Destaques

Histórico de manutenção documentado desde o início, com o Porsche OPC e especialistas da marca
Manutenção realizada pela Williams Crawford desde 2020, com trabalhos mecânicos extensivos efetuados
Kit de embraiagem RS de 3 peças instalado e suportes dos amortecedores revistos de acordo com as especificações de altura de suspensão RS
Um dos apenas 2 282 exemplares fabricados
Inspeção MOT sem recomendações até fevereiro de 2027

O Apelo

Os 911 da geração 964 são raros, e poucos são mais raros do que o RS, com uma produção total de aproximadamente 2 282 unidades em todo o mundo para o ano-modelo de 1992. Um modelo especial de homologação leve, equipado com o motor boxer de seis cilindros M64/03 de aspiração natural e acoplado à caixa de velocidades manual de cinco velocidades G50/10, que reduziu o 911 ao essencial e proporcionou uma das experiências de condução mais focadas da sua época.

Este exemplar com volante à esquerda foi entregue novo pela A-Point B.V. (OPC Amesterdão) a 24 de junho de 1992 e passou os seus primeiros anos na Holanda, onde foi mantido por uma sucessão de centros de assistência Porsche OPC e especialistas, incluindo a Pon’s Automobielhandel, a OPC Leusden e a Porsche Service VD Gugten. Foi importado para o Reino Unido no início de 2020 e, desde então, foi confiado à Williams Crawford, que realizou um programa abrangente de trabalhos mecânicos.

Com uma apresentação impecável, oferecido com uma inspeção MOT sem recomendações e com um comportamento de condução extremamente bom, este 911 especial está pronto para conhecer o seu próximo proprietário.

Histórico e documentação

Exemplar com volante à esquerda, originalmente matriculado na Holanda a 24 de junho de 1992
Entregue novo pela A-Point B.V. (OPC Amesterdão)
Importado para o Reino Unido e matriculado pela primeira vez neste país a 7 de fevereiro de 2020
N.º de chassis: WP0ZZZ96ZNS491443
Número do motor: 62N01234 (Tipo M64/03)
Número da caixa de velocidades: Tipo G50/10
Cor original de fábrica: Guards Red (80K / L80K)
Acabamento interior original: bancos desportivos de couro em três tons (preto/cinzento); atualmente revestidos com couro em dois tons «Caffe Latte» com padrão de tecido de cesto
Histórico de manutenção documentado desde a inspeção pré-entrega aos 1 km, com registos dos centros de assistência Porsche OPC na Holanda e da Williams Crawford no Reino Unido
Faróis ajustados de acordo com as especificações do Reino Unido em fevereiro de 2020
MOT sem recomendações até 17 de fevereiro de 2027

Histórico de manutenção:

24/03 – 98 837 km – Williams Crawford

Realização da manutenção e inspeção anuais

23/11 – 98 340 km – Williams Crawford

Substituição do braço de controlo interno do lado do condutor e da manga protetora, alinhamento do volante e das quatro rodas, teste e reparação da cablagem elétrica e das ligações à terra do ABS, ajuste do travão de mão, alinhamento do capô dianteiro e da tampa da bagageira traseira e instalação de cintas elásticas de retenção nos bolsos das portas

23/03 – 98 026 km – Williams Crawford

Realizada manutenção anual

22/01 – Williams Crawford / Litchfield

Realizou a mudança de cor com Paint Protection Spray (PPS) para Verde Murano com revestimento cerâmico exterior, reestofou o interior em couro com padrão de tecido de cesto na cor Caffe Latte, substituiu o microinterruptor do spoiler traseiro e forneceu tapetes com padrão de tecido em caixa na cor Oatmeal

21/11 – 95 493 km – Williams Crawford

Substituição da embraiagem por um kit RS de 3 peças, substituição do cilindro escravo da embraiagem e da mangueira, ressoldadura das ligações da placa de circuito impresso do relógio do painel de instrumentos, substituição do tapete de isolamento acústico do compartimento do motor e revisão dos suportes dos amortecedores dianteiros e traseiros de acordo com as especificações de altura de condução da RS

21/01 – 91 631 km – Williams Crawford

Realizou a manutenção anual, substituiu os tubos de ligação superiores e inferiores do depósito de óleo, o tubo do termóstato e os amortecedores da tampa do motor; reparou e repintou os painéis dos pára-choques dianteiro e traseiro e recondicionou a jante de liga de magnésio OSF

20/10 – 90 048 km – Williams Crawford

Foi diagnosticado e substituído o sensor de velocidade do ABS OS para corrigir o funcionamento do velocímetro e do spoiler, e reparada a ligação à terra da buzina no volante

20/02 – 87 268 km – Williams Crawford

Realizou uma revisão completa, incluindo líquido de travões, velas de ignição, filtro de combustível, filtro de ar, óleo da caixa de velocidades, ajuste da folga das válvulas (tuchos de admissão ajustados para 0,004"), juntas da tampa dos balancins, soldadura do suporte do escudo térmico do escape e ajuste do feixe dos faróis de acordo com as especificações do Reino Unido

15/11 – 88 000 km – OPC Maastricht

Realizada a manutenção programada do veículo e a substituição do líquido dos travões

