Highlights

Dokumentierte Wartungshistorie ab Neuzustand bei Porsche OPCs und Markenspezialisten
Seit 2020 von Williams Crawford gewartet, wobei umfangreiche mechanische Arbeiten durchgeführt wurden
RS-3-teiliges Kupplungsset eingebaut und Stoßdämpferlager gemäß den RS-Fahrhöhenspezifikationen überholt
Eines von nur 2.282 gebauten Exemplaren
MOT ohne Mängelhinweise bis Februar 2027

Das Besondere

911er der 964-Generation sind selten, und nur wenige sind seltener als der RS, von dem im Modelljahr 1992 weltweit insgesamt etwa 2.282 Exemplare produziert wurden. Als leichtes Homologationsmodell, angetrieben vom M64/03-Sechszylinder-Boxermotor mit Saugmotor und gekoppelt mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe G50/10, reduzierte er den 911 auf das Wesentliche und bot eines der fokussiertesten Fahrerlebnisse seiner Zeit.

Dieses Exemplar mit Linkslenkung wurde am 24. Juni 1992 neu über A-Point B.V. (OPC Amsterdam) am 24. Juni 1992 ausgeliefert und verbrachte seine ersten Jahre in den Niederlanden, wo er von verschiedenen Porsche-OPCs und Spezialisten gewartet wurde, darunter Pon’s Automobielhandel, OPC Leusden und Porsche Service VD Gugten. Anfang 2020 wurde er nach Großbritannien importiert und seitdem Williams Crawford anvertraut, die ein umfassendes Programm an mechanischen Arbeiten durchgeführt haben.

Wunderschön präsentiert, mit einem MOT-Bericht ohne Mängelhinweise angeboten und laut Angaben in hervorragendem Fahrzustand – dieser besondere 911 ist bereit, seinen nächsten Besitzer zu finden.

Geschichte und Papiere

Linkslenker, ursprünglich am 24. Juni 1992 in den Niederlanden zugelassen
Neuwagenauslieferung durch A-Point B.V. (OPC Amsterdam)
Nach Großbritannien importiert und dort am 7. Februar 2020 erstmals zugelassen
Fahrgestellnummer: WP0ZZZ96ZNS491443
Motornummer: 62N01234 (Typ M64/03)
Getriebenummer: Typ G50/10
Original-Werksfarbe: Guards Red (80K / L80K)
Original-Innenausstattung: Dreifarbige Sportschalensitze aus schwarzem und grauem Leder; derzeit neu bezogen mit zweifarbigem Leder in „Caffe Latte“ in Korbgeflecht-Optik
Dokumentierte Wartungshistorie seit der Auslieferungsinspektion bei 1 km, mit Aufzeichnungen von Porsche OPCs in den Niederlanden und Williams Crawford in Großbritannien
Scheinwerfer im Februar 2020 auf britische Spezifikation eingestellt
MOT ohne Beanstandungen bis zum 17. Februar 2027

Wartungshistorie:

24.03. – 98.837 km – Williams Crawford

Jährliche Wartung und Inspektion durchgeführt

23.11. – 98.340 km – Williams Crawford

Austausch des inneren Querlenkers und der Manschette auf der Fahrerseite, Durchführung der Lenkrad- und Vierradausrichtung, Prüfung und Reparatur der ABS-Elektrik und der Masseverbindungen, Einstellung der Handbremse, Ausrichtung der Motorhaube und des Kofferraumdeckels sowie Einbau von elastischen Haltegurten in den Türfächern

23.03. – 98.026 km – Williams Crawford

Jährliche Wartung durchgeführt

22.01. – Williams Crawford / Litchfield

Farbwechsel mittels Paint Protection Spray (PPS) auf „Murano Green“ mit keramischer Außenbeschichtung durchgeführt, Innenausstattung mit Leder in „Caffe Latte“-Korbgeflecht neu bezogen, Mikroschalter des Heckspoilers erneuert und Teppiche in „Oatmeal“-Kastengewebe geliefert

