kilométrage – Williams Crawford
Remplacement du bras de suspension intérieur côté conducteur et de son soufflet, alignement de la direction et des quatre roues, contrôle et réparation du câblage électrique et des connexions à la masse du système ABS, réglage du frein à main, alignement du capot avant et du hayon arrière, et installation de sangles de retenue élastiques dans les vide-poches des portières
23/03 – 98 026 kilométrage – Williams Crawford
Entretien annuel effectué
22/01 – Williams Crawford / Litchfield
Réalisation d’un changement de couleur par spray de protection de la peinture (PPS) en vert Murano avec revêtement céramique de l'extérieur, rembourrage de l'intérieur en cuir tressé « Caffe Latte », remplacement du micro-interrupteur de l’aileron arrière et fourniture de tapis en tressage « Oatmeal »
21/11 – 95 493 kilométrages – Williams Crawford
Remplacement de l’embrayage par un kit RS en 3 pièces, remplacement du cylindre récepteur d’embrayage et du flexible, ressoudage des connexions du circuit imprimé du tableau de bord, remplacement du tapis d’insonorisation du compartiment moteur et révision des supports d’amortisseurs avant et arrière selon les spécifications de hauteur de caisse RS
21/01 – 91 631 kilométrage – Williams Crawford
Réalisation de l’entretien annuel, remplacement des tuyaux de raccordement supérieurs et inférieurs du réservoir d’huile, du tuyau du thermostat et des amortisseurs du capot moteur ; réparation et repeinture des pare-chocs avant et arrière, et remise à neuf de la jante en alliage de magnésium OSF
20/10 – 90 048 km – Williams Crawford
Diagnostic et remplacement du capteur de vitesse ABS OS pour corriger le fonctionnement du compteur de vitesse et de l’aileron, et réparation du câblage de mise à la terre du klaxon au volant
20/02 – 87 268 kilométrage – Williams Crawford
Réalisation d’une révision complète comprenant : liquide de frein, bougies d’allumage, filtre à carburant, filtre à air, huile de boîte de vitesse, réglage du jeu des soupapes (poussoirs d’admission réglés à 0,004"), joints de couvercle de culbuteurs, soudure du support du bouclier thermique d’échappement et réglage du faisceau des phares selon les spécifications britanniques
15/11 – 88 000 kilométrage – OPC Maastricht
Entretien périodique du véhicule et vidange du liquide de frein
04/08 – 80 044 kilométrage – Porsche Service VD Gugten
Entretien annuel prévu effectué
04/07 – 80 040 kilométrage – Centre d’entretien Porsche Theo Jansen
Entretien annuel effectué, remplacement des bougies d’allumage et du filtre à carburant
01/04 – 70 088 km – Centre de service Porsche VD Gugten
Entretien du véhicule et vidange du liquide de frein effectués
02/99 – 60 633 kilométrage – Porsche Service VD Gugten
Entretien du véhicule effectué ; remplacement des bougies d'allumage, des joints de couvercle d'arbre à cames, des joints toriques des boulons traversants du carter et du liquide de frein
12/97 – 52 113 kilométrages – Porsche Service VD Gugten
Entretien périodique effectué et liquide de frein remplacé
07/97 – 49 200 km – Kilométrage Centre d’entretien Porsche VD Gugten
Remplacement du liquide de frein
11/96 – 42 382 km – OPC Leusden / Wolbert
Entretien du véhicule effectué, remplacement des moyeux de roue, des roulements et des disques de frein
L'intérieur en cuir Recaro tricolore gris et noir (code d'option NR)
Pare-chocs avant et arrière réparés et repeints en janvier 2021
Jante en alliage de magnésium OSF remise à neuf en janvier 2021
Tapis d'insonorisation du compartiment moteur remplacé en novembre 2021
Alignement du capot avant et du hayon arrière en novembre 2023
Sangles de retenue élastiques installées dans les vide-poches des portières en novembre 2023
Microrupteur de l'aileron arrière remplacé en janvier 2022
Avec sa finition en rouge Guards et son intérieur Recaro bicolore gris et noir, cette 911 a manifestement été entretenue avec un véritable souci du détail, et non pas simplement maintenue en état de marche. La liste des interventions d’entretien, modestes mais importantes, en dit long : réparations des pare-chocs et remise à neuf des jantes en 2021, nouvelle insonorisation du compartiment moteur, puis travaux d’alignement du capot et du hayon, et même pose de sangles élastiques dans les vide-poches des portières. Comme en témoignent les photos, la voiture présente un aspect impeccable dans son ensemble, ce qui témoigne du niveau de soin exemplaire dont elle a bénéficié au fil des années.
Moteur six cylindres à plat de 3,6 litres (type M64/03)
Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports (type G50/10)
Embrayage remplacé par un kit RS en trois pièces, ainsi que le cylindre récepteur d’embrayage et le flexible, au kilométrage de 95 493 en novembre 2021
Supports d’amortisseurs avant et arrière révisés selon les spécifications de hauteur de caisse RS en novembre 2021
Révision complète effectuée en février 2020 à un kilométrage de 87 268 km, comprenant le liquide de frein, les bougies d'allumage, le filtre à carburant, le filtre à air, l'huile de boîte de vitesse, le réglage du jeu des soupapes (poussoirs d'admission réglés à 0,004") et les joints de culasse
Remplacement des tuyaux de raccordement supérieur et inférieur du réservoir d’huile, du tuyau du thermostat et des amortisseurs du capot moteur en janvier 2021
Capteur de vitesse ABS OS remplacé en octobre 2020 pour corriger le fonctionnement du compteur de vitesse et de l'aileron
Le câblage électrique de l’ABS et les connexions à la masse ont été contrôlés et réparés en novembre 2023
Le câblage de masse du klaxon intégré au volant a été réparé en octobre 2020
Les connexions du circuit imprimé de l'horloge du tableau de bord ont été ressoudées en novembre 2021
Remplacement du bras de suspension intérieur OS et de son soufflet, avec réglage de la direction et du parallélisme des quatre roues, en novembre 2023
Frein à main réglé en novembre 2023
Support du bouclier thermique d'échappement soudé en février 2020
Le six cylindres à plat M64/03 de 3,6 litres associé à la boîte de vitesses G50/10 à cinq rapports est la combinaison que les passionnés recherchent tout particulièrement, et celle-ci bénéficie ici d’un excellent historique d’entretien. L'embrayage a été remplacé par un kit RS en trois pièces, ainsi que le cylindre récepteur, en 2021, et les supports d'amortisseurs ont été révisés pour respecter les spécifications de hauteur de caisse RS à cette même occasion. Une révision complète effectuée en 2020 a couvert tous les aspects, du jeu des soupapes à l'huile de boîte de vitesse, tandis que des travaux ultérieurs ont porté sur le câblage de l'ABS, la carte électronique de l'horloge du tableau de bord et la géométrie de l'avant, avec un nouveau bras de suspension et un réglage complet du parallélisme. Il est évident que les propriétaires de cette voiture ont veillé avec le plus grand soin à ce qu'elle roule exactement comme il se doit. OUL_8042-2 Luke Papworth.jpg7.2 MB AVANT D’ACHETER
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