Points forts

Entièrement restaurée sur une nouvelle carrosserie en 2015, y compris le moteur et la boîte de vitesse
Conversion certifiée John Cooper réalisée par Mini Sport en 2018
Repeint par REO Motors en 2020, avec de nouvelles garnitures et des éléments chromés neufs
Culasse JCW St.3 modifiée avec des goujons supplémentaires, de nouveaux guides de soupapes, des sièges de soupapes rectifiés et des soupapes rectifiées
Dossier d'historique complet comprenant le manuel d'origine, le certificat de conversion et les factures des spécialistes
Contrôle technique (MOT) sans réserve valable jusqu'en juin 2027

L'attrait

La Mini Cooper 1.3i à injection, portant le logo Rover, constituait la dernière évolution de la Mini originale, cette brillante création d’Issigonis qui fit ses débuts en 1959. Cet exemplaire a été considérablement amélioré grâce à une reconstruction complète, une conversion John Cooper certifiée et une nouvelle peinture, le tout pour aboutir à une voiture parfaitement réglée et entièrement remise à neuf.

En 2015, la voiture a été reconstruite sur une nouvelle carrosserie ; le moteur a été démonté puis remonté avec de nouveaux roulements, segments de piston, arbre à cames et chaîne de distribution, tandis que la boîte de vitesse a été révisée avec de nouvelles pièces internes. L’intérieur a été modifié en même temps avec l’installation d’une cage de sécurité, de sièges avant BMW E36 et d’un harnais de sécurité complet. Trois ans plus tard, Mini Sport a procédé à une conversion certifiée John Cooper, et son évaluation de l’époque indiquait que la voiture était en excellent état à tous les niveaux. Fin 2020, REO Motors a procédé à une remise en peinture complète à nu de tous les panneaux, traité et scellé le dessous de caisse, et installé de nouveaux pare-chocs, des garnitures chromées, des joints et des poignées de porte. Plus récemment, mi-2025, la voiture a fait l’objet de nouveaux travaux de mécanique chez REO Motors, notamment le remplacement des rotules, des soufflets de joints homocinétiques, des réglages de direction, l’installation de silentblocs Powerflex renforcés et de nouveaux composants d’allumage.

Les acheteurs doivent noter que le compteur kilométrique a été remis à zéro lors de l’installation d’un nouveau compteur de vitesse au cours de la remise à neuf de 2015. Le kilométrage actuel, d’environ 18 389 miles, correspond à la distance parcourue depuis lors ; le kilométrage total depuis la sortie d’usine est estimé à environ 67 500 miles, voire plus. Il existe également une lacune dans le carnet d’entretien entre octobre 2003 et la remise à neuf de 2015. La voiture est accompagnée du manuel du propriétaire d’origine, d’un carnet d’entretien de remplacement, du certificat de conversion John Cooper, d’une lettre d’évaluation Mini Sport et de factures provenant de fournisseurs spécialisés.

Informations clés

Kilométrage : environ 18 389 miles au compteur ; le compteur a été remis à zéro lors du montage d’un nouveau compteur de vitesse dans le cadre de la remise à neuf de 2015
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : valable jusqu'au 3 juin 2027 (aucune remarque)
Caractéristiques techniques : moteur essence quatre cylindres de 1 275 cm³ avec culasse JCW St.3, injection multipoint et catalyseur, boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
Documents : manuel du propriétaire d'origine, étui pour carte de sécurité Rover, carnet d'entretien de remplacement, certificat de conversion John Cooper, lettre d'évaluation Mini Sport et factures de Mini Spares, Mini Sport et REO Motors

Les détails

Carrosserie neuve montée en 2015, modifiée pour accueillir un radiateur latéral, joints scellés, apprêtée et peinte
Moteur révisé en 2015 avec de nouveaux roulements, segments de piston, arbre à cames, poussoirs, chaîne de distribution, joints et garnitures
Culasse modifiée avec des goujons supplémentaires, de nouveaux guides de soupapes, des sièges de soupapes rectifiés et des soupapes rectifiées
Boîte de vitesse révisée en 2015 avec un nouveau pignon de distribution, de nouvelles bagues de différentiel, de nouveaux engrenages et un nouvel arbre de roues planétaires
Sous-châssis avant réinstallé avec des supports rigides ; sous-châssis arrière remis à neuf avec de nouvelles bagues de bras oscillant, de nouvelles goupilles et de nouveaux cylindres de roue
Nouvelle crémaillère de direction, nouvelles conduites de frein et nouveaux raccords de carburant installés lors de la remise à neuf de 2015
Arceau de sécurité, sièges avant BMW E36 avec fixations à quatre points et ceintures de sécurité intégrales installés lors de la remise à neuf de 2015
Conversion John Cooper certifiée (certificat MCP1275SD2018.021) réalisée par Mini Sport en décembre 2018
L'expertise réalisée par Mini Sport en décembre 2018 indiquait que la voiture était en excellent état sur les plans de la mécanique, de l'électricité, de l'habillage et de la carrosserie
Tous les panneaux de carrosserie ont été repeints par REO Motors fin 2020, y compris les ouvertures de portes et le dessous des passages de roues arrière
La corrosion du dessous de caisse a été éliminée au niveau du plancher avant, des passages de roues avant et des bas de caisse, puis la zone a été scellée et traitée à l’huile de cire en 2020
Nouveaux pare-chocs, garnitures chromées, joints, moulures, encadrement de calandre et poignées de porte installés en 2020
Remplacement en 2020 d’une conduite de carburant fendue et qui fuyait au niveau du filtre à carburant, et installation d’un coupe-batterie
Entretien effectué en mars 2023 avec remplacement des bougies d’allumage, des filtres à air et à carburant, vidange et changement d’huile, des mâchoires de frein arrière et de la batterie
Remplacement des rotules supérieures et inférieures des deux côtés en juin 2025
Remplacement des soufflets de joints homocinétiques extérieurs des deux côtés en juin 2025
Crémaillère de direction repositionnée à l’aide d’une cale sur mesure et alignement des roues réglé en juin 2025
Remplacement des bougies d'allumage par un modèle de gamme thermique différente et montage de câbles d'allumage de 8 mm en juin 2025
Remplacement des silentblocs du stabilisateur moteur et des entretoises du sous-châssis par des pièces Powerflex en juin 2025
Réinitialisation de la pression du carburant et vérification et réglage des jeux de soupapes en juin 2025
Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule archivée depuis 1996, avec une lacune dans les enregistrements entre octobre 2003 et la remise à neuf de 2015

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