21.11. – 95.493 km – Williams Crawford

Kupplung durch RS-3-teiliges Kit ersetzt, Kupplungsnehmerzylinder und -schlauch ausgetauscht, Lötverbindungen der Leiterplatte der Instrumentenuhr neu gelötet, Motorraum-Schalldämmmatte ersetzt sowie vordere und hintere Stoßdämpferhalterungen gemäß den RS-Fahrhöhenspezifikationen überholt

21.01. – 91.631 km – Williams Crawford

Jährliche Wartung durchgeführt, obere und untere Öltankverbindungsleitungen, Thermostatleitung und Motorhaubendämpfer ausgetauscht; vordere und hintere Stoßfängerverkleidungen repariert und neu lackiert sowie OSF-Magnesiumlegierungsfelge aufgearbeitet

20.10. – 90.048 km – Williams Crawford

Diagnose und Austausch des OS-ABS-Geschwindigkeitssensors zur Behebung von Fehlfunktionen des Tachometers und des Spoilers sowie Reparatur der Erdungsverkabelung der Hupe am Lenkrad

20.02. – 87.268 km – Williams Crawford

Umfangreiche Wartungsarbeiten durchgeführt, darunter Wechsel von Bremsflüssigkeit, Zündkerzen, Kraftstofffilter, Luftfilter und Getriebeöl sowie Einstellung des Ventilspiels (Einlassstößel auf 0,004" eingestellt), Austausch der Ventildeckeldichtungen, Schweißen der Halterung für den Auspuff-Hitzeschild und Einstellung der Scheinwerferlichtverteilung gemäß britischer Spezifikation

15.11. – 88.000 km – OPC Maastricht

Durchführung der planmäßigen Fahrzeugwartung und des Bremsflüssigkeitswechsels

04/08 – 80.044 km – Porsche Service VD Gugten

Durchführung der planmäßigen jährlichen Wartung

04/07 – 80.040 km – Theo Jansen Porsche Service

Durchführung der planmäßigen jährlichen Wartung

03.04. – 76.030 km – Porsche-Service VD Gugten

Jährliche Wartung durchgeführt, Zündkerzen und Kraftstofffilter ausgetauscht

01.04. – 70.088 km – Porsche-Service VD Gugten

Fahrzeugwartung und Bremsflüssigkeitswechsel durchgeführt

02/99 – 60.633 km – Porsche Service VD Gugten

Fahrzeugwartung durchgeführt, Zündkerzen, Nockenwellenabdeckungsdichtungen, O-Ringe der Kurbelgehäuse-Durchgangsschrauben und Bremsflüssigkeit ausgetauscht

12/97 – 52.113 km – Porsche-Service VD Gugten

Planmäßige Wartung durchgeführt und Bremsflüssigkeit gewechselt

07/97 – 49.200 km – Porsche-Service VD Gugten

Bremsflüssigkeitswechsel durchgeführt

11/96 – 42.382 km – OPC Leusden / Wolbert

Fahrzeugwartung durchgeführt, Radnaben, Lager und Bremsscheiben ausgetauscht

09/95 – 33.619 km – Pon's Automobielhandel (OPC Leusden)

Jährliche Wartung und Bremsflüssigkeitswechsel durchgeführt

12/93 – 32.415 km – A-Point B.V. (OPC Amsterdam)

Durchführung der jährlichen Wartung

10/92 – 10.045 km – A-Point B.V. (OPC Amsterdam)

Erste planmäßige Wartung durchgeführt

06/92 – 1 km – A-Point B.V. (OPC Amsterdam)

Auslieferungsinspektion abgeschlossen und am 24.06.1992 neu ausgeliefert

Der Zustand

Guards Red
Recaro-Lederausstattung in drei Farbtönen: Grau und Schwarz (Optionscode NR)
Stoßfänger vorne und hinten im Januar 2021 repariert und neu lackiert
OSF-Magnesiumlegierungsfelge im Januar 2021 aufgearbeitet
Schalldämmmatte im Motorraum im November 2021 ausgetauscht
Motorhaube und Heckklappe im November 2023 ausgerichtet
Elastische Haltegurte an den Türtaschen im November 2023 angebracht
Mikroschalter des Heckspoilers im Januar 2022 erneuert