04/08 – 80 044 km – Porsche Service VD Gugten

Realizada a manutenção anual programada

04/07 – 80 040 km – Serviço Porsche Theo Jansen

Realizada a manutenção anual programada

03/04 – 76 030 km – Serviço Porsche VD Gugten

Realizada a manutenção anual, substituição das velas de ignição e do filtro de combustível

01/04 – 70 088 km – Serviço Porsche VD Gugten

Realizada a manutenção do veículo e a substituição do líquido dos travões

02/99 – 60 633 km – Serviço Porsche VD Gugten

Realizada a manutenção do veículo, substituídas as velas de ignição, as juntas da tampa do eixo de comando, os anéis de vedação dos parafusos de passagem do cárter e o líquido de travões

12/97 – 52 113 km – Serviço Porsche VD Gugten

Realizada manutenção programada e substituição do líquido dos travões

07/97 – 49 200 km – Serviço Porsche VD Gugten

Realizada a substituição do líquido de travões

11/96 – 42 382 km – OPC Leusden / Wolbert

Realizada manutenção do veículo, substituídos cubos das rodas, rolamentos e discos de travão

09/95 – 33 619 km – Pon's Automobielhandel (OPC Leusden)

Realizada a manutenção anual e a substituição do líquido de travões

12/93 – 32 415 km – A-Point B.V. (OPC Amesterdão)

Realizou a manutenção anual

10/92 – 10 045 km – A-Point B.V. (OPC Amesterdão)

Realizada a primeira manutenção programada do veículo

06/92 – 1 km – A-Point B.V. (OPC Amesterdão)

Inspeção pré-entrega concluída e entregue novo a 24/06/1992

O estado

Vermelho Guards
Interior em couro Recaro Tri-Tone cinzento e preto (código de opção NR)
Painéis dos pára-choques dianteiro e traseiro reparados e repintados em janeiro de 2021
Jante em liga de magnésio OSF restaurada em janeiro de 2021
Manta de insonorização do compartimento do motor substituída em novembro de 2021
Capô dianteiro e porta-bagagem traseira alinhados em novembro de 2023
Foram instaladas fitas elásticas de retenção nos bolsos das portas em novembro de 2023
O microinterruptor do spoiler traseiro foi substituído em janeiro de 2022

Com um acabamento clássico em Guards Red e um interior Recaro Tri-Tone em cinzento e preto, este é um 911 que foi claramente mantido com verdadeira atenção aos detalhes, em vez de ser apenas mantido em funcionamento. A lista de pequenos, mas importantes, trabalhos de manutenção fala por si: reparações nos pára-choques e renovação das jantes em 2021, nova insonorização do compartimento do motor e, posteriormente, trabalhos de alinhamento do capô e da tampa da bagageira, e até mesmo a instalação de tiras elásticas de retenção nos bolsos das portas. Como as fotografias atestam, o carro apresenta-se impecável em todos os aspetos, um testemunho do nível exemplar de cuidados que recebeu ao longo dos anos.

A Mecânica

Motor boxer de 3,6 litros (Tipo M64/03)
Caixa de velocidades manual de cinco velocidades (Tipo G50/10)
Embreagem substituída por um kit RS de 3 peças, juntamente com o cilindro escravo da embreagem e a mangueira, em novembro de 2021, aos 95 493 km
Suportes dos amortecedores dianteiros e traseiros revistos de acordo com as especificações de altura de suspensão da RS em novembro de 2021
Manutenção geral realizada em fevereiro de 2020, aos 87 268 km, incluindo líquido de travões, velas de ignição, filtro de combustível, filtro de ar, óleo da caixa de velocidades, ajuste da folga das válvulas (tuchos de admissão ajustados para 0,004") e juntas da tampa dos balancins
Tubos de ligação superior e inferior do depósito de óleo, tubo do termóstato e amortecedores da tampa do motor substituídos em janeiro de 2021
O sensor de velocidade do ABS do lado do condutor foi substituído em outubro de 2020 para corrigir o funcionamento do velocímetro e do spoiler
A cablagem elétrica do ABS e as ligações à terra foram testadas e reparadas em novembro de 2023
A cablagem de terra da buzina do volante foi reparada em outubro de 2020
As ligações da placa de circuito impresso do relógio do painel de instrumentos foram soldadas novamente em novembro de 2021
O braço de controlo da via interna do OS e a manga foram substituídos, tendo sido efetuado o alinhamento da direção e das quatro rodas, em novembro de 2023
O travão de mão foi ajustado em novembro de 2023
Suporte do escudo térmico do escape soldado em fevereiro de 2020

O motor M64/03 de 3,6 litros, de seis cilindros em linha, combinado com a caixa de velocidades G50/10 de cinco velocidades, é a combinação que os entusiastas procuram especificamente, e neste caso é acompanhada por um excelente histórico de manutenção. A embraiagem foi substituída por um kit RS de três peças, juntamente com o cilindro escravo, em 2021, e os suportes dos amortecedores foram revistos de acordo com as especificações de altura de suspensão da RS, ao mesmo tempo. Uma revisão geral exaustiva em 2020 abrangeu todos os aspetos, desde as folgas das válvulas até ao óleo da caixa de velocidades, enquanto trabalhos posteriores incidiram na cablagem do ABS, na placa de circuito do relógio do painel de instrumentos e na geometria da suspensão dianteira, com um braço de controlo da via novo e um alinhamento completo. É evidente que os proprietários deste carro se preocuparam profundamente em garantir que ele funcionasse exatamente como deveria.

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