Mit seiner klassischen Lackierung in Guards Red und einer Recaro-Innenausstattung in Tri-Tone-Grau und Schwarz ist dies ein 911, der offensichtlich mit viel Liebe zum Detail gepflegt und nicht nur am Laufen gehalten wurde. Die Liste der kleinen, aber wichtigen Wartungsarbeiten spricht für sich: Stoßstangenreparaturen und eine Felgenaufbereitung im Jahr 2021, eine neue Schalldämmung im Motorraum sowie spätere Arbeiten zur Ausrichtung von Motorhaube und Heckklappe und sogar der Einbau von elastischen Haltegurten in den Türtaschen. Wie die Fotos belegen, präsentiert sich das Fahrzeug durchweg makellos – ein Beweis für die vorbildliche Pflege, die es über die Jahre hinweg erfahren hat.

Die Technik

3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor (Typ M64/03)
Fünfgang-Schaltgetriebe (Typ G50/10)
Kupplung im November 2021 bei 95.493 km durch einen dreiteiligen RS-Satz einschließlich Kupplungsnehmerzylinder und -schlauch ersetzt
Die vorderen und hinteren Stoßdämpferlager wurden im November 2021 gemäß den RS-Fahrhöhenspezifikationen überholt
Im Februar 2020 bei 87.268 km wurde eine Großwartung durchgeführt, einschließlich Bremsflüssigkeit, Zündkerzen, Kraftstofffilter, Luftfilter, Getriebeöl, Ventilspiel-Einstellung (Einlassstößel auf 0,004" eingestellt) und Ventildeckeldichtungen
Die oberen und unteren Öltankverbindungsleitungen, die Thermostatleitung und die Dämpfer der Motorhaube wurden im Januar 2021 ausgetauscht
Der OS-ABS-Geschwindigkeitssensor wurde im Oktober 2020 ausgetauscht, um die Funktion des Tachometers und des Spoilers wiederherzustellen
Die elektrische Verkabelung des ABS und die Masseverbindungen wurden im November 2023 geprüft und repariert
Die Erdungskabel der Hupe am Lenkrad wurden im Oktober 2020 repariert
Die Lötstellen der Leiterplatte der Instrumentenuhr wurden im November 2021 neu verlötet
Der innere Spurlenker und die Manschette der OS wurden im November 2023 ausgetauscht; dabei wurden die Lenkung und die Vierradausrichtung durchgeführt
Die Handbremse wurde im November 2023 eingestellt
Halterung des Auspuff-Hitzeschilds im Februar 2020 verschweißt

Der 3,6-Liter-M64/03-Sechszylinder-Boxermotor in Kombination mit dem Fünfganggetriebe G50/10 ist genau die Konfiguration, nach der Liebhaber gezielt suchen – und hier wird sie durch eine hervorragende Wartungshistorie untermauert. Die Kupplung wurde 2021 zusammen mit dem Kupplungsnehmerzylinder durch einen dreiteiligen RS-Satz ersetzt, und gleichzeitig wurden die Stoßdämpferhalterungen gemäß den RS-Fahrhöhenspezifikationen überholt. Eine umfassende Großwartung im Jahr 2020 deckte alle Bereiche ab, von den Ventilspielen bis zum Getriebeöl, während spätere Arbeiten die ABS-Verkabelung, die Leiterplatte der Instrumentenuhr sowie die Vorderachsgeometrie mit einem neuen Spurlenker und einer vollständigen Achsvermessung betrafen. Es ist offensichtlich, dass den Besitzern dieses Fahrzeugs sehr viel daran gelegen war, dass es genau so fährt, wie es soll.

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